乔治·拉塞尔周日在雪邦举行的巴林大奖赛上以第三名的成绩退赛，他的夺冠希望受到了沉重打击。

这也不是他本赛季第一次在方格旗挥舞之前停车，梅赛德斯在应对新一代汽车的过程中，其动力装置遭遇了一些可靠性问题。

离开马来西亚后，拉塞尔发现自己落后队友 84 分，基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在周日的比赛中获得第二名，并获得 18 分。这是意大利人整个赛季取得的最大领先优势，而且在积分榜上只剩下 183 分的情况下，这一领先优势看起来具有决定性意义。

当车队跟随雪邦的安全车回合时，拉塞尔被塞在马克斯·维斯塔潘和安东内利的后面，但就在比赛即将恢复时，他把车停在维修区出口，手里短暂地握着头盔，然后爬出赛车。

“不幸的是，本赛季这种情况发生了太多次，是的，这就是我们现在的处境，”赛后沮丧的拉塞尔说道。

那么，2026 年拉塞尔可能会因为可靠性而损失多少分呢？

加拿大——拉塞尔的第一个DNF

拉塞尔在澳大利亚赢得了今年的强劲开局，随后又在中国获得了冲刺赛的胜利，但这一势头慢慢陷入停滞。拉塞尔在上海大奖赛中落后于队友获得第二名，然后在日本和迈阿密登上领奖台回家。

但他回顾了蒙特利尔的最佳表现，在冲刺赛中获得杆位并获胜，并在大奖赛中获得杆位。比赛中，他与安东内利展开对决，并分别获得 25 分或 18 分，而梅赛德斯车队在场上处于领先地位。

这就是他们的轮对轮战斗，领先优势不止一次易主，很难评估当拉塞尔的车停下来时丢了多少分——后来归咎于电池故障。但他在最差的情况下也获得了第二名，并获得了随之而来的 18 分。

预计失分：至少 18 分

匈牙利——漏水和防失速

在布达佩斯，很明显梅赛德斯不是该领域的一流水平。但即便如此，拉塞尔在第三季度的第一轮比赛后只获得了第七名，然后由于漏水，迫使他停在赛道上，保持了这个位置。

事实上，他以第六名开始比赛，领先于受到处罚的队友，但当他的防失速装置在起步时启动时，出现了更多问题。拉塞尔看着整场车川流而过，在一条超车难度极高的赛道上。

他在恢复比赛中表现出色，最终获得第七名，而他的队友则上升到第三名，安东内利继续扩大他在积分榜上的领先优势。

至于拉塞尔丢了多少分，很难评估，但安东内利起步落后，但逐渐领先于两辆法拉利赛车，拉塞尔也能这样做并在第四名左右回家并非不可想象。

预计失分：六分（基于第四名）

巴林——另一个动力装置问题

梅赛德斯今年遇到了许多 PU 问题，不仅是他们自己的汽车，还有安装在客户车队上的汽车。但迈凯伦和阿尔派等车队最近的 DNF 成绩都是由碰撞事故而非可靠性造成的。

因此，梅赛德斯似乎又回到了巅峰，直到雪邦那一刻。拉塞尔在赛道上被安东内利超越，安东内利拉开了他的队友的距离，因此这位梅赛德斯车手不太可能获得第二名。

但拉塞尔看上去已经确信自己能获得第三名并拿下 15 分。相反，他的下午是骑着轻便摩托车结束的，托托·沃尔夫事后称这是“我最糟糕的经历之一”。

梅赛德斯确认英国人将从后面开始新加坡大奖赛，还会造成更多损坏。

预计失分：15

中国和日本——拉塞尔面临的更多问题

很难评估拉塞尔是否在中国丢分，但他确实在排位赛第三季度遇到了问题，导致他短暂退出赛道。他能够继续前进并进入维修站，并在训练即将结束时完成一次飞跑。

事实证明这是变速箱问题，但如果不影响他的动力和节奏，他是否能取得杆位还是个未知数。然而，他确实在比赛中落后于队友，获得了第二名。

在日本的排位赛中，拉塞尔的赛车后部开始出现无法解释的振动，车队改变了他的前翼设置以进行补偿。这给他留下了未经测试的设置、一辆难以驾驶的汽车以及更多的问题而不是答案。

比利时——一开始就有更多问题

他在排位赛中落后于队友，取得了第二名，但由于安全车时机不佳，他在比赛中运气不好，最终获得了第四名。电池部署问题也让他失去了查尔斯·勒克莱尔的位置。 “我的收获受到了限制，这意味着我无法给电池充电，”他事后解释道。

但同样，我们无法判断如果没有排位赛中的这些震动会发生什么，也无法判断调整后的设置对他的发车位置以及比赛的影响有多大。

预计失分：如果他领先于勒克莱尔，在日本可能会失分五分

在斯帕，拉塞尔获得第四名，他的队友再次获得杆位。但更多的问题让他的起步脱轨，部署问题意味着他陷入了困境。

这让拉塞尔与刘易斯·汉密尔顿发生了争执，前队友之间的接触足以让梅赛德斯陷入碎石并退出比赛。

他丢了多少分？在斯帕，经过如此多的切菜和更改顺序，这是一个不可能的结果。但在他的队友再次获胜的比赛中，梅赛德斯显然有能力挑战领奖台，或者至少保持第四的首发位置。

预计失分：12（基于第四名）

将所有这些加在一起（必须强调的是估计值），您将得到 56 分。然而，可以肯定地说，仅加拿大和雪邦的DNF成绩最终就让拉塞尔今年损失了33分。不足以接近他的队友，但足以让车手锦标赛更具竞争力。

安东内利的可靠性如何？

安东内利在巴塞罗那-加泰罗尼亚比赛中超越了队友，获得第二名时遭遇了 DNF。虽然他看起来没有时间追赶汉密尔顿取得胜利，但当他的赛车突然断电时，他几乎肯定会损失 18 分。

那场DNF将拉塞尔从第三名提升到第二名，为他额外获得了三分。

在银石赛道上，安东内利在后期使用新轮胎冲锋陷阵，试图逼近旧鞋查尔斯·勒克莱尔以获得胜利。由于左前轮护罩故障，迫使安东内利多次进站，观众们失去了一场史诗般的对决。

他还因赛道违规而受到罚时，因为他努力让自己的赛车保持在路上，并在积分之外失去了可能获得 P2 的成绩。拉塞尔随后获得第二名，因此安东内利并没有将积分榜上的领先优势扩大 3 分，而是看到他的队友将差距扩大到了 18 分。

因此，尽管安东内利本赛季也因可靠性问题而丢掉了 36 分，但拉塞尔却因队友的问题两次获得了一个位置。摇摆和回旋处，但可以肯定的是，梅赛德斯今年在积分榜上留下了积分。

在新的监管时代，这并不意外，他们的对手本赛季也遇到了自己的问题。幸运的是，银箭队在车队积分榜上仍然遥遥领先法拉利。