从空气动力学上讲，可以看出，侧脚架的上部已被拆除，以在下面产生更大的底切。这将使空压更大，气流急忙填充低压区域，从而进一步加速，从而增加下压力。

侧脚架的上部轮廓向后流动的方式稍微稍微提出，这表明某些散热器区域已被向后移动，以便在前面创建更大的底切。

尽管这意味着重心高度的增加，但团队显然会证明，从更好的气流中获得的单次收益将比重心中心增加的任何损失都要高。

De Zordo说：“主要的性能贡献来自航空侧，因此重点的重点再次试图尽可能地在该领域发展。”

“与之同时，我们每年都试图写下不好的汽车的点或质量，因此每年我们都试图提高其一般质量，解决可能是一件小事的小问题共同改善了汽车。”

Paganelli补充说：“我们的重点是VF-24中确定的弱点。在绩效团队的帮助下，我们试图将整辆车作为一揽子计划，以解决问题。

“这表明我们在汽车后部，尤其是后翼都工作了很多。我认为我们在2025年的工作非常出色。

“我们认为我们设计的包装在开发方面是一个非常好的包装。显然，我们必须检查交货是否是我们的期望。如果我们能够在有条理的状态下看到我们认为我们正在发现的东西风洞，我认为我们可以从第一场比赛中获得巨大的提升。”

他还透露：“我们试图设计一辆可以适应不同种族的汽车，因为我们去年所面临的弱点之一是无法在具有不同特征的电路上以相同的水平表现。

“我认为我们在试图缩小这种差距以及提供更好的配置方面做得很好。我们知道在赛季初，我们有一些热门比赛，因此我们应该能够竞争。”