红牛车手马克斯·维斯塔潘在周六上海国际赛车场的冲刺赛中重回榜首，他将低调的 P4 发车位置转变为压倒性的胜利。

维斯塔潘在这场 19 圈的比赛中稳步上升，得益于杆位得主兰多·诺里斯在第一圈跑出赛道，然后完成了阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿的动作。

汉密尔顿获得亚军，阿隆索爆胎后，一场激动人心的第三名争夺战最终落入了塞尔吉奥·佩雷斯的手中，法拉利二人组查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯、迈凯轮车队的诺里斯、奥斯卡·皮亚斯特里和乔治·拉塞尔在大胆的软胎上争吵不休。 -轮胎策略-完成积分。

鉴于 2024 年赛季的赛制有所调整，周五下午的冲刺排位赛为 100 公里冲刺赛设定了发车位，其中前 8 名选手将获得积分 - 从 P1 的最高 8 分降至 P8 的 1 分。

诺里斯在风雨交加的 SQ3 赛段结束时，完成了令人惊叹的一圈，从杆位出发，紧随其后的是三位世界冠军，他们分别是汉密尔顿（7 次）和阿隆索（2 次），他们总共获得了 12 个世界冠军。 ）和维斯塔潘（三）。

当赛车在发车台上排队并且轮胎毯在条件大大改善的情况下脱落时，据透露，绝大多数参赛者都选择了中性复合轮胎，拉塞尔是唯一选择在软胎上采取更具侵略性的方法的车手。

灯光熄灭后，汉密尔顿冲下赛道，在 1 号弯和 2 号弯与诺里斯展开较量，这位迈凯伦车手在绕过双右手弯的第二部分时滑向外侧，并戏剧性地从赛道上摔了下来。命令。

第一圈结束时，汉密尔顿领先阿隆索、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷斯和勒克莱尔，诺里斯落后于队友皮亚斯特里，排在第七位，本土英雄周冠宇在开局不利后仅排在第九位。队友瓦尔特里·博塔斯。

“为什么我的电池没电了？”维斯塔潘此时对着无线电发誓，他距离汉密尔顿和阿隆索的梅赛德斯和阿斯顿·马丁赛车相差近两秒，随着DRS的发挥，争夺领先优势的战斗即将到来，汉密尔顿和阿隆索的差距只有十分之一。

与此同时，汉密尔顿的队友拉塞尔充分利用了他的软胎，干净利落地超越了凯文·马格努森的哈斯进入最后的发夹弯，最终升至第十名，不过红色标记的橡胶能否坚持下去还有待观察。为比赛距离。

此时，赛会干事注意到了两起事件，其中周和博塔斯在第 6 号弯时因离开赛道并获得优势而被检查，而兰斯·斯特罗尔和尼科·霍肯伯格则因迫使另一名车手离开赛道而被检查 - 两人都很快被解雇了。

冲刺赛刚过三分之一，汉密尔顿就已经落后阿隆索一点点，两人之间的差距现在只有 1.5 秒，维斯塔潘则通过他的电池小怪向阿斯顿·马丁车手施加了一些压力。

第 7 圈结束时，维斯塔潘在后直道上挤入阿隆索的尾流，逼近并完成了一次直接进入发夹弯，获得第二名，他的目光现在转向了领先者汉密尔顿，汉密尔顿忧心忡忡地通过无线电表示“这件事不会逆转”在低速弯道”。

一圈后，汉密尔顿在发夹弯处冲出外侧，为维斯塔潘打开了大门，维斯塔潘在越过起跑线/终点线时将差距缩小到半秒，并在第一区追赶他的前冠军对手。

当汉密尔顿到达中间区域时，他的工程师告知了他的差距，并引发了沮丧的“让我来吧”无线电消息，但英国人无法阻止荷兰人的前进，荷兰人再次超车发夹。

维斯塔潘欢快地驶向远方，他和 RB20 在干净的空气中进入自己的位置，在第一次提出要求时，他的圈速比其他人快了 1.6 秒，随着最后几圈的流逝，注意力转向了后面的战斗。

虽然汉密尔顿仍稳居第二，但阿隆索开始落入塞恩斯、佩雷斯、勒克莱尔和诺里斯的魔爪，最后一个前三名的争夺展开了一场惊心动魄的争夺，遥远的皮亚斯特里战胜了软启动的拉塞尔，获得了最后的积分。

第 14 圈，比赛进入了另一个阶段，勒克莱尔试图在最后一个发夹弯外侧超越佩雷斯，他在一次巡回赛后重复了这一点，结果在顶点严重锁死，位置保持不变。

然而，塞恩斯随后在下一次进入第 6 号弯时对阿隆索发起攻击，从法拉利中强势退出，两人并排通过第 7 号弯，两名西班牙人在那里发生了接触，让佩雷斯得以接近并偷偷超越了他们都在第 8 号弯。

阿隆索因这次碰撞而被爆胎，在最后一个赛段失去了几个位置，随后两辆法拉利在最后一个发夹弯处非常接近，导致摩纳哥队发出愤怒的无线电信息，然后塞恩斯在第 2 号弯和他的车队跑出了外侧伴侣溜了过去。

此后，领先位置保持不变，维斯塔潘战胜了汉密尔顿和佩雷斯，勒克莱尔、塞恩斯、诺里斯、皮亚斯特里和拉塞尔完成了前八名的位置并确保了积分。

周在家乡的第一场比赛结束时只能获得第九名，紧随其后的是马格努森、RB 的丹尼尔·里卡多、博塔斯的另一位 Kick Sauber、领先的阿尔卑斯山选手埃斯特万·奥康和斯特罗尔，斯特罗尔是唯一一位完成比赛的阿斯顿·马丁阿隆索进站并退赛。

皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在阿尔卑斯山第二场比赛中获得第 15 名，而角田由纪 (RB)、威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 以及霍肯伯格 (Hulkenberg) 的哈斯 (Haas) 在德国人与斯特罗尔发生上述事故后也获得了最终排名。

关键引言

“我认为比赛中的表现比我想象的要好得多，”维斯塔潘赛后说道。 “我当然想赢，但我不认为事情会是这样。

“看起来，五六圈后，每个人的轮胎都有点磨损了，我们基本上开始起飞了。当然，我们有度数，但比其他人少一点。”