红牛的 RB20 看起来很有威胁
法拉利在巴林季前赛最后一天的测试中名列前茅，但红牛在完成了又一个顺利的一天后引起了所有人的议论，这让他们的竞争对手毫无疑问他们仍然是 2024 年的对手但第三天是否有任何迹象表明，在破纪录的 2024 年赛程中，追赶的车队可能会给卫冕世界冠军带来一些悲伤？
与大多数车队一样，红牛非常注重长跑，以更好地了解他们的 RB20（这是一款与其前身截然不同的产品），结果是积极的，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 表示“赛车的性能非常强劲” 。
他的队友塞尔吉奥·佩雷斯也同样高兴，墨西哥人说他有一种“非常积极”的感觉——他的反馈表明他能够适应赛车，并且在调整设置时能够适应——这两件事是他努力做到的去年一直如此。
当然，红牛已经开始淡化他们在最后一天的令人印象深刻的表现——当时维斯塔潘和佩雷斯并列领先——但围场其他地方的压倒性感觉是他们的水平更高。
数据也证实了这一点。我们的数据表明，根据今天的运行情况，从长远来看，他们每圈比梅赛德斯和法拉利有 0.2 秒的优势，并且在单圈上他们对法拉利也有同样的优势。
梅赛德斯继续稳健起步
梅赛德斯并没有对他们的 2024 年挑战者 W15 感到太兴奋，但与去年这个时候相比，他们的情绪有明显的波动。
技术主管詹姆斯·艾利森表示，车队在 2023 年季前赛中陷入了“痛苦的世界”，当时很明显他们在赛车上犯了一个错误。但当 2024 年测试的第 3 天结束时，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿都认为他们在进入揭幕战时状态良好。
汉密尔顿在巴林国际赛车场完成了 123 次巡回赛，取得了测试中每日单圈第二高的成绩，他表示与 W14 相比，该车仍然感觉更容易驾驶且更稳定。
数据显示，根据他们周五的努力，他们在长跑速度上与法拉利展开了激烈的战斗，但在单圈跑方面，拉塞尔看起来处于边缘，因为他做了一些表现运行到一天结束时。
法拉利一扫体面的日子
法拉利在测试的第一天就削减了令人鼓舞的数据——这种感觉一直持续到第二天直到周五。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 报告说，这辆车“按照我们想要的方式做出反应”，而且感觉“比我们去年开始的基础要好”。
他们周五的长跑再次具有竞争力，这增加了他们在最渴望改进的领域取得进步的论点。他们在比赛配速排名中排名第二，车队从数据中看到他们能够让轮胎的使用寿命更长，并且在比赛模拟期间的所有时间段内保持更一致的窗口。
相对于红牛来说，他们似乎仍然有所欠缺——但至少他们已经跻身于追赶者之列。如果他们的发展和升级正确的话，坚实的基础可以让他们在整个赛季中稳定地提高表现。
阿斯顿马丁不如去年那么强大
去年的季前测试对阿斯顿·马丁来说是一件令人高兴的事情，绿色赛车成为了同级别领头羊红牛的有力竞争对手。
他们今年保持低调，但老板迈克·克拉克认为他们“在冬天向前迈出了一步”，并补充说他们已经“在关键领域取得了进展和表现”。
他们第二天的比赛表现并不令人印象深刻。然而，费尔南多·阿隆索周五在 C1（倍耐力系列中最难的轮胎）上的表现表明，在比赛速度方面，他们在其他轮胎中处于领先地位。
根据我们数据团队周五处理的数据，他们每圈落后红牛约十分之四秒，排名第四。因此，虽然不如去年那么令人兴奋，但他们仍然坚定地投入战斗。