**虽然在视觉上与去年的汽车相似，但新的麦克拉伦Mcl39受益于团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）所描述的一种“激进”进化的方法。
他声称：“我们在许多领域提高了标准，包括其基本布局，以便为我们的空气动力学部门提供合作。”
通常，这将集中在底盘多焦的几何形状上，以在散热器入口下方和背面的可口可乐瓶中创建空间。
在这些区域周围创造空间不可避免地意味着重新评估冷却布局，似乎散热器入口和空气箱设计都大不相同，这表明已经有了进一步的转变，将更多的散热器区域向上和向后置。
悬架 - 前部的倾斜和后方的推杆，与以前相同 - 似乎在前面具有增强的抗潜水，而后方则具有抗Squat。它表明，在行驶高度更紧密的参数中工作的空气动力平台。
斯特拉补充说：“与轮胎的互动也有一些工作。”
斯特拉说，在银石拍摄的那天拍摄的汽车与巴林测试中的“基本相同”。
斯特拉总结说：“我很高兴地说，看来我们一直保持了过去两年的发展速度。”
“这辆车似乎是自2023年以来的其他升级的线性趋势。”