马克斯·维斯塔潘在比利时大奖赛的排位赛中创造了最快圈速，但荷兰人因更换动力装置而受到第 10 位发车处罚，将从 P11 起跑，这意味着查尔斯·勒克莱尔将继承杆位。

随着比赛的进行，维斯塔潘的速度令人印象深刻，他驾驶红牛赛车创下了 1 米 53.159 秒的无与伦比的单圈成绩，领先法拉利车手勒克莱尔半秒。塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）也获得了更好的排位赛成绩，他的红牛车队获得了第三名，领先于梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）获得第四名。

迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 分别获得第五和第六名，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔 (George Russell) 紧随其后，获得第七名。

法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 获得第八名，而他的同胞阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 车队的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 获得第九名，阿尔派 (Alpine) 车队的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 进入前十名。

驾驶威廉姆斯赛车的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 仅以千分之三秒的微弱优势错过了第三季度的比赛，排名第 11，阿尔派 (Alpine) 车队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 紧随其后，排名第 12。

丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 在 RB 中获得第 13 位，领先于第 14 位的奇克·索伯 (Kick Sauber) 车手瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和第 15 位的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll)，后者的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 在 FP3 事故后及时修复，参加了比赛。

哈斯车队的尼科·霍肯伯格和凯文·马格努森度过了令人失望的一天，他们在第一季度分别在第 16 和第 17 名出局，而角田由纪也在第 18 名被淘汰，尽管 RB 车手由于发动机的原因已经被安排从后面发车惩罚。

威廉姆斯车队的洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 排名第 19 位，而周冠宇 (Kick Sauber) 车队的周冠宇 (Kick Sauber) 紧随其后，排名第 20 位。

事情发生时

当天早些时候的第三个也是最后一个练习小时，由于降雨限制了比赛，随着斯帕-弗朗科尔尚的排位赛临近，赛道仍然湿滑。预计直到会议结束才会出现阵雨，但天气仍然是一个未知因素。

斯特罗尔在 FP3 中严重撞车后是否会参加也存在不确定性。幸运的是，加拿大人在事故发生后一切安然，但阿斯顿·马丁车队正在努力修复受损的 AMR24，及时赶上排位赛。

考虑到持续的降雨威胁，在第一季度开始之前，维修区里已经排起了长队，每个人都渴望在情况发生变化时在赛道上跑一圈。诺里斯的工程师解释了第一圈的重要性，因为几分钟内可能会出现进一步的阵雨。

比赛一开始，所有参赛者都使用中性轮胎出发，但赛道看起来构成了挑战，汉密尔顿报告说“没有抓地力”。然而，随着时代的持续下滑，它似乎正在迅速崛起。

博塔斯在比赛还剩大约八分钟时从最后一名上升到第六名，引起了人们的注意，而加斯利则令人印象深刻地排名第三。与此同时，诺里斯被告知，“现在或者永远不会换一套新的，我们认为我们应该换一套新的”，英国人回应道，“好吧，我们就开始拳击了”，同时几名车手开始为新的中间选手进行拳击。

比赛还剩五分钟时，维斯塔潘取代皮亚斯特里位居时间表榜首，而诺里斯、周、阿尔本、霍肯伯格和萨金特则处于危险区域，随后诺里斯迅速将自己的排名提升至第五。

随着顺序的不断变化，其他大牌车手也发现自己处于危险之中，其中包括在比赛进入最后几分钟时排名第 17 位的拉塞尔。每个人都曾进站寻找新的中间车手——除了维斯塔潘，他似乎在 P1 中感觉很舒服。

拉塞尔飙升至第三位并安全进入安全地带，但最终被推至第七位，而皮亚斯特里跑得最快，加斯利获得第二名。佩雷斯还以第四快的成绩落后于队友维斯塔潘，避免了在第一季度再次出局。

虽然一些领先者有时看起来可能面临风险，但大多数最终都避免了被淘汰，但也只是勉强避免了淘汰，诺里斯排名第 12，汉密尔顿排名第 13。

但其他人就没那么幸运了。哈斯车队的霍肯伯格和马格努森在第 16 和第 17 名中出局，角田紧随其后，在第 18 名中出局，尽管这位日本车手由于发动机故障而已经从后面发车。萨金特（Sargeant）是P19，而周（Zhou）在P20中垫底。

淘汰：霍肯伯格、马格努森、角田、萨金特、周

Q2 – 维斯塔潘树立了标杆，而佩雷兹刚刚通过

第二季度开始时，中间胎仍然是首选。维斯塔潘质疑比赛开始几分钟后是否再次下雨，随后他的工程师告知这是“非常细的毛毛雨”。

赛道看起来很快就变干了，诺里斯在第一季度的成绩上领先一秒。维斯塔潘随后跑得更快，跑出了 1 米 53.857 秒的单圈成绩，领先诺里斯十分之六。

当比赛进入最后五分钟时，雨势似乎加大了，一些著名人物再次面临危险，包括塞恩斯和勒克莱尔。法拉利二人组取得进步，进入前五名，随后佩雷斯以第 11 名跌入降级区。

虽然重播显示皮亚斯特里（Piastri）有一些时间，但澳大利亚人仍然设法将自己排在维斯塔潘（Verstappen）之后的第二位。与此同时，佩雷斯的进步足以确保进入第三季度，但随着其他人的成绩不断进步，墨西哥人的排名被推低，最终只进入了第十名。

这意味着阿尔本仅落后千分之三秒，而加斯利也未能在第12名中晋级。同样退出的还有分别位于第 13、14 和 15 位的里卡多、博塔斯和斯特罗尔。

淘汰：阿尔本、加斯利、里卡多、博塔斯、斯特罗尔

Q3 – 维斯塔潘在 P1 中无与伦比，但勒克莱尔将从杆位发车

当第三季度绿灯亮起时，梅赛德斯赛车排在队伍的最前面，这让汉密尔顿质疑这是否是一件好事。 “这取决于这场雨的影响，”他从工程师那里得到的答复是。

维斯塔潘在首轮比赛后跑得最快，并以一定优势领先，这位荷兰人的单圈成绩为 1 米 53.159 秒，领先队友佩雷斯十分之六。汉密尔顿排名第三，皮亚斯特里排名第四，拉塞尔排名第五，诺里斯排名第六。

虽然许多赛车在开场几圈后返回维修站，但梅赛德斯和迈凯伦的车手却留在了外面，似乎是为了在进一步的大雨到来时保证自己的安全。大多数人都没有取得显着的进步，但诺里斯将自己提升到了第四位，领先于皮亚斯特里。

赛场上的其他选手都回到了比赛中，进行最后的努力，但有人能与维斯塔潘令人印象深刻的基准相媲美吗？勒克莱尔以更快的速度进入第二位，但仍领先红牛半秒。

佩雷斯享受了几周来最好的排位赛成绩，获得了第三名，领先于第四名的汉密尔顿，而迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里则获得了令人失望的第五名和第六名。前十名由拉塞尔、塞恩斯、阿隆索和奥康完成。

关键引言

“那是一次不错的排位赛。幸运的是，天气还好——下了一点雨，但至少我们可以打出一场像样的排位赛，”维斯塔潘说道。 “一切都很顺利，我们使用的每组轮胎都可以取得不错的单圈时间，我当然也在考虑第三季度，不知道它是否会变干，所以试图为第三季度保留两套新轮胎，幸运的是我们逃脱了 Q1 和 Q2。

“所以，是的，非常高兴。这辆车在湿地里运转得很好，所以我可以只做我的圈数，并尝试在湿地里做干净的单圈时间，这总是很棘手的。但明天我知道这将是一场相当大的比赛。”不同的一天。

“天气会变暖，通常不会下雨，所以一切都与轮胎退化有关，我们只需要确保我们在这方面做得很好。但是当然，我必须落后 10 位，所以这是我今天能做的最好的事情然后从那里开始，我不知道我们会多快，我希望我们能够努力前进。”