10年前，他的朋友詹姆斯·亨特（James Hunt）在他的第一个世界冠军赛季赛季被他的朋友击败，人们可能会认为，历史性的失败将是一个巨大的刺激，因为尼基·劳达（Niki Lauda）首次在迈克拉伦（McLaren）的伙伴阿兰·普罗斯特（Alain Prost）击败了麦克拉伦（Alain Prost）。

但是，这使奥地利人的动机是1985年的那天，它离家很近…

尼基（Niki）赢得了1984年的世界冠军，他的第三次也是最后一场冠军，赛马场，狡猾和运气的混合在一起，在埃斯托里尔（Estoril）的结局中排名第二，足以赢得他的冠军。那是F1闪闪发光的历史中胜利的最小差距。

到那时，普罗斯特（Prost）赢得了六场比赛，由于体重不足，因此失去了伊莫拉（Imola）。令人难以置信的是，尽管拥有如此具竞争力的汽车，但尼基尚未赢得胜利 - 一系列机械问题在整个赛季的过程中一次又一次地抢夺了他的机会。

现在，由于阿兰（Alain）有50分可以与法拉利（Ferrari）的米歇尔·阿尔伯雷托（Michele Alboreto）分享世界冠军桌上的顶级球位，因此尼基（Niki）仅以5分挣扎。

当普罗斯特在Zandvoort的网格上排名第三时，在Polesitter Nelson Piquet的Fleet Brabham-BMW和Keke Rosberg的改善威廉姆斯·洪达（Williams-Honda）之后，他增加领先优势的机会看起来很强大。劳达（Lauda）在灾难性的排位赛之后的第十名不高兴。

不幸的是他吗？车？团队？他承认这不仅仅是一件事，并承认自赛季开始以来，他几乎每场比赛都必须为自己充满心理。处理阿兰是他不再相信自己可以提出的重大挑战。

他一直在与他的朋友纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）进行对话，后者告诉他，他实际上希望在赛车上死。尼基（Niki）想知道：他真的能相信这一点，仍然如此努力吗？

这次在排位赛中发生的事情使他被Teo Fabi挡住了一圈，而他的引擎后来失去了圆柱体。还要求他给艾伦（Alain）打算有资格的汽车，将他留在了备用中。他很高兴这样做。

但是赛车场上有一个亮点，当时他设定了早晨的热身时间。因此，尽管从很久以前就开始了，但他相信他可以赢得胜利。他必须抓住这个最后的大机会。

开始是一团糟。皮奎特（Piquet）停滞在杆子上，蒂埃里·布特森（Thierry Boutsen）也很慢，但是凯克·罗斯伯格（Keke Rosberg）和法比（Fabi）在开幕圈结束时将艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）夹住了。 阿兰（Alain）排名第四，精明的尼基（Canny Niki）已经排名第五。也许事情在抬头？

但是，当他的汽车开始过度转向时，他知道自己做出了不良的轮胎选择：右侧和左侧的柔软，左后方硬。他与机械师安排了一个安排：早期的停车意味着给我更多的硬轮胎，后来的停留意味着整个男孩。

但是他发现他需要在中途大关之前就需要很好，并最终在70圈的21圈中做到了这一点，从落后于Alain和Ayrton的第三名到第八名。但是令他震惊的是，过度转向仍然在那里。尼基（Niki）认为罗恩（Ron）告诉机械师将另一个坚硬的左后延伸，而他知道阿兰（Alain）会得到四个柔软的固特异。

但是很快他发现了前进的轨道。罗斯伯格（Rosberg）已经因发动机故障而退休。塞纳（Senna）在第27圈比赛，现在正在用不发火的引擎挣扎。米歇尔·阿尔伯雷托（Michele Alboreto）在第32圈上排名；还有34的领先优势。现在，尼基（Niki）领先！阿兰（Alain）被拖延18的拖延迟到，不得不与塞纳（Senna）战斗。但是尼基知道他的队友有轮胎优势…

最初，延迟的Piquet在尼基（Niki）领先，尼基（Niki）在巴西人意识到之前在肮脏的空气中奔跑，加快了速度，开始拖曳数字1迈凯轮。

前列六圈，Prost-他的汽车在整套柔软的轮胎上越来越少）在他身上。尼基在镜子里看到的只是万宝路一词。但是Zandvoort是Zandvoort，唯一真正的过往地方是Chicane，是快速拐角处的Tarzan发夹的进入，这依赖于最终的滑流台上，从最后的拐角处出现了BOS UIT。

但是尼基并不是世界冠军。他将精明的线条带入了Chicane，不鼓励Alain，他知道他不能冒着DNF冒险，即使他的第一场世界冠军都可以赢得三分。

尼基（Niki）总是表现出色，但由于他认为自己喜欢的队友的MP4/2B在其余五场比赛中对阵褪色的法拉利（Farding Ferraris）的表现就不错​​，但他不会赢得胜利。

他让阿兰（Alain）在最后一圈尝试不可能进入奇纳（Chicane），并有足够的储备将他击败他，并以bos uit击败他，并达到终点线0.232，以击败他。这是令人叹为观止的表演。

尼基露出牙齿地笑着说：“我开车和把另一个家伙留在我身后一样艰难。” “在过去的三四圈中，我必须努力工作，我可以肯定地告诉你！”

但是我们不得不等待他的全文版本。从表面上看，他开场了一场完美的比赛，只是为了提醒所有人他仍然可以打开它。他为1975年的击败报仇，在此过程中，吉姆·克拉克（Jim Clark）的25场胜利等同。

但是奥地利战士的周末也戴着另一张脸，它有一个愤怒的人在上一场比赛中进一步成熟。

据尼基（Niki）在次年在英国出版的《地狱与返回》（Hell and Back）的传记中说，与罗恩（Ron）的关系在1984年和85年的薪水大量需求增加时已经恶化。

罗恩（Ron）从来没有觉得司机为迈凯轮（McLaren）所创造的东西做出了很多贡献，就像那些在工厂幕后全职辛劳的人，其中包括他们本人和设计师约翰·巴纳德（John Barnard）。他有一点。

当尼基（Niki）在上周在奥地利举行了万宝路新闻发布会，以宣布退休时，罗恩（Ron）以许多人谴责了麦克风，并劫持了麦克风，并说出了他劫持了尼基（Niki）活动的意图。

尼基（Niki）已经走到了1985年的雷诺（Renault），因为他计划了最后一个赛季（事实证明他错过了那里的子弹），这就是他们的裂痕深度。罗恩在奥地利被淘汰是他认为的侮辱。

在Zandvoort比赛之后，他告诉Alain，他将支持他对今年剩余时间的冠军追求，这为法国人加油打气。

但是，当他回想起罗恩（Ron）如何祝贺他并说自己赢得胜利感到多么高兴时，尼基（Niki）是他通常的坦率自我，因为他在书中的相关章节中得出结论。

“我不相信他一分钟，”他印刷中记得。 “无论如何，我不在乎他是否感到高兴。”