新款梅赛德斯 W15 的前悬架采用新颖的内置调节装置。底盘上后上叉骨连接处周围的一个大面板表明悬架几何结构中的防俯冲量可以从根本上改变。

这在季前测试的最后一天得到了证实，当时车队在运行时叉骨的位置要低得多，大大增加了其抗俯冲能力。在巴林周末的比赛中，它又回到了传统位置，但即使是这个位置，悬架仍然具有很大的反俯角。