在车队模拟器中试驾了全新 Madring 后，一级方程式赛车手们终于在周五走上 FP1 赛道时第一次正式亮相。

整个星期四，在西班牙大奖赛周末之前，人们都在谈论这个周末将是多么具有挑战性。不言而喻，被围墙包围的高速赛道会惩罚错误，最近的三级方程式测试就证明了这一点。

但新场地带来的一些更具体的挑战又如何呢？以下是司机今天强调的一些内容……

弯曲制动区域会很棘手

一些司机注意到马德里一些弯曲的制动区域是多么棘手，汽车在减速时仍然转弯。

“你有很多直线制动，”基米·安东内利说。 “但是很多时候你实际上仍在转弯。

“例如，17号弯是一个弯道，当你踩刹车时，你仍然在转弯，然后你把车调直。所以这是一个非常棘手的赛道。”

“墙壁非常近，所以没有犯错的余地，”他的梅赛德斯队友乔治拉塞尔说。 “但是其他弯道也很像巴库，在那里你从高速进入慢速制动区，同时制动和转弯。

“因此，锁住轮胎将会很容易，如果你锁住，你就会直接撞到墙上。我认为这对我们作为车手来说真的很有挑战性，非常具有挑战性。但同时也非常令人兴奋，错误率为零。”

盲角

就像吉达一样，在赛道的几个高速路段，车手在弯曲的墙壁之间的视野有限。

如果前方发生事故，或者汽车由于问题而缓慢行驶，或者仅仅因为它处于内圈或外圈，这显然会让事情变得棘手。

“我们有很多盲角，”兰多·诺里斯说。 “很多拐角你都看不到，所以很难预测事情。这使得汽车驾驶舱内始终是一个更大的挑战 - 事实上你一次无法看到超过 50% 的拐角。”

亚历克斯·阿尔本补充道：“不用说明显的事情，有很多墙壁、很多高速弯道、很多盲角。” “[它]给了我澳门的感觉，但更多的是F1赛道的感觉。”

设置将涉及妥协

在他们所参加的每条赛道上，车队都必须在直道和弯道上获得的性能之间找到理想的空气动力学折衷方案。

在马德林，考虑到转弯的多样性以及通过路缘骑行获得的速度，情况将特别复杂。

“驾驶方面，你有各种各样的弯道，有急弯、快速弯道、倾斜弯道、中速弯道，”安东内利解释道。 “在工程方面也很复杂，因为我认为找到一种对整圈来说是一个很好的折衷方案并不容易。

“当您需要切入路缘时，您可以找到一种可以在急弯中帮助您的设置，或者可以在快速弯道中帮助您的设置。

“但是要找到一种适合过路缘、适合变向以及适合快速弯道的设置将会很困难，因为每当你进行设置时，总是有利有弊。它在某些方面有帮助，在某些弯道上，但在其他方面可能会让你的生活变得更加困难。”

能量部署必须跟上弯道速度

对车队来说困难的不仅仅是底盘设置。随着周末抓地力的增强，弯道变得更快，这反过来又对能量分配产生直接影响——与保持平坦相比，快速弯道中的提升具有很大的影响。

同样，在排位赛中使用低燃油和新的软胎，以及在三场练习赛和支持活动之后在赛道上使用更多的橡胶，排名靠后的赛车的过弯速度将会增加。他们的动力装置将在周末最关键的时刻在陌生的地区运行。

“这条赛道上有很多弯道都需要 90% 到 100% 的油门，”阿尔本说。 “我认为对于顶级车队来说，这将是平稳的，对于中场车队和后场车队来说，会有更大的提升，这对部署有很大的影响。

“因此，无需太过技术性，如果你将角平坦化或不平坦，就会极大地改变部署的工作方式。你不想进入排位赛，突然所有这些角开始变得平坦，并且你的部署开始发生很大的变化。”

周日超车将很困难

模拟跑步表明，在比赛中超车并不容易，威廉姆斯车队的阿尔本对其中的原因有一个有趣的看法。

“你有很多组合弯道，只要想到周日的超车，感觉就很容易防守，”他说。 “你只要把车放在赛道中间，你就不会看到一辆会超越你的车。所以这只是意味着这将更多地是部署超车而不是制动超车。”

超车的困难反过来又会让人们对一辆快车在一圈内的注意力集中，这一点已经引起了查尔斯·勒克莱尔的注意。

“我认为在这个周末，你应该更多地关注排位赛的节奏而不是比赛的节奏，”这位法拉利车手说道。 “因为到了周日，我觉得除了开始之外，想要获得位置将会很困难。

“所以可以肯定的是，我们的首要任务将是尝试最大化练习，以确保在第三季度我们最终拥有正确的赛车，并取得良好的单圈。所以，是的，优先事项将更多地转向排位赛。

“我仍然认为比赛的策略可能会很有趣，但也许超车次数比其他赛道要少一些。”

完美的单圈很难确定

需要完成的弯道数量之多以及 2026 年优化电池使用的需要意味着在排位赛中完成完美单圈并不容易。

轮胎管理也面临着挑战——在一圈开始时，你必须让前轮达到拐角的温度，同时避免随后的后轮过热。并且不可避免地会出现交通拥堵。

“这将是一条非常有趣的赛道，”利亚姆·劳森说。 “显然，技术性很强，我认为这对我们来说相当具有挑战性。整个周末，试图将圈数放在一起，我认为这是一条你不会觉得自己已经完成一圈的赛道之一。

“老实说，有一半的时间在一圈中会出现一两个错误 - 可能一直都是这样。这相当困难。”

Gabriel Bortoleto 补充道：“我认为基本上所有弯道都非常具有挑战性。但 T5 和 T6 可能会非常具有挑战性，那里有很多路缘石使用，然后是上坡，然后是下坡，然后是一些高速弯道。

“我认为这是典型的赛道类型，你跑完一圈后，你能真正感觉到自己的呼吸，因为跑完这一圈你的精神会非常疲惫。而且要完成完美的一圈也很困难，但当你做到这一点时，它是非常非常有希望的。”