马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在周日晚上的新加坡大奖赛中艰难地奔跑到第二位，在整个比赛中，他的红牛车轮都“挣扎了很多”，分享了混杂的感觉。

红牛前往高年级的滨海湾街巡回赛，旨在验证他们在RB21中取得的明显进步，此后在Monza和Baku的低下force条件下赢得了Verstappen的背靠背胜利。

虽然Verstappen在排位赛中排名第二，而大奖赛则继续这一积极趋势，但在统治的四届世界冠军中，比他想在驾驶舱内更加努力地工作。

Verstappen被听到尤其是转移问题的抱怨，在一个阶段，在锁定并在第14回合时狭窄地避免了障碍，但他幸存下来，但他幸存下来，但他幸存下来，在乔治·罗素（George Russell）的梅赛德斯（Merceldes）和兰多·诺里斯（Lando Norris）的迈凯轮（Lando Norris）之间回家。

“老实说，这比我希望的要困难得多，” Verstappen随后反思。 “无论出于何种原因，我都在经常努力降落和降档汽车。这给了我很多刹车的推动力，这在您不想要的街道巡回赛中！

“不幸的是，这辆车也不是我想要的。我认为，从我们整个周末做出的一些决定中，就设置做出了一些决定。

“我们在练习期间没有做适当的长期长期，所以这无济于事。但这并不是一个谜，为什么它在比赛中的表现不佳，所以我们只需要分析这一点。”

尽管如此，Verstappen仍然补充说：“即使平衡是完美的，我认为第二是最好的，因为您不能在这里传递。如您所见，我认为我在一个多小时后我将Lando置于我身后，而且我认为他显然更快了，但是您无法通过。

“当然，我们在柔软的[轮胎]一开始就采取了不同的策略，因为知道左侧网格非常脏，我们在周末进行了衡量。我们必须冒险。对我来说，第一个工作就是设法走足够长的时间。”

至于周末可以接受多少鼓励，因为尽管他的下压力轨道特征更高，但他再次领先迈凯轮司机，维斯塔彭保持了谨慎的基调。

荷兰人评论说：“我们更有竞争力，但我认为它仍然不是我们最喜欢的布局，可以这样说。” “ [但是]也许其他一些曲目会更多地传给我们，所以我们只需要通过比赛就可以看到它。”