2023 年 3 月 – 掉到后面
过去几年，迈凯伦在一级方程式赛车中的命运经历了非凡的转变，从上赛季初的垫底到本赛季中途领先积分榜。 F1.com 绘制了整个旅程，其中包含沿途的一些里程碑时刻……
虽然下一次在吉达的高速街道上出现了更快的步伐，但迈凯伦也空手离开沙特阿拉伯，并发现自己在车队积分榜上仅排名第九，仅领先 AlphaTauri。
2023 年 3 月 – 彻底的技术变革
据迈凯伦称，在冬季接替安德烈亚斯·塞德尔的新车队领队安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 的领导下的评估提前几个月开始，以应对他们的积分榜从 2020 年的第三名跌至 2021 年的第四名和 2022 年的第五名。
Stella 表示：“这种新结构在团队技术部门内提供了透明度和有效性，并使我们处于有利地位，可以最大限度地提高绩效，包括优化我们将于 2023 年推出的新基础设施升级。”
继在迈阿密、西班牙和加拿大连续经历了无分的周末之后，这标志着车队向前迈出了一大步，并促使布朗宣布迈凯伦在本赛季余下的比赛中“重返赛场”——“功劳很大”在此过程中去找斯特拉。
2023 年 7 月 – 两辆车都加入了混战
事实上，诺里斯和皮亚斯特里成为红牛竞争对手马克斯·维斯塔潘最接近的挑战者，在银石赛道横扫排位赛中获得第二名和第三名，前者在比赛中保持第二名，后者看起来将与他一起登上领奖台，直到不合时宜的安全赛。车。
不过，几个月后，迈凯伦双双登上领奖台，诺里斯和皮亚斯特里在日本大奖赛中获得第二名和第三名（落后于占据统治地位的维斯塔潘），这是车队自 2021 年在蒙扎获得二分之一以来的最佳成绩季节。
2023 年 11 月 – 在车队中挽救 P4
在车队积分榜上排名倒数第二八个月后，上述的技术重组和有力的升级让迈凯伦上升到了一个更加受人尊敬的位置，最终在赛季最后阶段从阿斯顿·马丁手中夺取了第四名。
“像 Rob 这样的高端技术人员的加入将进一步巩固我们在迈凯伦建立最高技术标准的能力，并有条件设计获胜的 F1 赛车，”斯特拉在两人于 1 月 1 日开始工作之前说道。 2024 年。
桑切斯退出后，马歇尔担任首席设计师，尼尔·霍尔迪（Neil Houldey）出任工程技术总监，而彼得·普罗德罗穆（Peter Prodromou）继续担任空气动力学技术总监 - 所有这些都旨在“进一步加强和发展技术模型”。
2024 年 5 月 – 更多升级达到目标
虽然安全车在佛罗里达发挥了作用，但诺里斯在比赛后半段出色地吸收了维斯塔潘的压力，取得了他的首个 F1 胜利，并为迈凯轮带来了自丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 于 2021 年意大利大奖赛夺冠以来的首场胜利。
在迈阿密获胜后，迈凯伦与诺里斯和皮亚斯特里一起连续五次获得 P2 成绩，并在银石赛道的主场再次登上领奖台，但在仲夏匈牙利大奖赛周末期间，他们达到了单项最高水平 -两个完成。
2024 年 8 月 – 诺里斯发表声明
因此，在还剩 6 轮比赛的情况下，迈凯伦领先红牛 41 分，自 1998 年以来首次争夺世界冠军，而诺里斯 - 距离维斯塔潘 52 分 - 仍在争夺赢得他们的第一批车手”自2008年以来的桂冠。
只有时间才能证明这个非凡的时间表是否会继续带来冠军荣耀……