这对法拉利在加拿大大奖赛上来说是灾难性的一天，两辆赛车在摩纳哥取得胜利并两次登上领奖台后仅两周就退出了比赛。
经过周六艰难的排位赛后，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯分别获得第 11 名和第 12 名，但随着比赛的进行，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都在中场挣扎。
当勒克莱尔的 SF-24 开始遇到引擎问题时，事情变得越来越糟。因此，车队决定在第 29 圈时赌一把改用光头胎，尽管在条件不断变化的情况下，赛场上的其他车手仍然使用中间胎。
这一举动并没有得到回报，摩纳哥车手在 70 圈的第 43 圈返回维修站退赛。当被要求总结赛后的情绪时，勒克莱尔回答道：“老实说，除了引擎问题之外，没有什么可说的了。”让我们付出了一切。
“然后，当我们知道这将是……更有可能行不通时，我们曾试图继续使用光头胎，但我们必须测试一些东西，因为我们遇到了发动机问题，我们会无论如何，我已经指出了要点，事实就是如此。
“在那之后，完成车队要求我进行的所有引擎更换是非常棘手的，同时我仍然每直输一个半秒。我们必须调查引擎问题，因为那是在本赛季剩下的时间里将会很棘手。”
虽然勒克莱尔将发动机投诉确定为调查领域，但他也警告说，不要受到一个艰难的周末的太大影响。
“我认为我们不应该对赛车的速度反应过度，”这位六届比赛冠军说道。 “我的意思是，你有美好的周末，也有糟糕的周末。昨天我们以百分之三的速度错过了第三季度，我们对赛车的感觉肯定不太好，我们必须努力解决这个问题并尝试了解发生了什么错误的。
“今天我不会说速度很糟糕 - 如果你看看第一阶段的引擎慢了半秒，我认为我们在弯道上的表现并没有那么糟糕，而且我们很强大，只是引擎太慢了。问题如此之大，以至于我们无能为力。
“所以，尽管我们在摩纳哥之后没有反应过度，但在这一场之后我们也不应该反应过度。但这一场很伤人。对于车队来说，两辆车都DNF是很重要的，我们将输给我们的对手竞争对手，以及引擎方面，这是我们需要关注的事情。”
对于塞恩斯来说，这也是同样艰难的一天，他在第 7 号弯出口处打滑后发现自己在比赛后期退出了比赛，随后在此过程中收集了亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 的威廉姆斯赛车。
“这个周末的速度并不快，甚至国际轮胎也没有——我们预计那里可能会更强一点，”西班牙人后来反思道。 “但是，是的，车子经常打滑，没有任何感觉。
“一旦水干了，我们就开始取得一些进展。我也打算冒很大的风险留在 DRS 列车上并超车，但我犯了一个司机错误。不理想，对任何人来说都不是我们的周末在团队中，我们将尝试重新调整并再次出发。”
和勒克莱尔一样，塞恩斯并没有过多地解读法拉利在蒙特利尔遇到的麻烦，并表示他相信车队将在下次西班牙大奖赛上东山再起。
这位 29 的车手补充道：“我认为很明显，这个周末我们没有处于正确的节奏，我们作为一个团队正在苦苦挣扎。” “在任何情况下，我们似乎都在平衡和节奏上[挣扎]。我认为这将是一次性的，在巴塞罗那我们应该回到正常状态。”