Project Pitlane

即使您从方程式中取得了惊人的体育成就 - 冠军，纪录，胜利 - 一级方程式赛车无疑也对过去75年的影响也对全球产生了影响。

它作为赛车巅峰的地位为无数创新的技术打开了大门，这些技术已经渗入了更广泛的社会，改善了您从未认为欠F1的一小部分进步的部门。

从小儿手术到伦敦的公共汽车和牙膏，我们都深入研究了这项运动为世界带来的最佳发明。

当冠状病毒大流行在2020年将日历放在暂停上时，F1团队被独特地置于应对危机的回应。将他们的激烈竞争推到一边，他们聚集在一起，利用他们令人难以置信的技术能力和资源来创建挽救生命的呼吸装置。

它恰当地命名为Pitlane项目，它涉及与英国政府一起工作的团队，以对现有的医疗设备进行逆转，有效地增加了呼吸机的生产，并设计了一种新设备。

获得医疗机器批准的过程通常需要两年时间，但是由于工程师在整个网格中的不懈努力，这是在短短四个星期内完成的，从而使更新的呼吸机可以迅速推出。

超市冰箱

英国超市塞恩斯伯里（Supermarket Sainsbury）的威廉姆斯（Williams）要感谢他们在2040年将其净净纳入零的使命，因为该团队重新利用了空气动力学专业知识，以减少商店的能源消耗。

威廉姆斯（Williams）与Aerofoil Energy一起工作，创建了一种铝制设备，该铝设备呼应了F1汽车的后机翼的设计 - 在轨道上，这将空气转移到汽车上，以最大程度地提高性能，但是重新启动的技术对超市过道的影响有所不同。

当连接到冰箱的架子上时，它会阻止冷空气渗出，而是将其渗出，以免柜子内，节省能量并使周围地区为客户提供温暖。

英国超级市场M＆S，Tesco和Asda在整个商店中都采用了这项技术，塞恩斯伯里（Sainsbury）透露，它每年可提供8,763吨的碳储蓄。

威廉姆斯（Williams）在赛道和我们的日常生活中实施可持续技术方面已经成长为专家，尤其是如果您是伦敦通勤者。

早在2009年，国际汽联（FIA）将可选的动能回收系统（KER）引入了法规，法拉利，雷诺，宝马和迈凯轮决定尝试一下。该系统会收获通常在制动时损失的能量，从而将其变成额外的动力，然后将其馈入汽车。

威廉姆斯（Williams）开发了自己的基于飞轮的kers，但由于包装问题而选择不使用它，而不是使用电气版本。但是设计实在太好了，无法浪费，导致团队将技术出售给经营标志性的红色伦敦公共汽车的公司。

此后，在英国其他地区的公共交通中实施了再生制动，有助于减少碳排放，提高燃油效率并降低空气污染。

小儿手术

看着F1，很容易忽视距离停车工作人员的工作真是令人印象深刻 - 告诉一个不是粉丝的人，四秒钟被认为是一个缓慢的停止，他们可能不会相信您。

2001年，来自大奥蒙德街医院的两位同事指出，坑停止的效率与婴儿进行心脏手术后移动婴儿的关键过程之间的相似之处。从上方看一站，这辆车在中间，由周围的团队工作，就像一个婴儿在医院的手推车上。

这种认识引发了意想不到的合作。从历史上看，迈凯轮和法拉利是运动中最激烈的两个竞争对手，但在这种情况下，他们联手授予自己的知识并增强对婴儿的心脏护理。

Maranello团队注意到，与他们的船员，医生和护士不同，在将孩子从操作剧院运送到重症监护时没有指定角色 - 如果出现问题，每个人都会急于解决这个问题，而不是让一个人留给它。

一旦将本课程应用于医院，技术错误的数量下降了42％，鼓励员工向英国各地的医院推荐该程序。

牙膏

F1团队可能知道制作牙膏有什么知道？答案不多 -

但是他们确实对计划各种情况的计划都了解很多。在比赛之前，他们将制定安全车期的计划，另一个要该怎么办，如果轮胎比预期快的降解速度，而在竞争对手的竞争对手比预期快的速度更快的时候。

在迈凯轮（McLaren）于2011年与制药公司GlaxoSmithkline（GSK）签署了合伙协议后，这项细致的准备工作得到了适当的准备，该协议为各种品牌生产牙膏。

迈凯轮应用技术的杰夫·麦格拉思（Geoff McGrath）分析了工厂转换的过程，这是员工必须通过重新安排工具和清洁管子从一个品牌的牙膏切换到另一种品牌的时候。当时，这花费了两个小时，并且基本上停止了生产。

他使用计算机模拟，证明了他们的方法的效率低下，促使工厂团队提出了一个刷新的七步计划，最终将转换时间降低了60％，相当于在今年年底生产的额外的2000万管牙膏。

它发生在截然不同的表面上，但是在许多方面，航行与F1相似，为船设计师提供了一个很好的机会，可以从该系列中学习。当这些设计师中的一位曾经在迈凯轮（McLaren）担任赛车工程师时，这肯定会有所帮助。

丹·伯纳斯科尼（Dan Bernasconi）在2017年和2021年美国杯赛（一项国际帆船比赛）中负责新西兰赛车队的新西兰游艇。他融合了他对空气动力学的知识，他使用仿真技术设计了碳纤维游艇，以使他的100人团队取得胜利。

流体动力学的挑战是额外的挑战，但从本质上讲，美国的杯子是帆船的F1-工程师团队必须根据较小的型号创造他们可以使用的最佳汽车/船，然后由才华横溢的驾驶员/舵手驾驶到终点线。

空气动力学和碳复合技术并不是唯一的共享元素。游艇被传感器覆盖，这些传感器将实时数据发送给团队进行分析，就像F1团队在每个轨道上监视的那些一样。

使5G可访问

可靠的连通性对F1团队的重要性不能被夸大（想象一下，如果在比赛周末没有足够的信号的情况下，那将会发生的混乱！）。收集准确的数据并与各个部门共享，这对于他们的整体成功至关重要。

因此，在迈凯轮应用技术的另一场胜利中，他们利用了轨道方技术，该技术使员工保持联系并建立了车队连接，该连接现在正在公共交通网络中部署。

从英国到新加坡，它有助于数据传输，并为乘客提供高速Wi-Fi连接，同时还允许铁路团队共享实时摄像机供稿和传感器读数，以便在工程和维护方面做出快速决策。

迈凯轮在数据方面的技巧是首屈一指的，这是近年来世界各地的机场。

在比赛的一个周末，他们的技术准确地监视了每辆汽车在赛道上的速度以及它们的行驶速度，这对于空中交通管制员来说同样有用的知识，请注意飞机的位置。

像希思罗机场（Heathrow Airport）这样的地方使用迈凯轮（McLaren）创建的技术来接收有关出发和到达的实时信息，使他们能够预期延误并提前缓解拥堵。

碳副本

他在1981年设计了第一个碳纤维复合材料单体，该碳纤维复合材料现在已被网格上的每个团队使用，并证明了材料在赛车和日常生活中的重要性。

现在，许多设备都是由碳纤维制成的，从适合用户的超轻质轮椅到威廉姆斯（Williams）设计的Babypod，威廉姆斯（Williams）是一种单车式的运输车，旨在转移医院中的不适新生婴儿。

上路

在此列表中的所有内容中，这也许是许多F1创新已经进入标准公路汽车的生产中最有意义的。

另一个创新是高度复杂的F1方向盘，它为驾驶员在比赛中可能需要的一切都设有一个按钮。制动偏置，差速器（后轮之间传递的扭矩量）和动力单元设置都由数十个按钮控制。

多年来，越来越多的公路汽车采用了类似的技术，尽管没有那么多选择 - 您更有可能看到广播电台的开关，而不是家庭汽车中的DRS！

从混合技术到每年进步的空气动力学的广泛学习，在超级跑车的竞争环境中开发了许多技术，并逐渐出现在更常见的公路车中。

在我们身后最伟大的工程思维创新的75年创新中，谁知道接下来会出现什么突破性设计？

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