弗莱德·瓦瑟概述了法拉利决定不在澳大利亚大奖赛虚拟安全车下进站的背后的想法，车队老板表示法拉利车队还有很多工作要做，以缩小与梅赛德斯的性能差距。

然而，勒克莱尔挑战胜利的机会似乎受到了打击，因为法拉利选择让他们的车手在 VSC 下退出，而他们的对手则进站更换新轮胎。他们没有抓住机会在维修站节省时间，但仍然能够与勒克莱尔一起登上领奖台，汉密尔顿以第四名的成绩险些失利。

“我们的目标是达到最佳状态，而最佳状态就是延长，”瓦瑟尔在赛后解释道。 “现在我们也有点惊讶。我认为梅赛德斯也是如此，根据轮胎的寿命，我认为我们今天可以跑 300 圈。

“但事实就是如此。我认为他们在比赛期间仍然与我们有一定的差距。问题在于 VSC、呼叫以及纯粹的速度。”

当被要求总结他在澳大利亚的总体感受时，他说：“这种感觉比其他任何事情都更积极。我们度过了一个艰难的周六。我认为昨天我们没有把所有事情放在一起。”

“我们落后了十分之八。这非常艰难，但今天我们恢复了部分成绩。有两辆赛车在顶部争夺真是太好了。我们知道我们有很长的改进清单，但这对我们来说是真的，对赛道上的每个人来说都是如此。

“本赛季的结果将取决于我们必须发展、升级和快速生产的能力。这对赛道上的每个人来说都是本赛季的关键。我更喜欢以良好的状态开始本赛季，而不是以糟糕的状态开始，但这还有很长的路要走。”

在被要求进一步阐述他们的开局有多强劲时，瓦瑟尔补充道：“我们原本希望有一个良好的开局，但实际上已经处于边缘。窗口很窄。开局很好，但这并不能保证整个赛季。老实说，[排位赛]的节奏，我们并没有打出一生中最好的成绩。”

“但我们当时就在那里，今天的比赛节奏可能要好一点。这很困难，但如果你与迈凯伦、红牛和梅赛德斯进行比较，我们可能在比赛节奏上向前迈出了一步。但同样，这是一个事件，第一个事件，我们有一长串的事情，我们相信我们必须做得更好。

“但我认为这对我的竞争对手来说也是如此，让我们努力吧。下周，中国将是一个完全不同的故事。在能源方面，情况几乎相反。天气会冷得多，我们将采用冲刺赛制。

“这意味着调整策略的时间要少得多。这将是一次完全不同的练习。让我们看看下周我们会怎样。”