阿斯顿·马丁

空气动力学的微妙调整是墨尔本为数不多的汽车更新的主题。自 2022 年对赛道进行改造以来，阿尔伯特公园现在更倾向于低阻力设置，尽管还没有达到之前吉达赛道的极端程度。但阿斯顿·马丁、Kick Sauber 和法拉利的明显变化都是空气动力开发部件，而不是适应赛道的特定低阻力部件。我们预计会在后续曲目中看到它们的使用。

首先看看阿斯顿·马丁，它的新前翼和旧前翼之间的差异非常微妙。顶部元件的翻盖面积稍小，但翻盖跨度上的面积分布也不同。这反映在下面的襟翼的曲率上（底部箭头）。