红牛继续开发他们的2025 RB21，该RB21到达水疗中心，并进行了广泛的空气动力学更新。这融合了前机翼，前悬架的整流罩，侧脚架和发动机盖，并补充了新的地板在奥地利较早引入了两场比赛。

前机翼具有第一个和第二个皮瓣元素的修订几何形状，以在模拟中发现的方式调整这两个元素的压力分布，以增加整个机翼的负载。

Trackside工程负责人Paul Monaghan评论说：“这是一个正在进行的开发过程。我们看到了CFD [计算流体动力学模拟]中的收益，我们判断我们有时间和金钱可以做到这一点。”

新机翼在整个周末都在Max Verstappen的汽车上，尽管与Sprint相比，大奖赛中的顶部更饱满。这是为了使所需的前部下压力平衡在周日降雨期间为大奖赛选择的更大的后机翼。

Sprint的后翼是在Silverstone使用的，而大型大奖赛翼是在Suzuka首次使用的。

新的前机翼是悬架清洗架/侧脚架/发动机盖的单独程序的结果，该程序是一起开发的。新的整流罩更广泛地雕刻在它们加入底盘的地方，以便更有效地指导气流。

新的入口布置将先前的垂直和水平入口合并为一个，并且顶部更宽。这增加了散热器的冷却能力而不增加出口区域。

莫纳汉解释说：“就实用性而言，我们在Silverstone和Spa之间存在了为期三周的差距。” “否则，我们会在关闭时或在欧洲最后一场比赛之前遇到任何可以做的事情。”

由于经过修订的侧脚架形状以适应新的入口布置，发动机盖已得到调整，现在侧脚架和发动机盖之间的拆分线不同，但具有相同的冷却卢浮宫选项。后悬架裹尸布进行修订以满足新的盖子。