红牛车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在周六下午的奥地利大奖赛冲刺赛中通过一些令人兴奋的轮对轮动作战胜了迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和兰多·诺里斯 (Lando Norris)，将杆位转化为胜利。
虽然维斯塔潘在发车时保持领先，但诺里斯很快就逼近并以大胆的超车短暂进入第一，但这位卫冕世界冠军不久后在一场争吵中夺回了位置，使皮亚斯特里超越了他的队友。
尽管出现了一些兴奋的时刻，但前三名车手仍然保持着方格旗的阵型，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿将卡洛斯·塞恩斯夹在中间，紧随其后的是恢复中的查尔斯·勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷斯。
随着 2024 年赛季赛制的调整，周五下午的冲刺排位赛为 100 公里冲刺赛设定了发车位，其中前 8 名选手将获得积分 - 从 P1 的最高 8 分减少到 P8 的 1 分。
在冲刺赛排位赛中，维斯塔潘击败诺里斯夺得杆位，皮亚斯特里排在拉塞尔、塞恩斯和汉密尔顿之后，排在第三位，汉密尔顿在最后一次计时失误后形容他的比赛“相当灾难性” 。
然而，在比赛开始前，顺序发生了变化，亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在他的威廉姆斯赛车上进行了各种设置调整后，从发车区的第 19 位移至维修区，他在 SQ1 中仅取得一分后就难以产生影响。练习课。
当轮胎毯在热身圈脱落时，据透露，所有 20 名车手都将使用黄色标记的中性 C4 轮胎起步，在本周末的分配中，该轮胎位于白色标记的 C3 硬胎和红色标记的 C5 软胎之间。
在起步失败后，维斯塔潘在比赛最终进入第一个弯道时保持了对诺里斯的领先优势，最终干净利落地脱身，这位迈凯伦车手在冲向第 3 号弯时必须抵挡队友皮亚斯特里的进攻。
落后的塞恩斯在第 4 号弯外以漂亮的动作超越了拉塞尔，汉密尔顿领先快速起步的勒克莱尔、佩雷斯、凯文·马格努森和兰斯·斯特罗尔，排名第六——阿尔卑斯山的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利退出了比赛。前 10 位。
将皮亚斯特里甩在身后后，诺里斯继续发起进攻，点燃了时间表，逼近维斯塔潘，并在第 5 圈，勇敢地将赛车送入第 3 号弯的红牛内侧，几乎在顶点减速。脱颖而出。
但更令人兴奋的事情很快就发生了，维斯塔潘在第 4 号弯做出了猛冲回应，诺里斯的退出受到影响，皮亚斯特里成功地超越了他的队友，塞恩斯、两位梅赛德斯车手和勒克莱尔都在一旁观看。
维斯塔潘传达的信息是：“我的减幅太多了”，他竭尽全力摆脱皮亚斯特里，让自己摆脱澳大利亚人的 DRS 窗口，而拉塞尔则反击塞恩斯，以干净简单的方式夺回第四名。在 3 号弯和 4 号弯之间通过。
随着圈速表（在中止的发车后已跑到 23 场比赛）达到两位数，维斯塔潘走出了决定性的 DRS 窗口，并开始建立相对于皮亚斯特里稍微更轻松的优势，而诺里斯也在比赛中滑落至第三位安顿下来。
然而几圈后，诺里斯再次开始加快速度，并对皮亚斯特里施加了一些压力，导致迈凯伦维修区墙上出现了一些焦虑的面孔，因为他们试图控制局势并争取双前三名。
在前面，维斯塔潘利用迈凯伦车队互相关注的机会进一步拉开距离，最终比皮亚斯特里领先 4.6 秒冲线，而诺里斯在最后的冲刺后又落后了十分之七。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和拉塞尔围绕着法拉利车队的塞恩斯，保住了第四位和第六位的位置，而勒克莱尔在冲刺排位赛中遭遇困境后，取得了第七名，而佩雷斯则以第八名的成绩获得了最后一分。
马格努森驾驶他的哈斯赛车取得了第九名，紧随其后的是斯特罗尔的阿斯顿·马丁以及奥康和加斯利的阿尔卑斯山，他们无法在排位赛上继续努力，也未能得分。
RB 车手角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 在尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 的哈斯赛道上分别获得第 13 名和第 15 名，而两届世界冠军费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 驾驶阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 在第 3 号弯与德国人短暂交锋后，仅获得第 16 名。
对于威廉姆斯和奇克索伯车队的车手来说，这是一场安静的比赛，洛根·萨金特(Logan Sargeant)在阿尔本(Albon)进站后领先回家，而瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)击败了队友周冠宇。
关键引言
“我想说，第一圈表现不错，但一旦 DRS 打开，就很难摆脱它 - [它]花了几圈，”维斯塔潘评论道。 “还有一些激动人心的战斗，但我认为一旦我们通过了 DRS，我就可以做更多自己的比赛，而且看起来好多了。
“你可以看到他们（迈凯伦）有两辆赛车正在全力推进，当然这对我来说很困难，我们必须在那场比赛中为此努力。有一些事情需要考虑我们可以在哪些方面做得更好，尤其是明天，我认为明天也将是一场更长的比赛，对轮胎的要求也更高，所以看看这将如何发展将是非常有趣的。”