美国大奖赛周末对法拉利来说是喜忧参半的，最终，稳固的第二名对查尔斯·勒克莱尔来说还不够，他明确表示他想要更多。

这不是今年第一次，车队在练习中表现出色，勒克莱尔在周五跑得最快，刘易斯·汉密尔顿在 FP3 中名列第一。

然而，在排位赛中，事情却出了岔子，勒克莱尔不得不屈居第四，汉密尔顿则屈居第五，尽管排位赛非常拥挤。

比赛当天，车队使用了软胎，两人一开始就取得了进步。随着他们选择的两站策略的展开，勒克莱尔能够在基米·安东内利之后冲到亚军位置，一路超越马克斯·维斯塔潘，而汉密尔顿则跟随红牛车手以第四名的成绩回家。

从表面上看，第二名对于勒克莱尔来说是一个不错的成绩，但在旗帜之后他表达了一些沮丧，也许想知道如果他从高于第四的位置开始会发生什么 - 并且有可能找到击败安东内利的方法。

“我不知道你是否拥有所有的无线电，但在比赛初期，查尔斯就瞄准了第一名，”车队领队弗雷德·瓦瑟尔 (Fred Vasseur) 说道。 “当你做 P2 并瞄准 P1 时，你会不高兴。但我喜欢这种感觉。

“老实说，在周末结束时，我认为这是美好的一周，对我们来说是连续第三或第四场比赛的好成绩，我们是得分最多的车队。

“我认为我们走在正确的道路上，但可以肯定的是，当你感觉自己在周末状态良好并且参加了 P2 比赛时，你可能也会有一点沮丧。但有时这种沮丧是好的。”

瓦瑟尔相信团队选择了最好的策略。

“今天我认为这是一站到两站之间，”他说。 “我们必须从 P4、P5 开始就保持积极主动。这是我们的一个很好的决定。

“现在，当你开始落后一点时，你开始有肮脏的空气，你必须更有侵略性。也许最后没有虚拟安全车，刘易斯也许能够在马克斯身上回来，我不知道。可能是的。

“但总的来说，我认为就速度和执行而言，这是一个很好的周末。一切都很顺利——除了第三季度的最后一圈。这对我们来说是真的，但如果你看看[周六]，我认为这是非常特别的，两辆迈凯轮没有进步，拉塞尔没有进步，两辆红牛没有进步。

“我认为事实是，对于赛车或轮胎来说，窗口非常窄，一旦你有点出局，很快你就会失去十分之二或三。而今天在F1前八名中，十分之二或三可以成为第六名。

“这意味着你可能会因为一阵风而从超级成绩变成无处可去，或者你在外圈滑得有点太多，或者你必须放慢速度，就像我们在马德里的情况一样，你必须放慢一点，不要在外圈坚持你的配速，或者其他什么，影响是巨大的。”

Vasseur 坚持认为基本的 SF-26 套件非常强大，挑战在于在特定周末优化所有内容。

“节奏很好，”他说。 “可以肯定的是，从周五早上我们将赛车送上赛道到比赛最后一圈，速度就在那里。

“我们必须注意的是，竞争力不仅仅在于包装；有时还在于设置、轮胎管理、你处于正确的位置，并且你度过了一个美好的周末。有时则不然。

“如果你拿到的包裹不在正确的位置，你也会感觉它不起作用。”

找到这个窗口，尤其是在第三季度确实很重要的时候，仍然是一个巨大的挑战。

“我认为至少在这个周末，这对每个人来说都是如此，”瓦瑟尔说。 “也许基米也迈出了一步，因为你也可以想象他之前没有站在正确的位置上，他在第三季度把一切都放在了一起。

“但我认为其他七辆车，除了哈德贾之外，其他六辆车可能都后退了一步。查尔斯的最快圈速是在第二季度。当然，我们在第三季度没有做得完美。

“这对我们、对每个人来说都是如此。但我们必须将所有参数放在一起，以便更好地了解情况。我认为我们所有的团队都在逐步改进这一点。

“但它是如此微不足道，有时一阵风，你会滑动一点，你会因为细节而使轮胎过热，有时你可能会出局。如果你不把所有东西放在一起，你可以从 P2 移动到 P6。”