那么，在GT3中以及在所有地方，在“旧” Nurburgring，Vaunted Nordschleife中，Max Verstappen和他最近的赛车“外面的盒子”，以及所有地方？

我，我喜欢它！

我年纪大了，可以记住六十年代的太平日子，当时“分级”的司机被允许在2方程式比赛中竞争（但不得得分），有时使人感到高兴，有时是对卑鄙的凡人，他们试图为自己创造名字。

明星 - 像Jochen Rindt，Jimmy Clark，Jackie Stewart和Graham Hill这样的明星常常是无与伦比的，但有时可以乘坐，Clay Regazzoni，Derek Bell和Francois Cevert等即将到来的司机有机会展示他们可以做什么。

当Johnny Servoz-Gavin损坏了眼睛，并决定在1970年中期从F1下降时，团队所有者Ken Tyrrell需要替换Pronto。

当驾驶员足够勇敢尝试其他事情时，我会喜欢它。

在六十年代，去印第安纳波利斯是F1司机在杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）于1961年进行后引擎革命滚动之后涌入的事情。

并非每个人都喜欢速度和混凝土墙。奇斯·阿蒙（Chis Amon）勇敢地将Masta扭结在水疗中心，并没有被混凝土包围。

但是像林德这样的驾驶员拥抱了这个地方 - 尤其是因为您可以在印第安纳波利斯赛车场上赚到更多的东西，这比当时的F1整个赛季都夸大了“世界上最伟大的比赛”。

巧合的是，2025年是吉米（Jimmy）1965赛季的60周年。就像我的拙见一样，就像安静的苏格兰人永远不会像安静的苏格兰人那样出色，所以再也不会有一个像这样的季节了。

考虑一下：他的季节始于一月份的南非全科医生的大切尔姆（杆，胜利，最快的圈）。然后，一场五场胜利使他在澳大利亚和新西兰赢得了塔斯曼系列赛。

他继续赢得了另外五个大奖赛 - 比利时，法国，英国，荷兰语和德国人（另外两个是大切尔姆斯），在他获得第二个世界冠军时创造了新的赛季纪录。

他还赢得了非冠军锡拉丘兹GP的冠军冠军比赛的第一场比赛，其中，他在第二次在丹·古尼（Dan Gurney）的压力下坠毁。他在古德伍德（Goodwood）的周日镜子奖杯中取得了胜利。他赢得了Sebring 3小时的巡回赛赛车。

5月，他赢得了印第安纳波利斯500。

他还赢得了六场F2比赛，在30的莲花30赛季的英国跑车锦标赛中赢得了三轮比赛，以及一轮英国轿车锦标赛三轮莲花皮尔蒂娜。这些只是历史上最繁忙的季节之一的胜利亮点。

我敢肯定，我喜欢看着那个富丽堂皇的西班牙人走到外面，这是一个相当大的舒适区，尝试了一些与众不同的事情，并且做得出色的工作吸引了很多赞美。就像F1和World Sportscars中的明星Jacky Ickx一样，在当时的巴黎 - 达卡集会上竞争。

但是，在实验时，他们都没有参加F1比赛（尽管Alonso在2017年确实在Indy遇到了裂缝），因此必须将课外活动适应繁忙的日程安排。

什么时候停止的？在六十年代，克拉克（Clark）等驾驶员通常在同一赛马会上驾驶许多不同的系列和学科并不是很不寻常的。但是那时，尽管几乎没有据说他们已经饿了，但驾驶员的薪水与现在一样。

在六十年代和七十年代，布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）和丹尼·霍尔姆（Denny Hulme）在Can-Am系列中与赛车帕帕亚·奥兰治（Racing Papaya Orange Sportscars）搭配F1计划的日子，赢得了这支车队的成功，他们被称为Bruce和Denny Show。

随着F1在八十年代变得越来越复杂和竞争激烈，日历中增加了更多的比赛，因此需要参加许多系列赛的驾驶员的实践来使他们的收入能力逐渐消失，现在，今天的明星还没有足够的时间来放置在其他地方的定期，尤其是日期的冲突几乎是不可避免的。

在意大利大奖赛在蒙扎（Monza）取得了意想不到的胜利，他跳到了诺德斯莱夫（Nordschleife），驾驶保时捷GT4，并赢得了上周六在GT3类别中比赛的必要许可证。

在上一个星期日，他与同名的克里斯·卢勒姆（Chris Lulham）一起在阿塞拜疆的胜利中获得了非凡的首次亮相，并以埃米尔·弗雷·法拉利（Emil Frey Ferrari）296 GT3的身份在四个小时的比赛中赢得了埃米尔·弗雷·法拉利（Emil Frey Ferrari）296 GT3，这是Nurburgrgring Endurance系列的九个小时。他们的成功是100多个竞争对手的成功。

在排位赛的一些问题之后，麦克斯（Max）在排位赛上排名第三，首先是第一个角落，再也没有回头。到他的第一个任期结束时，他已经不远了一分钟。

Briton Lulham与Max自己的车队一起参加了GT世界挑战赛耐力杯，但也是世界冠军的Sim Sim Racing Gutt的Redline团队。

他在第二任比赛中保持了自己的结局，他们舒适地赢得了24秒的胜利。麦克斯（Max）在他28生日前三天就给自己送给自己，这是一份不错的礼物，当他因新秀努力而被授予当日驾驶员时得到补充。

他对记者说：“前两个距离进展顺利，这辆车在干燥的情况下很好地工作。” “我们在排位赛方面有些不幸，但是在比赛中，所有交通都很好。我认为我没有在这两个遇到的情况下犯任何重大错误。要在我的第一次尝试中获胜，那真是太棒了。”

自然有人猜测他将参加明年的24小时Nurburgrgring的比赛 - 他很容易承认，他想在挑战之前进行更多的比赛。

“对我来说，能够做这些事情非常重要。当然，我在F1赛季可以做多少事情有点棘手。而且，明年，新法规已经足够困难，但是是的，是的，是的，我们只能看到一切的发展。这取决于下一个季节与新规则有关。如果我能说明我可以竞争其他事情。

那他为什么要这样做呢？有人可能会问，当他已经如此令人信服地证明自己是赛车中最伟大的类别的当前码数时，为什么有些人可能会问生命和声誉。

这是一个简单的答案。因为他喜欢它。他喜欢赛车，这是他的生活和激情。而且他对其他系列的好奇，热衷于自2015年以来在F1中迅速学习和利用他们的细微差别。

这表明他有浪漫的条纹。以及对他运动的遗产中经历某些东西的认识和兴趣：这是一条挑战性的曲目，从前，掌握是驾驶员真实伟大的不可磨灭的迹象。

麦克斯的项目使我想起了安迪·格林曾经对我说的话。有史以来唯一以超音速速度在陆地上行驶的人，在The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Record Salt Care付款并将柴油的土地速度记录定为2006年Bonneville的Hallowed Salt上的350.092 mph。

毫无疑问，要使麦克斯想去赢得“老”纽伯格林，历史上最具挑战性和可怕的永久性赛车赛道，向我们讲述了他对赛车的态度。和生活。

在这个最激烈的专业赛车运动时代，F1团队的价值超过40亿美元，我们应该感激不尽，最高等级的驾驶员仍然希望尝试不同的事情，同时与世界上最好的车手一起参加日常工作。

在红牛中，他拥有一支足够大胆的团队，并且理解不要试图用棉羊毛包裹他或不鼓励他对新挑战的个人追求。