马克斯·维斯塔潘在迈阿密大奖赛周六的冲刺赛中将杆位转化为胜利，在这场充满动感的比赛结束时领先法拉利主场竞争对手查尔斯·勒克莱尔和红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯。

维斯塔潘在发车时捍卫了自己的领先优势，并克服了早期安全车的影响，随后在领先位置上建立了轻松的优势，勒克莱尔获得了第二名，佩雷斯则反击了快速起步的丹尼尔·里卡多，获得了第三名。

里卡多出色地击退了另一辆法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和奥斯卡·皮亚斯特里（兰多·诺里斯在第一圈退赛后，奥斯卡·皮亚斯特里是迈凯轮唯一的完赛者）获得第四名，哈斯车队的尼科·霍肯伯格第七名，RB 的角田由纪在刘易斯·汉密尔顿拿下后继承了最后一分赛后处罚。

与上次中国赛一样，周五的冲刺排位赛为 19 圈、100 公里冲刺赛奠定了基础，维斯塔潘在棘手的 SQ3 赛段中脱颖而出，几名车手在他们的软赛段中努力取得强势单圈。轮胎。

然后，在发车区形成之前，勒克莱尔和埃斯特万·奥康在离开维修区时卷入了一场不寻常的事件，阿尔卑斯山车手 - 他被释放到法拉利的道路上 - 被迫换上新的前翼，很快就得到了一个新的前翼。罚时 10 秒。

当所有 20 辆车的轮胎毯都脱落时，据透露，绝大多数车手都会使用中性橡胶起步，只有 Tsunoda（排名第 15 位）和本土最受欢迎的 Logan Sargeant（排名第 18 位）做了一些不同的事情，选择了对于软体。

在万众期待的发车中，杆位得主维斯塔潘立即移至赛道右侧，以捍卫自己在勒克莱尔手中的位置，进入一号弯时，佩雷斯大胆地从外侧猛冲过去，墨西哥人跑出了赛道，让里卡多获得了第三名。

再往后看，诺里斯在连续第二次冲刺起步时陷入了戏剧性的境地，汉密尔顿、费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在瓶颈处发生接触，导致后者在第一个弯道处发生旋转，最终受到伤害。阿斯顿马丁进入迈凯伦。

汉密尔顿随后在广播中评论道：“内侧有缺口，所以我就去尝试。”阿隆索则辩称他的前队友“像公牛一样到达”，结果赛会干事调查了这一事件并决定反对任何进一步的行动。

阿隆索被迫进站更换新的前翼，而斯特罗尔则返回阿斯顿·马丁车库退役他那辆严重受损的赛车，而奥康则趁机接受了 10 秒的处罚，让法国人逼近了赛车的后部。包在安全车下。

比赛重新开始时，维斯塔潘保持了对勒克莱尔的领先优势，里卡多则领先于佩雷斯、塞恩斯、皮亚斯特里、霍肯伯格和凯文·马格努森，位列第三，后者从这场戏剧性事件中获益，将第 14 名变成了第 8 名，也是最终的积分排名。

第 5 圈，佩雷斯使用 DRS 在后直道上逼近里卡多的 RB，并干净利落地进入第 11 号弯，澳大利亚人必须在接下来的比赛中努力阻止塞恩斯和皮亚斯特里做同样的事情。

到了中距离时，维斯塔潘以落后勒克莱尔近两秒的优势而自豪，尽管在红牛维修站墙的更新中报告了“糟糕的”平衡性和“零后抓地力”，而队友佩雷斯还落后了约三秒。

虽然里卡多刚刚挡住了塞恩斯和皮亚斯特里，但另一场大战涉及马格努森和汉密尔顿，哈斯车手因离开赛道而被罚 10 秒，并在 14/15 弯急弯处为防守而获得优势。第八名。

几圈后，当汉密尔顿试图在第 11 号弯内侧移动时，废车又加速了，马格努森在此处跑宽，在第 12 号弯的顶点重新加入赛道，然后与这位七届世界冠军发生了碰撞。保持第九名。

第 14 圈，汉密尔顿再次试图超越马格努森，导致第 11 弯和第 12 弯之间的另一个时刻 - 英国人报告说“他把我推离了赛道” - 这使得软起动车手角田获得第九名并进入净积分位置丹麦人即将受到的处罚。

不久之后发生了进一步的变化，角田和最终汉密尔顿超越了马格努森，马格努森因上述冲突和违反赛道限制而受到进一步处罚，促使RB和梅赛德斯机器之间展开正面交锋，争夺最后一分方格旗。

随着这一切戏剧性的展开，领先者维斯塔潘保持冷静，坚持完剩下的公里数并赢得了冲刺赛的胜利，紧随其后的是勒克莱尔和佩雷斯，而里卡多则以微弱优势击败了追赶的塞恩斯和皮亚斯特里，获得了第四名。

霍肯伯格为哈斯队取得第七名，汉密尔顿成功击败角田，升至第八名，但随后因在早期安全车驶过维修站时因超速接受调查而排名下降，随后获得了 20 秒的时间惩罚。

因此，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的 Alpine 赛车获得第九名，萨金特 (Sargeant)、周冠宇 (Zhouguanyu)、另一辆梅赛德斯赛车的乔治·拉塞尔 (George Russell)、维修站发车阿尔本 (Albon)、博塔斯 (Bottas) 和奥康 (Ocon) 则领先于迟到的阿隆索 (Alonso) 和受到严重处罚的马格努森 (Magnussen)，最终获得第 16 名。

关键引言

“我认为我一开始的参与度并不好，所以我不得不稍微挤压一下[勒克莱尔]，”维斯塔潘事后说道。 “幸运的是，第一弯一切顺利。当然，我们出动安全车只是为了让事情平静下来，但在那之后，我们可以逐渐扩大差距。但这并不完全完美，所以我们还有一些工作要做。

“至少现在有了新的格式，我们仍然可以对赛车进行一些微调，所以希望我们可以在稍后的排位赛中稍微改进一下，特别是明天的正赛。胜利很好，我很高兴有了这个，它也给了我们一些值得关注和改进的地方。”