**这个星期天，我会想象布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren），丹尼·霍尔姆（Denny Hulme）和克里斯·阿蒙（Chris Amon） - 新西兰赛车运动的国王 - 将笑容灿烂，敦促他在梅尔伯恩（Melbourne）担任梅尔伯恩（Melbourne）最重要的大奖赛，以对他的四届世界冠军梅克斯·沃斯塔赛（Max Verstappen）晋升，他在梅尔伯恩（Melbourne）担任他最重要的大奖赛。

23的年轻人出生于黑斯廷斯（Hastings）并在比赛镇普基科（Pukekohe）长大的23，长期以来一直知道他应该拥有F1席位。

最终，在谈判中进行了大量的停留之后，他与Alphatauri获得了一个，并在2023年的荷兰GP上首次亮相，此前丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）被召唤来取代Nyck de vries，但随后在第二次练习中遭受了手伤。

在利亚姆（Liam）的职业生涯的背后，他在大三的类别中表现出良好的速度，例如丰田赛车系列，F3，F2和日本的超级配方，以及在Grands Prix的FP1 Sessions中的Toro Rosso和Red Bull的郊游。

他在Zandvoort的比赛中给他留下了深刻的印象，排名第二，与法拉利的Charles Leclerc作战，并在成熟的队友Yuki Tsunoda领先。然后，他在意大利排名第11，并在新加坡获得了令人印象深刻的第九分。但是随后，红牛在卡塔尔之后将里卡多放回了车里。

我记得那时在拉斯维加斯撞到利亚姆，指着他：“你应该在F1座位上！” “我知道！”他说，设法鼓起一个小傻笑。

当时的生活一定对他来说一定是艰难的，因为里卡多（Ricciardo）直到2024年美国GP一直呆在汽车上。但是，当他参加最后六场比赛时，利亚姆（Liam）的值得称赞的耐心和忠诚得到了回报，他们在奥斯汀和萨奥·保罗（Sao Paulo）获得了九分之九分之际。

经过数周的辩论，终于确认他将在2025年取代红牛的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）。

有些人将第二个红牛座椅与麦克斯（Max）一起看作是有毒的圣杯，例如在布鲁斯（Bruce）时代的吉米·克拉克（Jimmy Clark）旁边的第二个莲花座椅。

问Ricciardo，麦克斯（Max）营地在2016年在西班牙赢得了丹尼尔·克维亚特（Daniil Kvyat）在红牛的席位时就涌入了这一奇妙的胜利。或Pierre Gasly，Alex Albon或Checo Perez。但是利亚姆（Liam）有些事情表明他有内心的毅力，可以看待和学习，而无需让世界冠军的步伐达到他。

当然，他和他的家人为保持比赛而牺牲了很多东西，他们都太意识到了布鲁斯，丹尼和克里斯和他们的奇异果奇维·霍顿·甘利（Kiwi Howden Ganley）的许多年前造就了闪闪发光的遗产，这是那个过去时代的最后幸存者。

布鲁斯（Bruce）在1958年在新西兰驾驶员进入欧洲计划时立即给人留下了深刻的印象，在1962年之前与库珀（Cooper）赢得了两次冠军，然后在1968年在他在Spa的同名M7A中再次赢得了他的名字和价值观，并在1963年底再次以他的名字和价值观。

迈凯轮将在1967年至1971年之间​​在1967年至1971年之间​​的CANAM系列赛中，然后在1970年6月2日在古德伍德（Goodwood）的一次测试坠毁中，布鲁斯（Denny）和丹尼（Denny），丹尼（Denny）和丹尼（Denny），丹尼（Denny）和丹尼（Denny），丹尼（Denny）和丹尼（Denny），彼得·吉瑟（Peter Gethin）和彼得·雷夫森（Peter Revson）。

新西兰唯一的F1世界冠军丹尼（Denny）在1967年与布拉汉姆（Brabham）赢得了两场比赛后，获得了这一荣誉，但他又赢得了两次冠军。

1969年，他再次做到了这一点，并增加了三场胜利，在1972年，1973年和1974年中，他在阿根廷的赛季揭幕战中获得了胜利，这是一级方程式赛车1的新西兰人的最后一场。

他经常和布鲁斯开玩笑，他们成功的秘密是他们做自己喜欢的事情的乐趣。与新西兰人豪顿（Howden），菲尔·克尔（Phil Kerr）和阿拉斯泰尔·考德威尔（Alastair Caldwell）一起，他将在帮助麦克拉伦（McLaren）生存下来的布鲁斯（Bruce）之死。

不知何故，他在1967年至1972年间与法拉利，三月和马特拉至少失去了九场潜在的胜利，这使他在某些方面失去了至少9场潜在的胜利，这可以说是这项运动最不幸的人。

但是他是这三个人中最好的，也是与克拉克和杰基·斯图尔特一起跑步的少数能力之一，并且不得不对福特在1966年与福特的胜利感到满意，1966年，布鲁斯在勒芒和塔斯曼的冠军头衔和法拉利冠军。

豪顿也是一个充电器。当BRM队友彼得·吉瑟（Peter Gethin）赢得1971年意大利GP时，豪顿（Howden）的姊妹汽车仅落后0.61秒 - 但在他们之间的罗尼·彼得森（Ronnie Peterson），弗朗索瓦（Francois Cevert）和布鲁斯（Bruce）之间，霍顿的赛车在他们之间…

他可能只是赢得了弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）的ISO万宝路队的1973年加拿大全科医生，这取决于您选择相信谁的圈圈排行榜，并继续成为测试人员和跑车赛车手的强大职业，并与澳大利亚合作伙伴Tim Schenken一起制作Tiga Racing Cars。今天，他是F1场景中他国家的完美大使。

当然，F1中还有其他猕猴桃赛车手。格雷厄姆·麦克雷（Graham McRae）在六十年代和七十年代初在澳大利亚和新西兰举行的著名塔斯曼系列赛中爆发了现场。

麦克雷（McRae）三度赢得了塔斯曼（Tasman），在1973年弗兰克（Frank）的ISO威廉姆斯（Iso Williams）汽车之一中短暂地进入了F1，但他的墨西哥人角色经常与他作战，并且在油门上的油门上悬挂在1973年英国英国GP的开幕楼上后，他无法进步。

新西兰还有其他几名强大的赛车手，他们反对欧洲反对派。托尼·雪莉（Tony Shelly）在下面的比赛中迅速进行，然后在1962年在非冠军F1事件中取得了一些可观的结果，但他的约翰·道尔顿·洛斯（John Dalton Lotus）18吹了缸头垫圈。在他短暂的欧洲旅行之后，他永远回家。

在六十年代（Formula 3的先驱者）中，乔治·劳顿（George Lawton）在欧洲分享了欧洲的1960年新西兰驾驶员与赫尔姆（Hulme）分享的速度，并显示出相似的速度。他本来将在Snetterton举行的非标题Lombank奖杯比赛中毕业于F1，但在1960年9月前一周在罗斯基尔德（Roskilde）的F2比赛中被杀。

具有讽刺意味的是，破碎的丹尼最终接管了F1席位，在大联盟中首次亮相。

格雷姆·劳伦斯（Graeme Lawrence）在1970年赢得了塔斯曼（Tasman）冠军，驾驶前阿蒙·法拉利·迪诺（Ferrari Dino）；吉姆·帕尔默（Jim Palmer）在该系列中总是快速而时尚，Roly Levis，David Oxton，Bill Stone和Bert Hawthorne也是如此，而John Nicholson将在英国大西洋赢得比赛，并创建Nicholson-McLaren发动机，并在非挑战的F1 F1比赛中与Onefl-Ond Off Lyncar进行了非冠军F1比赛。

只有尼科尔森（Nicholson）进入F1，未能在1974年获得英国全科医生的资格，并在1975年的比赛中遭受了暴风雨。其余的要么缺乏支持，要么满足于在家比赛，要么像霍桑（Hawthorne）在1972年在霍肯海姆（Hockenheim）的案件中一样，在赛车事故中遇到了悲惨的结局。

因此，该国不得不等到1980年，1979年19的迈克·萨克威尔（Mike Thackwell）在F3中的惊人速度（在著名的范德维尔冠军赛中获得了五场胜利和第三次胜利），这表明了非常光明的未来。

Cannily他拒绝了少尉和箭头的报价（在没有获得荷兰GP资格之后），他在ICI游行中毕业了F2，然后与那个伟大的人才观众肯·泰瑞尔（Ken Tyrrell）签约参加了加拿大晚期GP比赛。

在经验丰富的队友德里克·戴利（Derek Daly）的三分之一之内，他获得了资格，但是当队友让·皮埃尔·贾里尔（Jean-Pierre Jarier）的汽车被损坏时，因为冠军争夺者艾伦·琼斯（Alan Jones）和尼尔森·皮克特（Nelson Piquet）在第一个开始时就碰撞时，他无法接受随后的重新启动，因为他不得不将自己的车交给他。

他未能获得美国GP的资格，因此在1981年与罗恩·陶拉纳克（Ron Tauranac）的拉尔特·本田（Ralt Hondas）改回F2。他在Silverstone赢得了揭幕战，然后在Thruxton发生了威胁生命的事故。

托拉纳克（Tauranac）丢下了他，但是在1982年为F2驱动器挣扎之后，他被拉尔特（Ralt）重新签约，但不得不与队友乔纳森·帕尔默（Jonathan Palmer）扮演第二小提琴。 1984年，他终于在冠军赛中赢得了胜利，这要归功于11场比赛中的7场杆位，9个最快的圈和胜利。他总共领导了本赛季580圈的408杆。

那一年，他从加拿大的GP退休，但再次未能在霍肯海姆的德国GP中获得泰瑞尔的资格。后来，在1985年在F3000中进一步幻灭之后 - 尽管始终证明自己是该领域的阶级 - 彼得·索伯（Peter Sauber）雇用了他的世界跑车冠军运动，他能够再次展示自己的速度和班级。

但是，他总是自己的男人，他选择完全离开这项运动，除其他外，还与特殊需要的孩子一起工作。他仍然是一个谜，被许多人在他的顶峰上看到他是这项运动真正失去的才华之一的人所记得的。

三十三年后，新西兰欢迎北帕默斯顿的布伦登·哈特利（Brendon Hartley），他的父亲布莱恩（Brian）也参加了比赛。在与红牛，托罗·罗索（Toro Rosso）和梅赛德斯（Mercedes）一起测试和发展角色之后，他终于在2017年在德克萨斯州与托罗·罗索（Toro Rosso）一起获得了F1比赛机会，当时他取代了皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）。

这是在2019年与法拉利（Ferrari）接任测试角色之前的另外24个大奖赛的前奏。他的最佳F1成绩在美国排名第九，在2018年在阿塞拜疆和德国排名第十。随后他赢得了四个世界耐力赛冠军，三次赢得了le曼24小时。

也有很多猕猴桃可以在F1 Off-Track中留下自己的印记。

菲尔·克尔（Phil Kerr）通过布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren），有机会与泰迪·梅耶（Teddy Mayer）一起从管理杰克·布拉汉（Jack Brabham）转为迈克拉伦（McLaren）。阿拉斯泰尔·考德威尔（Alastair Caldwell）从机械师那里崛起，以管理车队的成功，特别是1976年詹姆斯·亨特（James Hunt）。前莲花机械师艾伦·麦考尔（Allan McCall）加入了布鲁斯（Bruce），乔治·贝格（George Begg）和克里斯·阿蒙（Chris Amon），他用他的TUI F2/F3/Supervee Cars将构造师转向，后来又写下了F1 Tecno，Amon在1973年在比利时获得了第六名。

迈凯轮机械师科林·比恩兰（Colin Beanland）于1958年与布鲁斯（Bruce）一起过来，买了一辆福特·泽尔（Ford Zephyr）拖车和拖车作为他的交易的一部分，其他许多猕猴桃机械师都会涌向布鲁斯的门。

其中包括沃利·威尔莫特（Wally Wilmott）（迈凯轮团队于1963年继布鲁斯之后的第一位官方雇员）； Leo Wybrott，Porteous兄弟Roger和Dale；约翰·穆勒（John Muller）；布鲁斯·哈雷（Bruce Harre）后来曾担任凡士通工程师。皮特·克尔（Pete Kerr）后来率领布拉巴姆（Brabham）和三月努力；比尔·斯通（Bill Stone）不参加比赛，这将是阿德里安·雷纳德（Adrian Reynard）活动的重要组成部分；卡里·泰勒（Cary Taylor）； Tyrrell Stalwarts Max Rutherford和Roger Hill；和戴夫·瑞安（Dave Ryan），他将于1974年至2009年在迈凯轮工作。

在媒体方面，比尔·加文（Bill Gavin）为自己编写了比赛和个人资料的名字，而已故的艾恩·杨（Eoin Young）于1961年开始担任布鲁斯（Bruce）的秘书（这是车队的第三名员工），后来又发展了他作为杰出的F1记者和公关人员的技能，同时也经营着一家稀有的汽车经销商。

如今，梅赛德斯赛车公牛队和汤姆·贝奇（Tom Batch）的乔诺·哈利迪（Jono Halliday）继续他们杰出的前辈的作品，不断提醒F1世界新西兰在这项运动中的深刻遗产。