在许多方面，对于任何F1团队来说，这都是一个很好的问题：两个非常快速的驾驶员，他们中的任何一个都可以赢得您的比赛。理想情况下，它们为您带来1-2。但是，如果一个偶然发现，另一个可以捡起碎片。但是当他们互相绊倒时，麻烦就开始了。

2014年，在巴林（Bahrain）是第一年的第一年涡轮增烟式配方奶粉，其特征是梅赛德斯队队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）之间的令人叹为观止的战斗。

当汉密尔顿在最后一辆安全车之后，汉密尔顿承受比罗斯伯格更艰难的轮胎的压力，但他继续赢得胜利。决斗让每个人都踩着脚趾，尤其是梅赛德斯老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）。但是尽管不断焦虑，他仍然保持了莫西让他们比赛。

快进到2025年…这会让您想起任何人吗？也许两个非常饥饿的年轻赛车手都有明确的潜力成为世界冠军，谁开着木瓜橙色的汽车？

当然，由于他是同一辆汽车中唯一的人，因此您的队友始终是您必须击败的第一个。去年有几次紧张局势，这已经引起了误解。

在澳大利亚，许多人认为迈凯轮不应该阻止奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）的大胆追求，因为他似乎正在迅速关闭兰多·诺里斯（Lando Norris）。每当兰多设置新的最快圈速时，奥斯卡都会击败它。但是，正如他们似乎要参与的一样，该命令根据他们所谓的“木瓜规则”出现：持有职位。

随之而来的误解的一部分出现了，因为迈凯轮 *实际上是 * - 但是外面的世界不知道 - 一直保持不变，直到您击倒两辆Haas汽车，这两辆Haas汽车在潮湿的轨道上慢慢延伸，说只有一条线。

而且因为迈凯轮认为诺里斯（Norris）剩下轮胎，而皮亚斯特里（Piastri）的追求更加佩戴，部分原因是在他的车队伴侣的肮脏空气中奔跑。

然后，上周日，奥斯卡在倒闭的圈速度再次更快，因为他们徒劳地追捕了马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）的主要红牛。他收到了一个被允许通过兰多并参加世界冠军的请求，但被告知，当他在他的队友及其队友的范围内时，兰多故意将橡胶保存下来，进行最后的大力推动，因此（在某种程度上）奥斯卡为什么要关闭他。

在这种情况下，奥斯卡承认，当您在队友后面有资格时，除非他屈膝和膝盖，否则并没有真正要求被允许通过。之后他说了很多。

管理队友与赛车一样古老。范沃尔（Vanwall）在1950年代后期与斯特林·莫斯（Stirling Moss）或法拉利（Ferrari），迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在90年代末期的盛行中，完全绕过了它。范沃尔老板托尼·范德维尔（Tony Vandervell）坚持认为莫斯（Moss）是第一名，而法拉利（Ferrari）也与舒马赫（Schumacher）做了同样的事情。

因此，斯特林是自胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）退休以来最杰出的车手，他被允许在练习后选择底盘，发动机和变速箱的哪种组合，使同样快的托尼·布鲁克斯（Tony Brooks）拥有第二个选择，并有前途的新秀斯图尔特·刘易斯·埃文斯（Roke Jookie Stuart Lewis-Evans），剩下的东西。而且，由于那时的可靠性令人印象深刻，所以事情常常弄平了。

法拉利（Ferrari）坚持第二名驾驶员在德国偶像中扮演第二小提琴，从而更加明确。因此，埃迪·欧文（Eddie Irvine）和鲁本斯·巴里切洛（Rubens Barrichello）知道他们的位置，并且他们被要求骑shot弹枪不要挑战他们的团队负责人。

从来没有像2002年在奥地利那样被迈克尔·迈克尔（Michael）真正掩盖的奥地利（Auber），但仍要求将胜利交给他，这是他的最后一刻，这很明显，这是如此残酷的说明。迈克尔在讲台上嘘了，在那里他看上去很尴尬，而魔法师则被国际汽联罚款100万美元。

相反的是1956年在蒙扎（Monza），当时Fangio不得不退役法拉利（Ferrari），因此无法束缚他的第四次冠军。但是那时可以分享汽车。他的队友路易吉·穆索（Luigi Musso）和尤格尼奥·卡斯特洛蒂（Eugenio Castellotti）与一场车队的战斗进行了战斗，成为意大利人最好的，坦率地拒绝交出他们的战斗，但彼得·柯林斯（Peter Collins）提供了他的作战。

Fangio排名第二，他与Collins分享的得分获得了头衔。他称赞这位英国人的运动技巧，但彼得只是建议他有足够的时间亲自赢得冠军。可悲的是，两年后，他在德国的GP中被杀…

当罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）于1975年底以浪子的身份返回莲花，于1975年底离开时，了解马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）在上一年的创新地面效果莲花78和新的79上做了所有开发工作，他将获得第一位Dibs。

罗尼经常更快，但总是服从那个迪克塔特。最终，马里奥（Mario）本人是一位艰苦而光荣的赛车手，他同意他们称为Superswede的人，该规则将一直持续到意大利GP之后，之后他们将参加比赛。可悲的是，当马里奥（Mario）在蒙扎（Monza）获得应得的头衔时，罗尼（Ronnie）在比赛开始时在一次撞车事故中屈服于医院。

1986年，当纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）去弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）抱怨奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）太快了，应该在第二名的驾驶员中被拘留时，弗兰克（Frank）深深地没有留下深刻的印象。他是一个赛车手，喜欢他的司机对抗它。

1988年，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）充满信心，对让艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）成为他的队友乔兹·麦克拉伦（Chez McLaren）没有反对。尽管随后法国人与巴西人之间随后发生了所有随之而来的戏剧和激烈的戏剧性，但罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）勇敢地允许他们参加比赛，只要他们没有碰撞…

二十年后，当费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）加入车队的明星时，他做了同样的事情，一位名为刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的新秀是他的队友。

这两次迈凯轮都因光荣而付出了高昂的代价，并在同一领域拥有两头公牛，但是赛车无可否认地对这项运动来说是奇妙而伟大的，即使不是总是适合车队。

托托·沃尔夫（Toto Wolff）的“让他们的比赛”哲学大部分时间都在起作用，尽管在2016年西班牙刘易斯（Lewis）和尼科（Nico）在开始后不久就被麻袋威胁到了西班牙。

红牛在适合他们时一直部署团队订单。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）在2010年在土耳其发生碰撞后不久，有一排在西尔弗斯通（Silverstone）获得了唯一的新前翼。

马克（Mark）是另一位骄傲而光荣的赛车手马克（Mark）赢得了这场比赛，随后讽刺地说：“对第二名的车手来说还不错……”谁可能会忘记2013年马来西亚的2013年和臭名昭著的Multi 21事件，当SEB拒绝参加公平并服从车队的命令后，塞布（Seb）毫无疑问地将领先优势交给他？

当丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）是他的伴侣时，麦克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）很少因事件而受到谴责，即使他被认为造成了著名的冲突，在2018年造成了著名的冲突，在2018年在阿塞拜疆的道路上脱颖而出，将胜利交给了刘易斯。

如今，红牛不想要等量的数字。在上周末Liam Lawson和Yuki Tsunoda交换之后，很明显Yuki在那里回来，而不是挑战，Max和在汽车开发方面的帮助。

迈凯轮可能会采取一些谨慎的措施。像梅赛德斯一样，他们将不得不平衡两个潜在的愿望：要对他们的车手和车迷保持公平，同时也保持足够的和谐与审慎，以确保他们不会危害车队冠军的宝贵积分，这对任何车队来说，这比车手的头衔都更为重要。

那么，他们是否继续“让他们参加比赛”，但要遵守木瓜规则？还是法拉利（Ferrari）用来做的事情并在赛季中选择一个点，之后，驾驶员更多地成为为冠军而战的驾驶员？

四场比赛是24场比赛的比赛，这是很早的时候，但是假设车队可以保持其当前的表现优势，那么随着赛季的进行，看到这种理想而又微妙的情况将会令人着迷。

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