弗雷德里克·瓦塞尔 (Frederic Vasseur) 宣称自己对法拉利在比利时大奖赛周末的表现“非常满意”，此前法拉利车队带着杆位和登上领奖台的成绩离开斯帕-弗朗科尔尚，结束了一系列棘手的比赛。

法拉利在 2024 赛季中取得了强劲的开局，在前八场比赛中至少有一名车手登上了领奖台，并通过澳大利亚的卡洛斯·塞恩斯和在家乡摩纳哥的查尔斯·勒克莱尔赢得了其中的两场比赛。

然而，西班牙大奖赛上引入的升级包——特别是对地板的改变——带回了高速弹跳带来的不良副作用，迫使车队重新考虑他们的计划并进行各种测试。

塞恩斯在奥地利登上领奖台后，红牛车队的马克斯·维斯塔潘和迈凯轮车队的兰多·诺里斯在最后时刻发生冲突，继承了塞恩斯的领奖台，法拉利在银石赛道或亨格罗林赛道上未能进入前三名，在这些赛道上采用了临时解决方案。

当围场前往比利时参加夏休前的最后一场比赛时，法拉利朝着正确的方向迈出了一步，勒克莱尔在湿地排位赛中获得第二名，并在维斯塔潘发车受罚后成为杆位，并将其转化为稳固的第四名结束。

不过，由于乔治·拉塞尔的梅赛德斯赛车因体重过轻而被取消资格，塞恩斯最终获得第六名，成为法拉利自蒙特卡洛以来最好的大奖赛积分，成为继方格旗之后的第三名。

回顾周末以及法拉利最近的进步，车队老板瓦瑟尔表示：“弹跳进展顺利 - 得到控制。赛车的性能……我会说，如果你在斯帕之后落后冠军不到 10 秒44]圈，可以想象，速度还不错。

“我对整体表现非常满意，但对这个位置有点失望，我想说，因为目标不是获得第四和第七。总的来说，我认为节奏还可以。

“归根结底，时间非常紧张，以至于我们谈论的是每圈的十分之一或十分之二，或者[44]圈中的 10 秒。这意味着如果你能够解决一个小问题或迈出一小步就设置或其他方面而言，它最终在分类方面产生了巨大的差异。

“今天的锦标赛有一个好的一面，有四支车队参加比赛，有六名车手在最后 10 秒内完成比赛。对我来说，这在斯帕是一个巨大的成就。”

尽管上周末的弹跳已经“得到控制”，Vasseur 承认还有更多工作要做，并且将在赛季后半段进行进一步的改进 - 还指出他认为 SF-24 将在一系列赛道上发挥作用。回到最好的状态。

“解决弹跳问题是提高性能的一个步骤，”他补充道。 “当然，我们正在竭尽全力地推动带来一些东西，我们会尽快做到这一点。我认为我们还有蒙扎、巴库、新加坡的一系列很好的曲目……我认为这些都是很好的曲目汽车的特点。

“我认为最重要的是得分，这是来到斯帕的目标，不要在迈凯伦和红牛身上丢分，我们做到了。在赞德沃特也是同样的目标，因为我相信这两场比赛之后的接下来的三四场比赛对我们来说会好得多。

“我认为今天对每个人来说都是一个很好的例子，因为梅赛德斯在周五真的很挣扎，解决问题……当我们说挣扎时，并不是说他们落后了，而是[缺乏]十分之二。

“一旦你修复了某些问题或做了一小步，你就可以从 P7、P8 恢复到 P1、P2。我们正在推动这样一个事实，即我们必须注意每一个细节。”