1. 皮亚斯特里试图迫使冠军决胜局
从目标截然不同的迈凯伦两次驾驶到没有什么可失去的马克斯·维斯塔潘，从本周末独特的轮胎限制到赛道限制违规增加危险，以下是在卢塞尔国际赛车场举行的本赛季倒数第二场比赛中需要注意的五个关键事项。
但杆位的转换在很大程度上取决于他的起步，起步对他的希望至关重要，而他身后的双重威胁则希望利用任何缓慢的起步。
2. 诺里斯追逐冠军
发车之所以如此关键，是因为在卡塔尔超车非常困难，因为高速弯道数量众多，而且只有一个 DRS 区。这意味着诺里斯将把冲向一号弯视为超越队友的最佳机会——这一举动将使他有机会获得胜利，从而保证他获得第一个冠军。
对于诺里斯来说，这是一个简单的方程式，如果他赢得卡塔尔大奖赛，他就是世界冠军，无论皮亚斯特里和维斯塔潘做什么。如果他获得第二名，如果皮亚斯特里排名第四或更低，他就是冠军，只要他领先队友两位——或者如果诺里斯排名第八，皮亚斯特里没有得分——那么冠军就是他的。除非…
不仅要留意皮亚斯特里和诺里斯之间的关键开局，还要留意维斯塔潘的脱身，因为诺里斯将面临着必须同时观察前方和后方的挑战。
3. 梅赛德斯构成威胁
即使皮亚斯特里赢得比赛，维斯塔潘超越诺里斯获得第二名，对于积分榜领先者来说，获得第三名也将是一个不错的成绩。他仍然会以领先队友 12 分、领先维斯塔潘 22 分的优势前往阿布扎比，因此仍然是夺冠热门。
虽然迈凯伦看起来是本周末最快的赛车，但如果他们获得赛道位置，超车的难度可能会为另一支车队击败他们打开大门，这只会增加第一圈第一弯的重要性。
梅赛德斯也可以在比赛中采取更具攻击性的方式，因为法拉利面临着困难，法拉利经历了一个艰难的周末，查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)从第10位起步，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)从第18位起步。
4. 轮胎寿命限制
在比赛周末之前，各车队被告知，由于 2024 年比赛中出现的磨损量，每组轮胎将强制规定 25 圈的最大轮胎寿命限制。
去年，轮胎表现良好，赛道位置被认为非常重要——因为超车很困难——车队选择了一站式策略。这意味着轮胎在高能量赛道上运行的时间更长，并且一些轮胎磨损严重，以至于耗尽了橡胶并暴露了下面的结构部分。
由于该结构的设计无法承受路边的大量使用或遇到潜在的碎片，倍耐力施加了这一限制，以帮助防止轮胎今年达到相同的磨损状态。
5. 赛道限制
虽然 25 圈的限制意味着 19 圈的冲刺赛可以使用一组轮胎进行，但大奖赛有 57 圈，因此每位车手将自动必须至少停站两次。
这些进站的时机很可能成为比赛中的一个关键因素，因为超车仍然具有挑战性，获得晴朗的空气或进行底切工作可能有助于在进站阶段获得位置。
并不总是每个人最喜欢的话题，但它可能是比赛最终排名的核心。
卢塞尔国际赛道是一场激动人心的高速考验，车手们在整圈中拉出巨大的重力时，会被逼到身体极限。但这也意味着，当汽车处于抓地力边缘或错过顶点时，最轻微的转向过度都会导致驾驶员跑到出口路缘上。
尽管砾石在许多弯道处等待着——并且可以确保车手因此类错误而浪费时间——但赛道的其他部分会更快地超出赛道限制，例如在进入第 10 号弯时。在该示例中，尽可能打开弯角是有益的，因此如果车手在转弯前越过标记赛道边缘的白线，则会受到处罚。
在冲刺赛中，角田由纪因多次超出赛道限制而被罚时五秒，而基米·安东内利在比赛后期也做了同样的事情。在那次比赛中，这意味着两位车手都保持在终点位置，安东内利比角田在五秒内冲线，但比费尔南多·阿隆索领先五秒多。
如果两名车手在 19 圈的比赛中违反了赛道限制，那么在周日的大奖赛比赛中很可能还会有其他车手出现这种情况，这种威胁可能会在最后阶段加剧紧张局势。