红牛车手马克斯·维尔斯彭（Max Verstappen）在蒙扎（Monza）的一次非常接近的合格会议上，在麦克拉伦（McLaren）的竞争对手兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）中夺取了杆位，以夺取杆位。

作为一个令人心动的排位时光，Verstappen最初在决定性的Q3阶段领先，然后被诺里斯大修，但随后以1m 18.792的起泡圈进行了反击，以0.077s的速度将P1密封。

排位赛开始时，梅赛德斯使用了与竞争对手的不同轮胎策略，从中型轮胎开始，然后过渡到柔软的人在George Russell和家庭驾驶员Kimi Antonelli的网格中分别获得第六和第七。

加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto）是周六的明星赛季赛季赛季，前往第八名索伯（Kick Sauber），在新老板乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）的带领下继续了服装的积极轨迹，而阿斯顿·马丁（Aston Martin Martin）的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和红牛的Yuki Tsunoda则完成了前10名。

奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在第11位领先哈斯队（Haas Team）的指控，在第三季度的比赛中只有100秒，而尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）在踢脚机器的第二次努力努力匹配高空飞行的队友伴侣Bortoleto之后，第12位。

威廉姆斯在周五的练习中引起了人们的注意，但通过FP3滑倒了命令，在持续的会议上没有给人留下深刻的印象-Carlos Sainz和Alex Albon不得不从Esteban Ocon的其他Haas获得第13和14位。

在上次淘汰荷兰大奖赛上，他的梦想成绩奔跑后，伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）在最后一场比赛中犯了一个痛苦的Q1出口，在他的最后一场比赛中犯了一个错误，使赛车公牛队的新秀在周日的比赛中排在了周日的比赛中，击败了兰斯·马丁·马丁·马丁·马丁（Aston Martin）。

发生了

在蒙扎（Monza）周围进行了三场练习后，其中一个是家庭收藏夹法拉利（Ferrari）和迈凯轮（McLaren）的两个练习，注意力转向了最重要的排位时光，在当地时间1600时，这是一个充满激情的人群面前的人。

当绿灯在坑道的尽头打开时，轮胎策略的差异很小，大部分场地都从一开始就选择了Pirelli柔软的复合轮胎，但梅赛德斯对Antonelli和Russell最初运行的介质。

当迈凯轮，赛车公牛和威廉姆斯车手阿尔森（Albon）在维修站赛道上闲逛时，莱克莱克（Leclerc）通过为1m 19.801s的早期基准计算出蒂福西（Tifosi）的首次欢呼，然后汉密尔顿（Hamilton）通过在第十个较慢的速度上打了下来。

几分钟后，麦克拉伦（McLaren）迈出了第一步，诺里斯（Norris）在1m 19.611s和piastri上最快，使其成为木瓜1-2，而威廉姆斯（Williams）遇到了麻烦，因为塞恩兹（Exmo）（退出莱斯莫（Lesmo）2）和阿尔伯（Albon）（在第一个奇卡恩（Chicane））失去了超过轨道限制的轨道limes。

当麦克拉伦斯（McLarens）前往坑中进行重置时，许多车手在董事会上获得了第二次奔跑 - 中型罗素（Russell）以1m 19.414s的成绩移至顶部，塞恩兹（Sainz）弹回威廉姆斯（Williams），阿隆索（Alonso），鲍特莱托（Bortoleto）和莱克莱克（Leclerc）晋升为第三名。

在命令的另一端，Gasly和Colapinto，Antonelli，Ocon的Haas和Lawson的赛车公牛都处于下降区域。 “平衡还可以，我只是没有抓地力，”安东尼在媒介上的第一个序列后说。

“伙计们，我一个人在前面，正是我们所说的不应该做的。” Ocon叹了口气时，他带领田野退出决定性决赛，这位法国人不得不在前方的空中打一个洞，而后面的驾驶员则将自己定位为遥远的折扣。

随着绿色和紫色行业的抽水，在定时屏幕上遍及方格旗及以后发生了变化 - 仅十分之四十分之秒，最终将速度确定的Russell和Q2截止分开。

Hadjar是一名司机，在与Sainz进行了校大的争吵之后，他勉强错过了，片刻离开了Lesmo 2，这产生了极大的沮丧的无线电信息，而Stroll，Colapinto，Gasly，Gasly和Lawson（在Lesmo 1跑得奔跑并丢失了一圈时间）也掉了下来。

拉塞尔（Russell）留在坑里，在P1中，随着开场阶段的距离，领先于Verstappen，Norris，Tsunoda和Sainz，与Alonso，Bortoleto，Bearman，Leclerc和Piastri一起完成了前10名。Antonelli和Hamilton在P11和P12中分别完成了比赛。

被淘汰：Hadjar，Stroll，Colapinto，Gasly，Lawson

Q2 - Verstappen随着诺里斯幸存下来的恐慌而移至P1

由于元帅将砾石从赛道的各个部分清除，只有段落的砾石在他的第一个Q2努力中，在Ascari Chicane上太深，然后将更多的石头甩到柏油碎石上 - 严重损害了那个圈的lap，因此在轨道的各个部分中清除了砾石，这比轨道的各个部分都清除了碎石，这比赛道的各个部分都清除了碎石，这比赛道上的各个部分都太深了。

戏剧跟随诺里斯（Norris），当时他将重力锁定在第一个奇卡恩（Chicane），进入径流区域并放弃了膝盖。他的赛车工人在广播中评论说：“我们需要装箱。”而Verstappen从Russell和Piastri的19.140年代搬进了P1。

Bortoleto从Leclerc，Tsunoda，Antonelli和Hamilton获得了他的第二季度揭幕战之后，获得了令人印象深刻的第四名，Sainz和Bearman占据了最后的十大位置。这意味着Alonso，Ocon，Albon（通过自己的锁定为1号弯），Hulkenberg和Norris是危险的司机。

毫无疑问，诺里斯尽快重新加入了该行动，以使董事会成为银行家，但100万人19.451只使他排名第七。虽然英国人可以冷却轮胎并再次去，但与竞争对手的新产品相比，他能否再提供其他时间？

在掉入掉落区并提高了迈凯轮坑壁上的心率后，诺里斯（Norris）的脱离诺里斯（Norris）在枪击时产生了一圈，直到第五次，在罗素（Russell）之后，伴侣皮亚斯特里（Piastri），伴侣皮亚斯特里（Piastri），一位备受赞誉的安东尼莉（Antonelli）和维斯塔彭（Verstappen），他们的低1m 19s时间却消除了该集市标记。

这次覆盖了Q3截止的P1圈，Leclerc，Bortoleto，Alonso，Hamilton和Tsunoda是最终的驾驶员，这是将其延伸到Pole射击枪战，掩盖了Haas Cars，Hulkenberg和Williams的驾驶员。

淘汰：Bearman，Hulkenberg，Sainz，Albon和Ocon

Q3 - Verstappen的更多魔术

几分钟后，现在是每个人都在等待的第三季度的时间了，开幕式带来了老式的Monza体验 - Piastri最初为迈凯轮带来了前进的领先，Leclerc接管了Ferrari和Verstappen，然后在他的红牛身上冲向P1。

诺里斯（Norris）在这一阶段进行了另一个棘手的开端，仅在他的第一场努力下排名第七，在汉密尔顿（Hamilton）的另一位法拉利（Ferrari），拉塞尔（Russell）和鲍特莱托（Bortoleto）的索伯（Sauber）的领先梅赛德斯（Antonelli，Tsunoda），Tsunoda和Alonso Profisionally将命令汇总出来。

在坑巷停下来之后，这10辆车向生活开了射，并在旗帜的最后一轮比赛中再次享受了另一个享受 - 诺里斯（Norris）将上述戏剧放在他身后，将P1从1m 18.869s的Verstappen带走。

然后所有人的目光转向了Verstappen，Verstappen出色地降到了1M 18.792的新圈唱片，并将Pole的位置恢复到了手中，让Norris在Piastri和Piastri和两个Ferraris中排名第二。

汉密尔顿在第五名比队友Leclerc的速度较慢，但​​在比赛当天将受到五分球的罚球，促进了罗素（他要求他最后一圈，但得到了柔软），安东利里，鲍尔托雷托，阿隆索和Tsunoda。

密钥报价

“我尝试！”当被问及这是否是通常的“ Verstappen魔术”时，Verstappen说。 “我认为在下面的下压力下，钉腿总是很难 - 在制动下，犯错也很容易，但是第三季度感觉很好。我对圈圈感到满意，当然，在这里对我们来说，这是很棒的。这辆车在整个周末工作了很多，并且能够为杆子而战，我对此感到非常满意，我对此感到非常满意。”