刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 很高兴有机会在新加坡冲刺赛中展示自己在潮湿条件下的技术，这位法拉利车手在第一圈就从第六位冲上领奖台。
在冲刺排位赛中，汉密尔顿因软胎速度不足而感到沮丧，但他在潮湿的赛道上表现出色，超越了迈凯伦车队和队友查尔斯·勒克莱尔。
当乔治·拉塞尔 (George Russell) 冲出冲刺赛时，他又获得了一个名次，并巧妙地完成了剩下的几圈，以落后红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 2.5 秒的优势冲线，获得了第二名。
“我有一个伟大的开始，这太棒了，”他反思道。 “我喜欢在雨中和这些条件下驾驶这条赛道，所以天一打开我就想，‘这是美好的一天’。
“我试图在不损坏轮胎的情况下接近[维斯塔潘]，所以我并没有真正推动太多，但我把他带了进来。然后我才意识到，在这一点上，我们还有很长的路要走，我不认为我们能够在这种情况下超车，只有一条线，所以我后退了，然后右侧开始有点过热。
“但后来我重新获得了控制权，并进行了排序，然后在接近尾声时我开始推动并开始缩小差距，但这是一条很难超车的赛道。”
这一表现让汉密尔顿相信法拉利能够在排位赛中全力以赴，向对手发起挑战，英国人的目标是在滨海湾赛道第五次取得胜利，追平塞巴斯蒂安·维特尔的纪录。
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“当然，他们很快，但我们可以在那里追赶他们，所以希望我们能够在即将到来的排位赛中将赛车置于稍微更好的位置。”
由于中间轮胎不断出现问题，勒克莱尔对他在冲刺赛中取得的第三名的成绩不太满意。有一次，当他的工程师被要求沿着直道冷却橡胶时，他指示他的工程师“别打扰我”，然后抱怨退化。
“从比赛中期开始我就很挣扎，”勒克莱尔解释道。 “我在另一侧采取了相当积极的平衡，而我通常在相当弱的前线中所做的事情，这对于比赛的前半程来说非常好，但当它干涸时，我无处可去，所以最后有点棘手。”
尽管如此，他还是在最后一圈争夺领奖台最后位置的战斗中阻止了奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯，但当迈凯伦两人在最后一圈相撞时，这场争夺结束了。
回顾这一事件，他补充道：“我知道我必须在第 5 号弯中顺利退出，因为我在所有右侧弯道上都非常虚弱，尤其是在左前方。
“我的出口很好，但后来我检查了后视镜，看到迈凯伦赛车后面的红灯，所以我知道发生了什么事。基米（安东内利）在最后阶段也非常强大，所以，是的，我们只是在最后没有节奏。”