早在2014年，蒙特卡洛（Monte Carlo）街上迅速发展的人才朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）坚定地驱动了法国人，而后标则是玛丽西亚（Marussia）在F1中的第一个积分。事实证明，这对驾驶员和团队来说是一个特别令人难以置信的结果，而比安奇（Bianchi）在一年后（10年前的今天）悲惨地逝世 - 在2014年日本大奖赛发生事故之后。我们与他的前队友马克斯·奇尔顿（Max Chilton）坐下来，去那个摩纳哥周末的幕后花费，并反思比安奇（Bianchi）在这项运动中的遗产。
这正是比安奇（Bianchi）（当时是个蹒跚学步的卡丁车，他的父亲自己的赛道是第二个家），他在比赛后挥舞比赛并引起了这项运动的推动者和摇动者的注意，这是他自己的第二个家。
奇尔顿和比安奇首次结队
当奇尔顿（Chilton）在Maranello Kart Works团队（如下图所示）的队友分享咒语时，这是一手直接看到的，并使英国人清楚地感觉到比安奇（Bianchi）将是未来几年的人们。
“这真的很奇怪，当您11，12的时候，您将它们视为F1世界冠军，”我们坐下来记住Bianchi时说道。 “他们是你必须比较的人，他是首选的人。我一直都知道他真的很好。
“他从三到四开始的卡丁车里，在班比诺斯（Bambinos）。那时你无法竞争班比诺斯（Bambinos），但是有很多你可以开车的班比诺卡丁车（Bambino Karts）。他有多年的经验，所以他在卡丁车方面很出色。”
当奇尔顿（Chilton）早日跳到单人群中，前往2005年和2006年的英国T车系列赛，比安奇（Bianchi）继续在卡丁（Karting）上扎根里程，然后在2007年以法国配方雷诺2.0系列鞠躬 - 在首次尝试中赢得了冠军。
不过，他们的赛车运动冒险将很快再次汇聚在一起，因为他们分享了2009年雷诺3.5系列摩纳哥赛季的赛道，这是他们作为F1队友的时代至关重要的，然后是当年晚些时候在英国方程式比赛中的少数比赛。
在GP2任职之后 - 比安奇（Bianchi）在主要系列赛中排名第三，并在2011年亚洲衍生比赛中获得亚军，然后在2012年进行了全面的FR3.5战役并排名第二，2012年的奇尔顿（Chilton）上升到第四名 - 两位车手都在F1的门上敲门。
比安奇（Bianchi）曾被尼古拉斯·托德（Nicolas Todt）从十几开始管理，他嵌入了法拉利（Ferrari）的少年计划中，并在印度的Force India领导了一系列测试和自由练习 - 奇尔顿（Chilton）也通过年轻的驾驶员郊游提供了F1的首次品尝。
在F1网格上重新聚在一起
几个月后，奇尔顿（Chilton）通过进一步的驾驶员改组，记得一群法拉利（Ferrari）员工 - 和比安奇（Bianchi）的那一刻出现在巴塞罗那 - 卡塔鲁尼亚（De Barcelona -Catalunya）巡回赛上进行测试…
奇尔顿回忆说：“季前赛的谣言是那将是雅克，但我从来没有见过他，也没有发生任何事情。” “那时将是路易斯·拉齐亚（Luiz Razia），我和他在一起。
“突然，朱尔斯出现了，其余的就是历史。他非常非常好，并且总是赢得了他所做的一切。他上车的那一刻，他设定了荒谬的圈速。
“他在F1方面的经验比我要多得多，因为我第一次在巴塞罗那上车时，我只在新秀测试中驾驶了印度的部队。我不记得，他也许做了法拉利测试，但他也驾驶了很多F1测试日，所以他直接在其中，所以他是那个男人，我不得不努力。”
追逐他的队友最初被证明是奇尔顿很难的，比安奇经常在2013赛季领先玛丽西亚的指控。
摩纳哥街上比安奇的魔术
鉴于Marussia与2010年新手Caterham一起在F1背包的后面被割草，而且经常在自己的比赛中，这是一场比赛变得更加重要，因为两位车手试图主张他们的权威。
奇尔顿说：“第一年很艰难，他的击败比我击败了很多。” “当我击败他时，那是史诗般的。在2013/14年度的淡季我真的很努力……我每天都在艰苦的训练，我的教练比以往任何时候都更合身。
“我们开始了本赛季的强劲，在季前测试中，我比他快，他击败我的比率在2014赛季的水平要高得多。”
在2014年的一部分竞选活动中 - 玛丽西亚（Marussia）受益于将科斯沃思（Cosworth）发动机换成法拉利（Ferrari）单位，尽管还不足以将其转移到中场 - 对于摩纳哥的比安奇（Bianchi）和玛丽西亚（Marussia）来说，这是一个壮观的周末，距离他的尼斯（Nice）距离尼斯（Nice）只有一块石头。
在最后的练习中排名第17之后，比安奇在马尔多纳多牧师的莲花和埃斯特班·古铁雷斯的索伯之前，在排位赛中表现出了舒适的马鲁西亚/卡特勒姆战斗，甚至感觉到Q2泊位在没有黄色的旗帜和交通的情况下就可以了。
随着变速箱的变化和五个位置的罚球，他将他置于22人的田野的后面，唯一的途径是在比赛当天前进，但在围场中，很少有人可以预见到随后的上升。
在一场充满事件，可靠性问题和从比安奇大胆举动的比赛中，当地的英雄在78圈中排名第5，并稳定地构成了更多的地方，以闯入60圈的观点，这使他和玛丽西亚成为了一个真正的机会，可以赢得奖励。
尽管在不正确的网格插槽中排队（Maldonado没有开始并赶上几个车手），但比安奇进入了第10个位置的最后10圈，当Ferrari的Kimi Raikkonen和McLaren的Kevin kevin jakvin木玛塞ussed时，Bianchi进入了最后的10圈。
在这一点上，比安奇被告知，他需要远离罗曼·格罗斯·格罗斯（Romain Grosjean）的莲花（Romain Grosjean）的莲花（Lotus）和追逐背包，以取消额外的五秒钟罚款，因为他在安全车上服用了他的原始制裁，并建立了一个紧张的大结局。
但是，尽管比安奇（Bianchi）无法伸出足够大的差距，无法将格罗斯让（Grosjean）留在后面，这意味着他在方格旗后失去了第八位，但没有人可以将第九位带走 - 这对玛丽卢斯队来说是一个巨大的突破。
在马鲁西亚营地的欢欣鼓舞的场景中，开始了赛后并进入了深夜，这是一个最初使奇尔顿混合情绪的结果，因为F1驾驶员的第一目的是击败车库另一侧的人。
奇尔顿解释说：“对我来说，街头比赛总是我的力量，那就是我真的可以尽我所能与朱尔斯尽可能近的地方。” “这显然是他的主场比赛，所以他一直在努力，但是我在摩纳哥一直很不错，我一直在GP2的领奖台上。
“我记得开车了，我无法让汽车去做我想做的事，我第14位完成了，但他得到了积分。这对车队来说真是太神奇了，我们需要它，并且要确保基本上可以保证我们将击败卡特勒姆（在积分榜上），因为在我们的汽车上获得了一定的观点，这是不可能的。
“您必须喜欢与团队一起庆祝，但对我来说总是有点像，‘我希望那是我’。两天后，当汽车回到工厂时，我接到了[团队校长]约翰·布斯（John Booth）的电话，他说：‘我真的很抱歉，但是我们完全有错的弹簧，因为我们认为我们在车上有什么东西，所以您不知道您的车上，您可以在汽车上掌握自己的汽车，这是您的汽车效果。’'
但是，随着今年晚些时候将发生的事件，奇尔顿的感情发生了变化。
奇尔顿与比安奇一起学到的课程
他继续说：“我的一部分就像，‘我本来可以很快’，也许我可以得到观点。” “但是我看着它的方式是我很高兴那是朱尔斯，因为他得到了观点，这就是他注定要做的事情，真是太好了，他实际上得到了他们，这是他那年在赛车场的皇冠冠军。”
奇尔顿（Chilton）指出，比安奇（Bianchi）的最大攻击，在卡特勒姆（Caterham）竞争对手的竞争对手kamui kobayashi上，在拉斯卡斯（La Rascasse）的外面，不久之后，比赛的中途标记是一项对要点的指控至关重要的。
奇尔顿强调：“他实现了。” “如果不是他在那辆车里，那一天就不会发生。那天他在第二个角落所做的那个超越了，我不会这样做，那不是我开车的方式。如果我没有这样做，那我就不会得到观点。
“他绝对提出了这些观点，这就是为什么他应得的，车队应得的。他是一名天生的赛车手，你必须是一名天生的赛车手才能这样做。
比安奇（Bianchi）在车轮对轮战斗中的方法 - 表现为上面的情况 - 奇尔顿承认，随着他在F1的发展发展，他在F1的发展中所学并从中学到了这件事，以及他在会议后花了两辆汽车的数据的时间。
职业和生活毁灭性地缩短了
奇尔顿评论说：“那一年是技术知识。” “他的刹车绝对是纯净的。驾驶的艺术基本上是您可以得到的最陡峭的制动踏板，然后是一个可爱的滑雪坡。不存在完美的滑雪坡度，但最接近的滑雪坡通常是Jules。
“那年我确实有所进步，这是一个很小的元素，但是我有很多不同的位置得到了进步。再次，差距可能不存在，但是试图强迫另一个驾驶员，看看他们是否愿意退缩。我做了几次，它确实有效，它确实有效，而且没有朱勒斯，我就不会这样做。”
比安奇（Bianchi）在蒙特卡洛（Monte-Carlo）的出色表现距离这场令人惊叹的表演仅四个月后，比安奇（Bianchi）参加了一次雨天遭受的日本大奖赛的事故，该事故将导致他于2015年7月17日去世，享年25。
这不仅是一个非常有前途的F1职业，而且是F1围场中备受喜爱的成员的生活，这是令人心碎的结局，而这是一个永远不会被奇尔顿（Chilton）遗忘的人。
奇尔顿补充说：“我几乎每周都会想到朱尔斯。” “我认为您必须充分利用自己的一生，因为您真的不知道何时会结束。
“我去了他的葬礼，显然有很多司机的投票率。从那以后的时间已经过去了，但这真的很艰难。他注定要善待好事，我很喜欢知道他到达的地方。”
虽然这个问题将永远不会得到回答，但奇尔顿（Chilton）从比安奇（Bianchi）的戈德森（Godson）和卡丁（Karting）蛋白质（Karting Protege）手中振作起来，查尔斯·莱克莱尔（Charles Leclerc）几年前到达F1场景，并锻造了自己的成功职业生涯。
在许多预期比安奇（Bianchi）赛中的道路上，莱克莱克（Leclerc）在2017年和2018年与索伯（Sauber）一起发光，然后才使梦想成2019年的法拉利（Ferrari） - 这个赛季获得了他的第一个杆位和比赛的胜利。
奇尔顿说：“对我来说很奇怪的是，我从未见过查尔斯，他突然三到四年后突然来到现场，对我来说，他是朱尔斯。” “这是不可思议的，他的外表，个性，开车……他在同一支车队。
“这就像他又来了。
奇尔顿（Chilton）珍惜的比安奇（Bianchi）的形象
除了上述所有内容，从他们在卡丁车上的碎片到摩纳哥那艰难的驱动器，奇尔顿将永远珍惜比安奇（Bianchi）的形象 - 他在日本命运竞赛前的驾驶员游行期间在手机上拍摄的一张照片。
奇尔顿说：“我们都坐上了自己的车，朱尔斯在我身后的车里。” “他讨厌寒冷和雨水。他就像，‘你习惯了，因为你是英国人！‘他把雨伞抬起了，我不知道我是否有雨伞，但是我转过身拍了他的照片，在这个伞下遮住了。
“我得到的最后一张照片是他微笑着，嘲笑我，因为我在雨中拍了一张他的照片，上面戴着雨伞。我没有在网格上与他说话，所以这是我们彼此之间的最后记忆和联系。
“我要说的是他是一个绝对的赛车爱好者，他一生都做到了，他死了，做了自己绝对最爱的事情。”
＃JB17
本文最初发表于2023年8月。