尽管在 FP2 中设定了速度，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 似乎还是降低了期望，他报告说，新车的复杂性将使每个人在澳大利亚大奖赛关键的排位赛前“找到一大步”。

“我认为 FP2，当然对我来说，比 FP1 顺利得多，”他说。 “有很多事情需要处理。这与我们去年的情况非常不同，但我认为 FP2 作为一届会议非常顺利。

“我能够建立一定的一致性并开始正确学习，这很好。我们将尝试看看今天学到了什么 - 我认为每个人都会在一夜之间找到一大步，所以我认为我们需要尝试做同样的事情。”

尽管他比安东内利的优势略多于十分之二，但由于迈凯轮和其他车队在排位赛前可能做出的改变，他不愿意预测自己是否会参与杆位的争夺。

当被问及他是否可以成为杆位的竞争者时，皮亚斯特里回答道：“希望能排在前几排——无论是否能获得杆位，我不知道。我还没有看到我们的比赛配速或长跑配速是什么样的。”

“我不确定它是否和我们周围的其他人一样好，但我认为我们看起来还不错。我认为目前最重要的事情就是努力建立一致性，让事情按照应有的方式运作，而在 FP2 中，感觉我们能够更接近做到这一点。”

迈凯伦首席设计师罗布·马歇尔 (Rob Marshall) 回应了皮亚斯特里 (Piastri) 对他们在整个比赛中取得的进展的看法，并补充说，隔夜完成的工作对于确定周六的排位赛顺序至关重要。

“我们没有立即行动，”马歇尔说。 “看起来仍然很有竞争力——有很多快车，所以我还不会得出任何结论。这个周末还有很长的路要走。

“让这些汽车进行调整是很困难的，而正确的能源管理也非常棘手。我认为今晚每个人在这个话题上都有更多的工作要做。至于以传统方式调整汽车，我认为我们已经找到了一个合理的地方，让汽车能够自行运行。”