哈斯在 2024 和 2025 赛季重返中场争夺战，新任车队主帅小松绫雄将哈斯从车队积分榜的垫底位置分别提升至第七和第八。但随着 F1 进入一套全新的规则，这支车队能否回到 2018 年的最高点——当时他们排名第五？这是他们 2026 年的内幕……
2026 年的驱动因素
埃斯特班·奥康 #31：1 次大奖赛胜利、4 次登上领奖台、483 分、180 次首发
Oliver Bearman #87：P4 的最佳成绩，48 分，27 次首发
现年 29 的奥康于 2025 年加入哈斯，此前他在 Alpine/Renault 运营了五年，并在 2021 年匈牙利大奖赛上获得了迄今为止唯一的 F1 胜利。
这是他代表过的众多车队中最新的一支——奥康在 2016 年中期在 Manor 首次亮相，之后在印度力量/Racing Point 效力了两个赛季，作为梅赛德斯预备队休养了一年，然后转会到雷诺，后者后来变成了 Alpine。
与此同时，20 的贝尔曼已经将自己视为 F1 未来的明星之一，从 2024 年开始，他在沙特阿拉伯大奖赛上为法拉利完成了一场精彩的超级替补首秀，代替身体不适的卡洛斯·塞恩斯得分。
到 2025 年，他在此基础上不断学习，取得了一些宝贵的经验教训，在新秀赛季中表现出色，其中最出色的时刻是在墨西哥城大奖赛上奋勇争先，夺得第四名。
2025年他们表现如何？
几年前，哈斯队的一切都发生了变化，长期担任车队老板的冈瑟·施泰纳 (Guenther Steiner) 在 2024 赛季前夕离开，工程总监小松 (Komatsu 自 2016 年首次亮相以来一直在车队中) 接任。
在他执教的第一年里，哈斯从车队积分榜垫底上升到积分榜第七位，但在 2025 年一场特别激烈的中场战斗中，哈斯跌回第八位，尽管他们的积分有所提高（79 比 58）。
历史
直到今年和凯迪拉克到来之前，哈斯都是最新的全新 F1 车队 - 吉恩·哈斯 (Gene Haas) 的同名车队于 2016 年登上赛道，拥有美国总部和英国工厂，并与法拉利和意大利赛车制造商达拉拉 (Dallara) 建立了技术合作伙伴关系。
在与罗曼·格罗斯让一起在前两场比赛中出色地获得第六名和第五名之后，哈斯在 2016 和 2017 赛季的车队锦标赛中获得了令人尊敬的第八名，然后在 2018 年升至第五名，这仍然是他们有史以来最好的排名。
他们在接下来的两个赛季中排名第九，这是 2021 年无分赛季的最低点，这使他们在积分榜上垫底。短暂恢复到第八位后，2023 年再次获得 P10，导致斯坦纳退出。
尽管淡化了预期，小松还是结束了这种颓势，带领哈斯在 2024 年取得了大幅进步的第七名，并在 2025 年取得了第八名。
最大成就
如上所述，哈斯凭借格罗斯让在 2016 年连续获得前六名而立即在 F1 中崭露头角，并且仅用了三个赛季就闯入了车队锦标赛前五名，这仍然是车队的一大亮点。
其他值得一提的是格罗斯让 2018 年在奥地利取得的 P4 成绩、贝尔曼去年在墨西哥取得的 P4 成绩，以及凯文·马格努森在 2022 年圣保罗大奖赛湿滑狂野的排位赛中令人震惊的杆位。
2026 年的一项关键目标
这既带来了机遇，也带来了危险，但贝尔曼在 2025 年底接受 F1.com 采访时，对哈斯利用前一类别表示谨慎乐观。
“我很高兴看到明年的汽车驾驶起来如何，”他说。 “这肯定会很有趣——也能看到它给我们带来的挑战。
“前两个汽车时代的所有经验教训都将在新汽车上得到实践。我们最近一直在进行升级并带来性能，这表明空气动力学团队工作得非常好。
“这对每个人来说都是一个挑战，但希望我们能拥有一辆速度快的车，我们可以在前线战斗。这就是计划！”
虽然前线的战斗可能会推动这一目标，但对于一支在过去几年中大幅成长的车队来说，在过去两个赛季的基础上领先中场将是一个现实的目标。