一级方程式赛车已经以令人兴奋的风格启动了成立75周年，在伦敦的O2上举行了F1 75现场赛事，而季前测试则使2025年的汽车首次在巴林国际巡回赛上发怒。****
在网格上排队的10支车队和20名车手将希望将他们的名字添加到这项运动过去的成功故事清单中，无论是通过开发占主导地位的汽车，争取世界冠军还是创造改变游戏规则的创新。
为了纪念F1的这个里程碑季节，我们一直在回顾75个最好的汽车，驾驶员，创新，团队和关键人物 - 从迄今为止锦标赛的75年中脱颖而出。
Michael Schumacher
不过，舒马赫在随后在法拉利（Ferrari）任职期间确实发挥了作用，在2000年至2004年之间连续五个冠军。虽然2010年至2012年与梅赛德斯（Mercedes）的卷土重来并没有证明是成功的，但德国人在历史书籍中却赢得了他在历史书中的地位，并以七个世界冠军，91次胜利，91杆和68杆的位置占据了他的名字。
艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）
从他的热情反应到第一次在他的家中赢得胜利，再到与Alain Prost的臭名昭著的竞争以及他的越野英勇，以帮助挽救同伴司机Erik Comas的生活，Senna在这项运动中的生活都留下了无数记忆，这些记忆使他成为了历史上的一员。
这标志着汉密尔顿和银色箭头令人惊叹的比赛开始，合作伙伴关系帮助汉密尔顿在随后的每年（禁止2016年）到2020年，夺取车手的冠军。汉密尔顿比历史上的任何其他车手都拥有更多的胜利，杆位，讲台和得分。
在2021年与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）进行了激烈的冠军争夺战之后，维斯塔彭（Verstappen）夺得了他的处女作冠军，并连续三场比赛，其中包括一场创纪录的2023年竞选活动，使他在22场比赛中赢得了19场比赛。在此过程中，Verstappen获得了63次大奖赛胜利和40杆位置。
Alain Prost
像该列表中的其他名字一样，途中也有一些争议 - 包括他与艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的上述竞争以及1991年从法拉利（Ferrari）遭受痛苦的竞争 - 但他作为这项运动的一项伟人的地位毫无疑问，多年以来，许多赛车手都采用了类似的脑驾驶风格。
Fangio不怕在追求成功时转换车队，并继续与梅赛德斯（1954年和1955年），Ferrari（1956）和Maserati（1957）获得了另外四项世界冠军，然后于1958年退休。他的五个冠军唱片数十年来无与伦比，而他在47％的胜利率中获得了47％的胜利。
但是，斯图尔特也标志着一级方程式赛车的偶像是他的越野工作，尽管当时反对，但在目睹了经常发生的悲剧的时代，他还是发展了安全标准的关键人物。这次十字军东征导致了今天仍会影响这项运动的进步。
Sebastian Vettel
随后转向法拉利的转换未能提供相同水平的荣耀 - 尽管不止一次接近另一个冠军 - 但维特尔在这项运动的后几年就偏离了轨道事务，但德国人利用他的平台来支持各种环境和社会事业。
尽管这个故事仍然是劳达最令人惊讶的成就之一，但奥地利人在这项运动的广泛职业中也取得了三项世界冠军，25次胜利和24杆位置的令人印象深刻的记录。后来，他在2010年代的主导时代继续成为梅赛德斯F1团队的关键人物，担任非执行董事长。
阿斯卡里（Ascari）是1953年首位获得背靠背冠军的车手，法拉利（Ferrari）的男子应对返回的fangio的挑战来封锁王冠。与法琳娜（Farina）一起，阿斯卡里（Ascari）仍然是意大利赢得世界冠军的仅有的两名车手之一，这一荣誉也许使他的头衔被斯卡德里亚（Scuderia）宣称更加令人沮丧。
费尔南多·阿隆索
随后与迈凯轮和法拉利的任期，阿隆索的胜利达到了32个，而他还拥有22个杆位和106个领奖台。现在，这项运动历史上最有经验的车手，阿斯顿·马丁·赛车手仍然表现出20年前引起人们注意的同样的饥饿和决心。
富有魅力的英国人在他的一级方程式职业生涯中赢得了两次世界冠军，并获得了14场比赛的胜利。其中五场胜利是在蒙特卡洛（Monte Carlo）的街道上赢得的，赢得了希尔（Hill）的绰号“摩纳哥先生”，而他和儿子达蒙·希尔（Damon Hill）仍然只有两个父亲和儿子二人队都获得了F1冠军。
尽管在随后的几年中，双方都无法夺回这种形式，但才华横溢的安德雷蒂（Andretti）仍然是这项运动的偶像，也是来自美国的最后一个世界冠军。
吉姆·克拉克（Jim Clark）
1965年克拉克（Clark）的另一个指挥赛季带来了他的第二个冠军。他在1968年南非大奖赛上的最后一场胜利是在他在霍肯海姆（Hockenheim）的一次F2比赛中被惨遭杀害的几个月前，使赛车界哀悼。
然而，布拉汉姆（Brabham）与众不同的原因是，他是唯一一个为自己的车队赢得冠军的车手，他在1966年的同名阵容中获得了冠军，从服装的组成四年。
当涉及法拉利最著名的车手时，吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）绝对在这份名单上。 1977年在迈凯轮（McLaren）首次亮相后，这位法国 - 加拿大人在他的一级方程式职业生涯中度过了一场比赛，在Scuderia的职业生涯中，继续获得六场胜利，并成为Enzo Ferrari的最爱。
Villeneuve以其令人印象深刻的汽车控制和无畏的坚韧性而闻名，而团队与Didier Pironi的争议引发了两人之间臭名昭著的争执。可悲的Villeneuve因在1982年比利时大奖赛的资格中遭受撞车事故而丧生。
John Surtees
他转向汽车是在1960年，Surtees为Lotus首次亮相。尽管他在葡萄牙第三次亮相时夺得了杆位，但直到1963年才在法拉利的车队中获得首次亮相胜利 - 紧随其后的是他在1964年的唯一车手冠军。
虽然进一步的胜利是基于格罗夫的服装 - 在与法拉利（Ferrari）的为期两年的比赛中，曼塞尔（Mansell）在1992年返回威廉姆斯（Williams）时终于品尝了冠军荣耀，这个赛季在标志性的FW14B方面取得了巨大的表现。曼塞尔（Mansell）赢得了31场胜利，仍然是一级方程式最成功的车手之一。
但是，正是他在赛道上的表现使莱科宁列入了伟人。在跨越349个大奖赛的职业生涯中，Espoo的车手取得了21场胜利，18个杆位和103个领奖台，并在2007年赢得了与刘易斯·汉密尔顿和费尔南多·阿隆索的令人难忘的世界冠军。
Stirling Moss
斯特林·莫斯（Stirling Moss）经常被视为最好的车手，永远不会成为世界冠军，他在F1职业生涯中与包括胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）在内的传奇作斗争。在为梅赛德斯和玛莎拉蒂赢得胜利后，莫斯的切换到Vanwall看到他在1958年险些错过了冠军。
进一步的胜利随后取得了库珀和莲花，使他的胜利达到了16场胜利。这使莫斯（Moss）的纪录仍然保持在今天，这仍然是在不同的车队（五支）中取得最多的胜利，以及最多的杆位，其中有不同的车队（也是五支）和大多数讲台的荣誉（六支车队）。
对于最好的汽车，我们从历史书籍的最新但令人印象深刻的补充开始。 Red Bull的RB19被证明是有史以来最主要的F1赛车之一，在2023年的22场比赛中，赢得了21场惊人的21辆。
它建立在2022年RB18机器的强大起源上，这也有助于自2013年以来首次将这两个冠军带到米尔顿凯恩斯的服装。
迈凯轮MP4/4
说到占主导地位的汽车，在1980年代设定基准的汽车当然是迈凯轮MP4/4。由本田提供支持的挑战者在车队的全明星驾驶员阵容，Alain Prost和Ayrton Senna的手中表现出色。
MP4/4在1988赛季赢得了除一场比赛以外的所有比赛，这意味着冠军争夺战纯粹是在Prost和Senna之间进行的。这标志着这对夫妇越来越激烈的竞争的开始，塞纳最终获得了他的第一个世界冠军。
法拉利和迈克尔·舒马赫（Ferrari）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的成功在2000年代初跨越了几年，但在那个时代，车队最伟大的汽车也许是F2002。
这是一个挑战者，使舒马赫连续第三次获得Scuderia的世界冠军 - 也是第五，仅在本赛季的第11轮中获得了六场比赛。直到2023年Verstappen取得胜利，竞选活动的早期胜利才得到平等，还剩下六个大奖赛。
就这项运动历史上最具创新性的汽车而言，威廉姆斯FW14B绝对是最具标志性的。由Patrick Head和Adrian Newey率领的一支技术团队导致创建了一个挑战者，该挑战者利用了开创性的技术（例如主动悬架），具有巨大的优势。
奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）将FW14B推向了1992年的唯一车手冠军，而这辆车的成功也帮助自1987年以来赢得了威廉姆斯的“第一构建商”冠军。
梅赛德斯W07
在2014年推出了涡轮增烧时代之后，梅赛德斯越来越强大 - 以及他们在2016年通过创建W07的最大时刻之一，由团队成员描述为“赛车赛车涅rvan”。
在一个赛季中，车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）夺得了两次胜利，W07在其前任经验丰富的表现中取得了更大的表现，以帮助银箭连续第三个连续的车手和建筑商的冠军。
如今，F1车队为每个赛季展示了一个新的挑战者 - 但值得注意的是，Lotus 72在这项运动中取得了成功，在1970年至1975年期间，在其任职期间获得了两名车手的冠军，三支车队的冠军和20个大奖赛。
这辆车的创新设计（由Colin Chapman创建）具有更具空气动力学的特征，而它也成为第一个采用著名的黑色和金色制服的人，它将成为Lotus的代名词。
另一辆享有很长一段成功时期的汽车是阿尔法·罗密欧158（Alfa Romeo 158），这是一款最初建于1937年的车辆，在1950年一级方程式的第一个冠军赛季中，它赢得了所有一场比赛。吉塞普（Giuseppe’Nino’Nino’Farina’Farina'‘Farina和Juan Manuel Fangio在方向盘上，车队似乎无效地获得了Farina Seale of Farina Seale seale sealiver’sealivers’sealivers的标题。
在1951年通过汽车的继任者Alfa Romeo 159进行了进一步的胜利，这次是Fangio获得了他五个冠军中的第一个。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）随后选择在赛季结束时退出这项运动，直到1979年才返回。
Benetton B195
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在1994年的首个世界冠军赛在与竞争对手达蒙·希尔（Damon Hill）的结局发生后发生了略微有争议的风格。然而，他在1995年的第二次冠军以一种更加直截了当的方式获胜，因为舒马赫被证明是与他的挑战者Benetton B195一起被忽略的力量。
虽然这辆车不一定是在赛季开始时最容易开车的事，但在竞选期间的发展似乎有助于车队在威廉姆斯领先，并封锁了他们唯一的车队冠军。
迈凯轮的另一个成功故事是由1984赛季的团队挑战者MP4/2提供的。由约翰·巴纳德（John Barnard）设计的，这辆车与Alain Prost在车轮上首次亮相，从而经常无与伦比。
MP4/2搭配专业阵容，然后是两届世界冠军Niki Lauda，在整个赛季中赢得了令人印象深刻的12场比赛，并帮助劳达获得了他的第三次也是最后一场车手的冠军。
2004赛季标志着法拉利和迈克尔·舒马赫（Ferrari）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的壮观比赛的最后一年，F2004证明了这一里程碑的合适汽车，因为它有助于连续第五个竞选赢得车队和车手的冠军。
舒马赫（Schumacher）在本赛季的18场比赛中有13次获得胜利，F2004已成为德国最著名的汽车之一，儿子米克·舒马赫（Mick Schumacher）于2020年在法拉利（Ferrari）举行的第1000场比赛庆祝活动中在穆格洛（Mugello）驾驶它。
红牛RB9
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）曾经说过，他想为自己的个人收藏购买F2004 - 但四届世界冠军在自己的F1职业生涯中不乏成功的汽车，也许只有红牛RB9。
在争夺2012年第三名车手冠军直到结束之前，维特尔在2013年的第四次比赛中享受了RB9的比赛，这是阿德里安·纽尼（Adrian Newey Newey）最主要的红牛设计中最主要的一场比赛之一，席卷了13场比赛的胜利，包括在战役后半半场取得了九次连续的胜利。
谁能忘记Brawn GP的故事，Brawn GP是从前本田服装的灰烬中享有童话般崛起的车队，在2009年获得了意外的成功。在季前测试中表现出色后，该小队在运动中赢得了前七场比赛中的六场比赛。
BGP 001创新的“双重扩散器”设计 - 与梅赛德斯引擎和Jenson Button和Rubens Barrichello的坚实驾驶员阵容搭配 - 看到了这支车队在Brawn GP中赢得了两个冠军，这两个冠军都在Brawn GP中被梅塞德斯（Mercedes）收购。
说到梅赛德斯，车队在2010年代拥有无数的成功汽车可供选择 - 但W11赢得了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）迄今为止迄今为止迄今为止他的最后一名车手冠军的特殊力量。
在缩短的赛季中，由于19日大流行，汉密尔顿在梅赛德斯的比赛中猛烈袭击了他的第七个冠军，梅赛德斯带来了惊人的新黑色涂装。的确，英国人称其为当时车队制造的“最好的汽车”。
法拉利500
在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在世界锦标赛的前两年取得了胜利后，法拉利（Ferrari）在1952年的阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）在法拉利（Ferrari）500的方向上获得了首次亮相冠军。
这辆车赢得了由皮耶罗·塔鲁菲（Piero Tarufi）驾驶的首届比赛 - 瑞士大奖赛，然后阿斯卡里（Ascari）连续六场胜利以赢得冠军。这一表格在1953年继续进行500，阿斯卡里（Ascari）再次继续夺取冠军。
在有关有史以来最具影响力的F1汽车的辩论中，Lotus 49通常被吹捧为强大的候选人，其创新设计被认为是在一级方程式赛车1中的底盘设计方面的领导。
由科林·查普曼（Colin Chapman）创建的1968赛季，Lotus 49与吉姆·克拉克（Jim Clark）在南非大奖赛上首次亮相。克拉克（Clark）在霍肯海姆（Hockenheim）的F2比赛中悲惨的死亡之后，格雷厄姆·希尔（Graham Hill）领导了车队的罪名，并获得了他的第二个世界冠军，而这辆车继续在1969年和1970年赢得了进一步的比赛。
地面效应的空气动力学现象使得当前一代汽车在2022年引入时恢复了一级方程式 - 尽管与1970年代以前的突出时代的形式略有不同。
地面效应本质上是帮助汽车通过其地板下压力抓住轨道，尽管在1982年底禁止使用完整的地面效应汽车，但现象在当前时代的回归旨在增加汽车可以互相跟随的程度，从而允许更多赛车。
一级方程式赛车已经看到了许多改变游戏规则的技术创新，这些创新有助于加强汽车的性能 - 也许最著名的是Double扩散器，这是一项基于漏洞的发明，在2009年Brawn GP赢得了冠军赛中。
虽然竞争对手对其合法性质疑，但双重扩散器（有助于促进下压力的额外提升）是合法的。自团队童话般的成功以来的几年中，Brawn Squad的某些人已经击败了它的影响，但它仍然是这项运动最伟大的创新之一。
六轮汽车
当涉及一级方程式赛车中最令人难忘的创新时，很难击败泰瑞尔P34，这是著名的六轮汽车，该车是在该团队在1976赛季在法规中剥削漏洞后开发的。
p34在1976年西班牙大奖赛上首次亮相时表现出了希望 - 但更多的是，只有在第四次郊游中，这辆车被乔迪·谢克特（Jody Scheckter）在瑞典驱赶到杆位，然后才能赢得比赛。挑战者在1977年底被废弃，但在F1民俗中的地位仍然存在。
在1980年代首次出现在F1中后，使用主动悬架在1990年代初达到了高峰。创新使汽车上的乘车高度自动在每个角落进行调整，从而提供更大的空气动力学稳定性。
鉴于开发这种复杂的技术所涉及的成本，1994年将主动悬架与其他“驾驶员辅助”（包括牵引力控制）一起禁止进行这项运动。
前法拉利设计师约翰·巴纳德（John Barnard）将半自动变速箱带到了1989年的一级方程式变速箱，目的是减少变速箱上的压力 - 这种组件一直在增加不可靠性 - 同时还允许驾驶员通过将手保持在方向盘上保持焦点。
当奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）在巴西大奖赛上以法拉利640取得了胜利时，本发明似乎很快就为Scuderia赢得了回报。当挑战者在竞选期间继续遇到一些问题时，半自动变速箱成为了1990年代中期每支F1团队的支柱。
涡轮增压器
涡轮增压器 - 一种空气压缩机，从排气中占用废物，并利用它通过使空气通过气缸循环空气来为发动机系统供电 - 直到1977年英国英国大奖赛作为雷诺RS01的一部分，才在F1上首次亮相。
虽然汽车最初遇到问题，但雷诺坚持使用涡轮增压器，随着技术的完善，性能得到了改善。涡轮增压器现在是现代方程式1中混合动力单元的关键特征。
如今，很难想象没有前后翅膀的F1汽车，但是这项技术是这项运动的新手，当它在1968年摩纳哥大奖赛上在Lotus 49b上首次亮相时，这项技术是新的，导致其他团队迅速遵循。
此后，这些翅膀有助于向汽车施加压制 - 多年来一直看到一些引人入胜的事态发展，团队正在尝试寻找最大程度地提高其空气动力学好处的新方法。
1981年推出的迈凯轮MP4/1-以第一个拥有碳纤维底盘的F1汽车而闻名。这是由Hercules Aerospace开发的，这是一家为NASA创建火箭零件的美国公司。
有些人怀疑碳纤维底盘在发生撞车时会如何保持，但是当约翰·沃森（John Watson）没有受到旋转的意大利大奖赛的旋转，这些担忧得到了缓解，这是新的单体型，这是新的单体型，证明比其铝制的前身更强大。这辆车还继续赢得比赛，带领该领域的其他成员很快就采用了碳纤维底盘。
风扇车
像Tyrrell P34一样，Brabham BT46B也许是F1最令人难忘的事态发展之一，并且是另一个团队在法规中剥削漏洞的另一个实例。
所谓的“风扇汽车”（顾名思义）在后部扮演了一个大型粉丝，以创造下压力 - 在1978年的瑞典大奖赛中一次参加了比赛，在那里，尼基·劳达（Niki Lauda）驱赶了胜利。尽管它在这项运动中的时光是短暂的，但它是这项运动最勇敢的发明之一。
多年来，一级方程式1已经开发了几项开创性的安全创新，就最大的方面而言，光环肯定在名单上很高。 Halo于2018年推出，是一个弯曲的钛杆，位于驾驶舱的驾驶员头上，以保护它们免受任何潜在影响。
其他至关重要的安全开发项目包括汉斯设备，这是自2003年以来必须是强制性的头颈部约束，以及耐火的比赛西装，这是另一项毫无疑问的项目，毫无疑问，这在他的巴林事件中保护了格罗斯让。
法拉利
法拉利（Ferrari）是一级方程式历史上最成功和经验丰富的团队，这是一个几乎不需要介绍的名称，也许是最大的浪漫主义和遗产，这仍然使他们成为当今许多驾驶员的梦想目的地。
自从1950年在这项运动的第一个冠军赛季中首次亮相以来，Scuderia开始了1098个大奖赛，并在此过程中获得了15个车手的冠军，16个车队的冠军，248个胜利和253个杆位。
迈凯轮是F1最历史的车队中的另一支车队。该团队于1963年由布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）于1963年成立，在1970年在古德伍德（Goodwood）的一次测试坠机事故中，他在新西兰人（Nekealander）的悲剧性死亡后继续留下了新西兰人留下的遗产。
在970场比赛中，麦克拉伦（McLaren）收集了12个车手的冠军，该名单上有明星名字，包括Alain Prost，Ayrton Senna和Lewis Hamilton。这家基于沃克的服装还获得了九个构造师的冠军，189场胜利和164杆位置，希望在其2024年成功的后面建立基础。
自从1978年首次进入比赛以来，威廉姆斯拥有七个世界冠军和九支车队的冠军，还有114场胜利和128个杆位。
该小队由已故的弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）创立 - 还忍受了许多高潮和低点，与过去的辉煌时代相比，近年来，它们在近年来脱颖而出。但是，当他们试图再次回到顶端时，该团队仍然在网格上有一个坚定而流行的存在。
红牛
他们的历史可能与此名单上的一些以前的作品的历史相同，但是自2005年成立以来，红牛在相对较短的时间内巩固了他们在F1唱片中的地位。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）总共向车队提供了八个车手的冠军，而车队也六次获得了建筑商的冠军，还有122场胜利和103杆位置。
当谈到一级方程式赛事中的成功故事时，梅赛德斯在2014年引入涡轮杂交时代后的形式是最伟大的。在1955年上次参加一支车队之后，他们在2010年重返这项运动后，开始了创纪录的壮举，这使他们在2014年至2021年之间连续八支车队冠军。
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在那段时间里冲向六个车手的冠军，而车队的历史上排名第三高的胜利和杆位分别为129和141。
Lotus名称可能不再存在于F1中，但它肯定仍然是最具标志性的名称。 Lotus以创始人兼设计师Colin Chapman创作的创新设计而闻名，在1970年代和1980年代取得了巨大的成功，在这个时代，他们获得了81场胜利中的71场。
包括吉姆·克拉克（Jim Clark）和格雷厄姆·希尔（Graham Hill）在内的车手为车队的六个世界冠军和七个建筑商的冠军做出了贡献。在1994赛季之后解散后，莲花名在2010年至2015年之间返回，在这段时期，他们获得了两场比赛的胜利，由Kimi Raikkonen提供。
库珀
虽然库珀可能不像这里提到的一些以前的车队那样著名，但英国服装在1950年代的一级方程式汽车设计中具有影响力。
小型团队是第一个将发动机置于驾驶员之后的人，这是一项创新，这有助于创造更大的下压力 - 并最终带来了库珀的成功，而少数队在1959年和1960年由杰克·布拉巴姆（Jack Brabham）赢得了冠军。
说到杰克·布拉汉姆（Jack Brabham），这位澳大利亚车手在1962年与库珀（Cooper）冠军胜利的后面创立了他的同名团队。虽然成功并非立即取得成功，但该队的首场胜利是在1964年的，随后是1966年的首次亮相世界冠军，布拉汉姆本人也在方向盘上。
如前所述，这项成就是独一无二的，因为它是驾驶员赢得自己的车队冠军的唯一场合。布拉汉姆（Brabham）的服装获得了两个车队的冠军，并在F1的30年中积累了四个车手的冠军和35场胜利。
雷诺在这项运动中是一个著名的名字，在1977年至2020年之间的一级方程式服装中享受了三个职位。
在这项运动的第二个时代，这一切都发生了变化，在此期间，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在2005年和2006年为该小队背靠背冠军。阿隆索（Alonso）负责雷诺（Renault）的35次赢得构建师的35次胜利，而他们在F1中的最新胜利是2020年在2020年结束的，当时该团队从20211年开始重新品牌为Alpine。
Tyrrell
1970年，与世界冠军杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）在船上首次亮相，由前赛车手肯·泰瑞尔（Ken Tyrrell）创立的泰瑞尔队（Tyrrell Team）不久就享受了成功。该合作伙伴关系在1971年封锁了车手和车队的冠军，斯图尔特和队友弗朗索瓦·塞夫特（Francois Cevert）在他们之间取得了七场胜利。
斯图尔特（Stewart）于1973年在车队中获得了另一个世界冠军，然后在本赛季结束后退休，而泰瑞尔（Tyrrell）在1980年代和1990年代努力复制这种形式，但在这项运动中获得了23次胜利和14杆杆位后，该队在历史上占据一席之地。
在1980年代初担任赞助商之后，贝纳顿（以前称为服装公司）于1986年在他们购买了前托尔曼小队后，于1986年进入一级方程式赛车。
服装的第一场胜利仅在他们的第一个赛季才得分 - 格哈德·伯杰（Gerhard Berger）赢得了1986年的墨西哥大奖赛 - 但直到1994年，他们才由迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）举办了世界冠军，这一壮举在1995年重复，并增加了车队的头衔。贝纳顿最终在2002年成为雷诺团队，但他们在舒马赫（Schumacher）的成功确保他们留在F1历史书籍中。
英国赛车电动机（BRM）成立于林肯郡市场小镇伯恩（Borne）的伯恩（Borne），可在1951年的1951年英国大奖赛上在一级方程式赛中首次亮相。这家服装继续在1960年代和1970年代初取得成功，共获得17场胜利。
格雷厄姆·希尔（Graham Hill）在1962年赢得了他的首张车手冠军，而车队也赢得了当年车队的冠军。希尔（Hill）是参加车队的几个明星名字之一，其中包括杰基·斯图尔特（Jackie Stewart），尼基·劳达（Niki Lauda）和约翰·萨特斯（John Surtees），这是来自谦虚的小组的令人印象深刻的遗产。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂（Maserati）在1950年在西尔弗斯通（Silverstone）举行的第一届一级方程式冠军赛中获得了网格，从那里开始了这项运动的10年成功。
车队声称由胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）和斯特林·莫斯（Stirling Moss）提供9次胜利，而Fangio在1954年和1957年获得了他的世界冠军的两次世界冠军，后者是他五个冠军中的决赛。
Brawn GP团队可能只活在F1中一个赛季，但是那是多么一个赛季。在2008年底，当制造商选择退出一级方程式赛车时，以前曾经是本田的小队面临着不确定的未来。
团队校长罗斯·布劳（Ross Brawn）踏上了一磅一磅的成绩，其余的就是历史，詹森·巴顿（Jenson Button）在2009年登上了车手的冠军，而布劳恩·GP（Brawn GP）则在这项运动最伟大的童话故事中获得了车队的冠军。
在少年公式开始后，由埃迪·约旦（Eddie Jordan）创立的约旦服装在1991年美国大奖赛上首次亮相。尽管他们在这项运动的15个赛季中从未参加过世界冠军，但弱者队却享受了一些标志性的时刻。
无论是将新秀以迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的名字带到网格上，还是在1998年在Spa-francorchamps举行的混乱比赛中与达蒙·希尔（Damon Hill）获得令人难忘的首次亮相胜利，约旦在F1中的时光肯定令人难忘。
Enzo Ferrari
法拉利也许是一级方程式历史上最传奇的车队，他们的创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）跻身这项运动为75年的关键人物也就不足为奇了。从车队的首次露面开始，Scuderia仍然具有他们同名的遗产。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）著名说：“请孩子画一辆汽车，当然他会把它绘制为红色。”这总结了意大利人在他的团队创建中对F1的持久影响，这是一套衣服，这是在恩佐（Enzo）的一生和1988年去世以来的几年中，作为某些伟人的目的地，这是不可抗拒的。
在一级方程式赛车中，西德·沃特金斯（Sid Watkins）教授无疑是一个非常有影响力的人物。沃特金斯（Watkins）是世界知名的神经外科医师，被伯尼·埃克斯通（Bernie Ecclestone）招募为1978年的第一家F1医生，当时发生了严重的事故和死亡人数。
在随后的几年中，沃特金斯（Watkins）帮助引入了重要的干预措施，包括轨道，医疗车及其团队的医院级医疗中心，并通往直升机。这个人是一个富有魅力的人物，通常被称为“教授”作为这项运动的医疗代表到2004年。沃特金斯（Watkins）于2012年去世，但他的遗产可以从此后引入的持续安全措施中看到。
罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在迈凯轮（McLaren）任职期间肯定有一些争议，但英国人仍然是车队历史上的核心人物。在1980年加入该队后，丹尼斯（Dennis）帮助将服装纳入冠军冠军，在那十年后期，令人难忘的时期看到他们连续四个连续的车手和车队的冠军。
在丹尼斯（Dennis）的统治下，迈凯轮21个冠军中有17次获得了冠军，而在负责车队的众多传奇车手则在包括Alain Prost，Ayrton Senna，Mika Hakkinen和Lewis Hamilton的任期内赢得了比赛。
Adrian Newey
丹尼斯（Dennis）备受瞩目的新兵是阿德里安·纽尼（Adrian Newey），这是这项运动最受赞誉的设计师之一。在1990年代初为威廉姆斯创建了冠军冠军的汽车之后，纽伊继续在十年后期在迈凯轮做同样的事情。
Stefano Domenicali在汽车行业享有杰出的职业生涯，意大利人在法拉利（Ferrari）担任过多个职位，然后在2008年成为车队的团队校长，这是Scuderia迄今为止获得了最后一支车队冠军的一年。
Domenicali继续在奥迪和兰博基尼担任角色，然后于2021年1月成为一级方程式赛车，导致这项运动进入了令人兴奋的新时代。
还记得此列表的“汽车”部分中提到的迈凯轮MP4/4吗？ Brabham BT46B“粉丝车”强调了一个伟大的创新？这两者都是由一级方程式最受欢迎和最成功的设计师戈登·默里（Gordon Murray）创建的。
在1969年加入布拉汉姆之后，穆雷（Murray）负责一系列成功的挑战者，包括那些在1981年和1983年将纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）带来世界冠军的挑战者。穆雷（Murray）在1987年至1991年之间与迈克拉伦（McLaren）合作时，他的成功持续了，封印了他作为这项运动最具创新性思想家之一的声誉。
弗兰克·威廉姆斯
弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）的热情和决心在1978年将车队发射到一级方程式赛中后，他们成为了这项运动历史上最成功的车队之一，从那以后几十年来，总共获得了七个世界冠军，九支车队的冠军和114场胜利。
威廉姆斯（Williams）在1986年因车祸而遭受了改变人生的伤害，但英国人没有失去他回到工作后成功的愿望。尽管这套服装于2020年被卖给了Dorilton Capital，但由其创始人创造的遗产 - 他于2021年11月去世 - 非常生气。
莲花创始人科林·查普曼（Colin Chapman）为他的角色带来了多种才能，英国人不仅是一名开创性的设计师和工程师，而且还可以招募一些运动最有才华的司机。
在该队在1958年首次亮相之后，莲花在1960年与斯特林·莫斯（Stirling Moss）的处女作赢得了首场胜利，直到那十年和1970年代冠军，查普曼（Chapman）的开拓性设计是该车队成功的关键部分。查普曼（Chapman）于1982年去世，只有54。
在担任赛车手，驾驶员经理，然后是布拉巴姆的车队老板之后，伯尼·埃克斯通（Bernie Ecclestone）于1987年找到了一级方程式赛车小组，这一职位使他控制了这项运动的商业权很多年。
埃克斯通（Ecclestone）谈判了交易，包括最终有助于发展这项运动的电视权利的交易，而他在招募了上述西德·沃特金斯（Sid Watkins）教授后也证明了在安全方面的影响力。 2017年，Ecclestone在将一级方程式集团卖给了Liberty Media之后，离开了首席执行官。
Max Mosley
像埃克斯通（Ecclestone）一样，马克斯·莫斯利（Max Mosley）在成为一名车队老板之前曾尝试过赛车比赛，并共同创立了1970年首次亮相的三月车队。
英国人继续成为1977年一级方程式建筑商协会的法律顾问，但在1993年至2009年之间担任国际汽联总裁16年，最著名的是他最著名的成就之一是他最著名的成就之一是对这项运动进行进一步的安全改进。
罗斯·布劳（Ross Brawn）在一级方程式赛中的遗产是多方面的，英国工程师在贝纳顿（Benetton）和法拉利（Ferrari）在1990年代和2000年代的冠军冠军赛期间为自己担任技术总监的名字。
他在2009年通过其冠军胜利取得了自己的成功，他自己的勇敢的GP服装取得了成功，而布劳（Brawn）帮助建立了梅赛德斯（Mercedes）在2010年接管该队时将要发生的事情的基础。在后来的几年中，布劳（Brawn）成为2017年至2022年之间的一级方程式赛车局长。
法拉利（Ferrari）在2000年至2005年取得了杰出的成功期间，布劳（Brawn）的关键人物是让·托德（Jean Todt），他是1993年成为第一个在Scuderia接任的非意大利人的人。在车队一直在挣扎时，托德（Todt）在托德（Todt）挣扎的时候帮助他们取得了成功，带领他们重返了布拉恩（Rory Bryne）和迈克尔·布莱恩（Rory Bryne）和迈克尔·布莱恩（Michael Bryne Schumach），这使他们带来了成功。
在他与法拉利（Ferrari）任职后，托特（Todt）于2009年当选国际汽联（FIA）总统，并一直持续到2021年。法国人还致力于在这项运动和公共道路上促进安全。
克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
在该公司的联合创始人Dietrich Mateschitz购买了前Jaguar的服装之后，Red Bull于2005年成为F1。 Mateschitz招募了著名的设计师Adrian Newey加入该队，而克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）则被任命为团队校长。
霍纳（Horner）是当时成为团队老板的最年轻的人，此后已成为这项运动最长的车队校长之一。在掌舵的那几年中，红牛赢得了八项世界冠军和六个建筑商的冠军，并获得了122场胜利。
自2013年在梅赛德斯（Mercedes）担任统治以来，托托·沃尔夫（Toto Wolff）是一级方程式长期持续的团队老板的另一个。
沃尔夫（Wolff）搬到银箭（Silver Arrows）之后，他担任团队校长兼首席执行官 - 沃尔夫（Wolff）带领车队经历了令人惊叹的比赛，使他们在2014年至2021年之间赢得了纪录的八次连续八次建筑商的冠军以及七个背对背的驾驶员冠军。
苏西·沃尔夫（Susie Wolff）长期以来一直在赛车运动中创造历史。沃尔夫（Wolff）于2012年加入威廉姆斯（Williams）担任开发司机之后，成为自1992年以来首位参加F1周末的女性，当时她在2014年英国大奖赛中首次练习中骑了方向盘。