**马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在排位赛中闯入了一个惊喜杆位，世界冠军在最后时刻飙升至P1，以取代兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·佩斯特里（Oscar Piastri）的迈凯轮二人组。

在Piastri和Norris分别在第1季度和Q2期间设定了步伐之后，该趋势最初似乎继续进入前10名枪战，而Piastri在第一次跑步期间始终发挥了最快的速度。

诺里斯（Norris）随着最后一圈进入董事会 - 在Verstappen猛烈奔跑以在1m 26.983s的情况下最快，红牛司机仅以0.012击败Norris，而Piastri不得不定居第三。

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）领导了法拉利（Ferrari）在P4中的指控，乔治·罗素（George Russell）在他的飞行腿上乱七八糟的时刻，乔治·罗素（George Russell）在P5中为梅赛德斯（Mercedes）。银箭队的司机吉米·安东尼里（Kimi Antonelli）拿到了P6，另一个新秀Isack Hadjar是赛车公牛的令人印象深刻的P7。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在威廉姆斯（Williams）的亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）和奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）的哈斯（Haas of Ollie Bearman）领先于第九和第十八名。

第二季度的重大新闻是他在首次竞选红牛的比赛中，Yuki Tsunoda在P15中的退出，这位日本车手落后于Liam Lawson（他所取代的人），他为赛车公牛队带来了P14。

其他无法进入前十名枪战的人包括阿尔卑斯山和阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索（Aston Martin）的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在第13位，而威廉姆斯（Williams）的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）则是第12名 - 然而，最初将在西班牙人被判断为Q2 Q2的西班牙人后，将对西班牙人进行一次后的三处罚款。

Nico Hulkenberg和Gabriel Bortoleto的Kick Sauber对分别占据了P16和P17，领先于P18的Haas’Esteban Ocon。

与此同时，杰克·道恩（Jack Doohan）在苏祖卡（Suzuka）的棘手周末努力弹跳，高山司机在19日结束了会议，而兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的偏离时刻将订单降低了。

###发生

从周末的第三次也是最后一场练习时间开始的几个小时 - 麦克拉伦对诺里斯和皮亚斯特里的带领阵线 - 帕多克的关注已经转变为资格，以决定周日日本大奖赛的电网。

Bearman和Ocon的Haas对在当地时间1500届会议进行时带领了比赛，大部分场地都在软轮胎上进行了首次奔跑 - 除了汉密尔顿（Hamilton）为他的银行家圈跑上中型大院。

那场赌博并没有为法拉利（Ferrari）偿还，汉密尔顿（Hamilton）的圈速被证明是诺里斯（Norris）的节奏时间十分之九。一旦所有20名车手都录制了一场早期的飞行，Piastri通过他的100万28.143s的努力坐在时间表的顶部，而Russell却少了五十分之一，而Norris，Verstappen和Leclerc则完成了前五名。

荷兰人报道说，他的轮胎在红牛里“不抓住”，这并不全都是平稳的航行。哈哈尔（Hadjar）也有麻烦，赛车司机通知他的工程师，他正在经历在FP3中影响他的“同一问题”，似乎以他的安全带为中心。

这位法国人 - 继续指出，他无法集中精力，将他的汽车标记为“不可驾驶的” - 与劳森，阿隆索，安东尼里和斯特罗尔一起，剩下六分钟的时间在跌落区。

一位新秀似乎过得更好，贝尔曼（Bearman）为哈斯（Haas）晋升为P5。但是，这项运动中的其他新来者能否将自己脱离危险区域？哈哈尔（Hadjar）告诉车队，他回到赛道后仍然坚持不懈，安东尼（Antonelli）提高了他的梅赛德斯（Mercedes）。

尽管哈达尔（Hadjar）的挣扎，但赛车司机（Racing Bulls）的驾驶员升至第12名，而劳森（Lawson）刚刚逃脱了降级区第15位。并非如此幸运的名字包括赫尔肯伯格和鲍尔托尔托的踢脚鞋，分别在16日和17日被淘汰。

Ocon也未能在P18中晋级，而Doohan的艰难周末继续进行，因为Alpine Driver只能管理P19。伸出后方的是漫步，在漫长的时刻跑过砾石后，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的P20令人失望的P20结束。

**被淘汰：Hulkenberg，Bortoleto，Ocon，Doohan，Stroll **

Q2 - 诺里斯（Norris

维斯塔彭（Verstappen）是第一个驶向正轨的人，因为剩下的15名车手击中了第二季度的赛道，而世界冠军似乎已经以他的第一次在董事会成绩设定了早期的步伐 - 在他随后被诺里斯（Norris）的迈克拉伦（Mclaren of Norris）驱逐出境，并以1m 27.146s的1m 27.146s脱颖而出。

拉塞尔（Russell）紧随其后，比阿斯塔彭（Verstappen）领先皮亚斯特里（Piastri） - 他在穿越degners之后就输了 - 在威廉姆斯（Williams）的第五名中醒目的阿尔蒙（Albon）。由于赛道侧面的另一小火，塞恩斯，阿隆索，贝尔曼，沙诺达和劳森，驾驶员在跌落区的危险中，该动作短暂停止了。

当会议还剩下仅八分钟的时间恢复时，汉密尔顿和莱克莱克的法拉利二人组渴望回到正轨 - 尚未在新轮胎上设定时间 - 而其余的球场似乎很满足于在车库里等待它。

莱克莱克（Leclerc）进入第四名，这位摩尼克（Monegasque）继续告诉他的工程师“第一部门是我的垃圾”，而汉密尔顿（Hamilton）则进入第五名，因为其他车手开始出现最终的努力。

阿隆索（Alonso）最初逃脱了危险区域，将劳森（Lawson）推倒在此过程中。 Gasly还在P11中退出 - 不到五分之二的人错过了 - 塞恩兹（Sainz）在P12中也是如此，劳森（Lawson）在P14的阿隆索（Alonso）后面的劳森（Lawson），在他第一次获得红牛（Red Bull）的资格期间，在P15中回到了P15。

还确认，在塞恩兹（Sainz）似乎以汉密尔顿（Hamilton）的方式进入汉密尔顿（Hamilton）之后，法拉利司机（Ferrari Driver）表达了他对广播电台的那一刻，将对可能的阻碍事件进行调查。管家将继续在周日的比赛中以三分位置的网格罚球击中威廉姆斯司机。

**被淘汰：Gasly，Sainz，Alonso，Lawson，Tsunoda **

Q3 - Verstappen从Norris那里抓住了冲击杆位

随着第三季度的进行，这一动作继续以速度进行，维斯塔彭（Verstappen）似乎抓住了临时杆，然后皮亚斯特里（Piastri）席卷了片刻之后，在1m 27.052s的一圈中占据了位置，使他领先于红牛。

莱克莱尔（Leclerc）在法拉利（Ferrari）中排名第三，而拉塞尔（Russell）排名第四，诺里斯（Norris）排名第五，英国人在第7第一第一第一左右的比赛中跑得较长后，从他的队友队却获得了大约四分之三。汉密尔顿（Hamilton）也经历了一场小幻灯片，这是七届世界冠军赛中的第六名。

当注意力转向决定性的决赛时，当梅赛德斯在第一个角落有片刻时，拉塞尔似乎错过了他的机会，但是对于最快拿到P1的诺里斯来说，似乎没有那么麻烦。

然而，随着Verstappen涌入抢夺Pole的位置，Red Bull Driver在100万26.983的努力中击败了Norris，这是一个惊喜。与此同时，皮亚斯特里（Piastri）排名第三，莱克莱克（Leclerc）在第五和第六名分别领先罗素（Russell）和安东尼（Antonelli）的梅赛德斯二人组第四。

Hadjar在P7结束了会议 - 超过了他现任的队友Lawson和前Tsunoda-而汉密尔顿在Albon和Bearman领先于Ferrari的P8，后者在迄今为止在HAAS中享有本赛季最出色的资格赛。

###密钥报价

“我[惊讶]，” Polesitter Verstappen说。 “我们尽力而为，我认为与汽车达到了最好的平衡，但是即使排位赛也不容易。我们只是在每节课方面都几乎没有取得进步，我认为这就是我们的区别。最后一圈只是平坦的。