角田由纪 (Yuki Tsunoda) 透露，在公牛队完成第一天的跑动后，“一切都感觉我是个新秀”，这位日本车手在赞德沃特的冲刺排位赛第二阶段被淘汰。
本周早些时候，伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）因手腕受伤而无法代表红牛参赛，公牛队的利亚姆·劳森（Liam Lawson）接替了他的位置。随后，他的空缺席位由角田填补，角田此前在 2021 年至 2025 年间在该队效力了四个多赛季。
本赛季，在失去红牛的全职席位后，他成为姐妹车队的测试车手和后备车手，并在周二的最后一刻接到电话说他将参加荷兰大奖赛。
由于从未驾驶过新款 2026 赛车，角田做了尽可能多的准备，并在潮湿的 FP1 中避开了麻烦，最终获得了第 17 名，然后在冲刺排位赛中升至第 12 名，距离劳森的成绩仅差 0.009 秒。
当被问及他是否对这一天的成功感到惊讶时，他回答道：“是的，首先，尤其是在下雨的情况下，我的速度非常令人惊讶。我的意思是，我想我听到的下雨情况对每个人来说也是第一次（2026 年），所以它更加均衡。
“考虑到这是我第一次驾驶这辆车……但是，是的，在干燥的条件下我需要做更多的工作。说实话，一切都感觉像[我]新手，比如制动压力，一切都与前几年有很大不同。
“你有两套轮胎，你不想立即损坏轮胎。这非常棘手。最后，我对冲刺排位赛中的表现非常满意。显然还有一些我可以改进的地方。在这种格式中，你需要逐步建立。”
他在排位赛中被队友阿尔维德·林德布拉德击败，后者将在冲刺赛中排在 P10 发车位，但公牛队首席执行官彼得·拜尔当天早些时候表示，车队正试图通过将他的注意力转移到排位赛和大奖赛上来减轻他的压力。
正如角田提到的，如果他有机会为公牛队令人印象深刻的连续得分做出贡献，那么缓慢的积累将是至关重要的——他们目前已经连续七轮比赛，至少有一名车手进入前十名。
主要的障碍是要了解与他上次参加 F1 比赛时相比，赛车发生了多大变化，角田承认周五的跑步主要是为了学习。
“现在还处于非常早期的阶段，所以有点不同，也许这样说不公平，但大多数车手在平衡性和制动性能以及这辆车与去年相比损失的下压力方面都有点挣扎，”他解释道。
“我需要快速适应。我驾驶过去年的汽车，这可能是历史上最快的汽车之一，对吧？我非常喜欢 TPC（之前汽车的测试）。开上这辆车感觉很不一样，尤其是高速弯道。
“这种传统赛道，决胜区没有太多空间，所以你需要逐渐建立起来。我喜欢这个过程。我的主要目标是明天的排位赛。到目前为止，我认为我能够很好地逐节训练。我对明天的长跑感到兴奋，这就是我在排位赛和正赛之前需要的所有数据。”