马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）否认卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）是阿塞拜疆大奖赛的冲击杆位，因为车手的冠军领袖奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）崩溃了。

红牛司机在一次激动人心的排位赛中夺回了杆位，受到了六个危险旗的F1记录的影响，最后一个危险旗帜对最终命令的影响很大。

随着塞恩兹（Sainz），利亚姆·劳森（Liam Lawson）和伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）在第三季度落下，降雨开始下降，法拉利（Ferrari）的查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）在第15卷袭击了障碍物，以带出危险信号，并防止其他任何人结束圈速。

当会议恢复时，Lando Norris和Verstappen设定了最快的扇区时间，但急剧地，Piastri在第3回合撞到了障碍，导致另一个停止，剩下不到四分钟的时间。

随着绿灯重新打开，轨道条件远非其最佳状态，驾驶员争先恐后地找到了抓地力，Verstappen设置了1m 41.117s，以否认Sainz Pole的距离不到半秒。

劳森（Lawson）的第二圈取得了进步，保持了第三名，领先于基米·安东尼（Kimi Antonelli）和乔治·罗素（George Russell）的梅赛德斯汽车（Mercedes of Kimi Antonelli）和Yuki Tsunoda的第二个红牛。

诺里斯（Norris）未能利用他的队友的关键误差，并带有一圈脚步，这使他只在哈迪亚（Hadjar）和永恒的皮亚斯特里（Piastri）和勒克莱克（Leclerc）面前只有P7。

尽管在整个练习中都表现出色，但刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在努力将圈腿串在一起，离开了法拉利车手P12，在费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）后面被淘汰。

加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto）的踢脚赛车（Sauber）领导着兰斯（Lance Stroll）的第二次阿斯顿·马丁（Aston Martin），而哈斯（Haas）新秀奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）则撞到了P15，并且在造成危险的2号车队出口的障碍物之后，没有一段时间。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）在第1届会议结束时拿出危险信号后，在第1季度被淘汰，并在第1季度被淘汰。

尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）在同一回合撞击障碍物后完成了P17，而Esteban Ocon（Haas），Pierre Gasly（Alpine）和Alex Albon完成了订单，Williams司机在第一轮撞到墙后带出了第一个危险的危险。

发生了

随着降雨降落和大风的作用，条件是可变的，可能会对驾驶员造成不可预测的性能，这促使大多数田野立即驶出，因为绿灯在坑巷的尽头闪烁。

在开场后，萨尔沃斯·莱克莱克（Salvos Leclerc）以1m 41.982的领先优势，麦克拉伦斯（McLarens）和诺里斯（Norris）都使用中型倍耐力轮胎（Pirelli Tire）进行开场单行。

但是在皮亚斯特里（Piastri）能够完成他的腿之前，部署了危险信号，阿尔顿（Albon）在第一弯下撞到了内墙，这使他的威廉姆斯（Williams）停了下来，被损坏的悬架停下来，并将他留在第一季度，剩下11分钟。

即使还剩三分钟，驾驶员再次在坑巷排队，直到坑出口重新开放，这就是鉴于巴库电路的不受欢迎的性质，紧迫地注册了更快的单圈时间。

剩下仅六分钟的时间，赫尔肯伯格（Hulkenberg）在第4回合驶入障碍物，然后重新加入了他的前翼，在Piastri设定了足够好的时间，落后于新的Pace-Seter汉密尔顿，Ferrari驾驶员的时间足够第二。

一旦恢复跑步的最大压力，驾驶员是安东尼里（Antonelli），梅赛德斯（Mercedes）的新秀在16号转弯处奔跑后失去了最好的圈速，并在阿尔森（Albon）较早事件后被调查，以侵犯黄旗。

意大利人在中型轮胎上交付，最初跳到第六位，而拉塞尔，莱克莱尔（Leclerc）和诺里斯（Norris）都迅速连续占据了头衔。

在淘汰的风口浪尖上，阿斯顿·马丁斯（Aston Martins）都避免了下降区域，即在戏剧后，第三个危险信号在第4回合中部署了第三个危险信号。 Gasly留在径流区域，仅几秒钟后，Colapinto就通过角落失去了后方，撞到了墙上。

阿根廷人的司机被困在P16中，而Hulkenberg，Ocon，Gasly和Albon也在Q1中被淘汰，诺里斯（Norris）领导Verstappen，Leclerc和Russell处于命令的顶部，Piastri率领P7。

被淘汰：Colapinto，Hulkenberg，Ocon，Gasly，Albon

Q2 - Verstappen在汉密尔顿错过时负责麦克拉伦

事件在第二季度立即继续，哈迪亚（Hadjar）在第4弯的腿上登上了径流区域，而贝尔曼（Bearman）撞到了第2回合2号出口时拿出第四枚红旗。

当Leclerc在第1回合深处奔跑之后，Leclerc在他的第一圈中得以保释，而Norris则以1m 41.396的速度跳到了顶部，柔软的轮胎在柔软的轮胎上，Russell和Antonelli在中型的后卫中，Piastri四分之一，而Piastri四分之二以上，在他的车队落后了15号障碍。

Verstappen作为汉密尔顿（Hamilton）的艰难圈，在最后一场比赛之前处于危险之中，莱克莱克（Leclerc）在最后五分钟内仍未在第3回合奔跑并浪费另一次尝试。

莱克莱克（Leclerc）最终设定了足够好的圈速，尽管在第2回合时扫视了障碍，但在介质上的安全性足够好，但汉密尔顿（Hamilton）在软轮胎上的进步却很小，但很快就在跌落区域并被淘汰。

与此同时，Tsunoda降级了Alonso，将Q3降级为伴侣Verstappen在中型轮胎上以1M 41.255的成绩推出了纽约，Piastri，Piastri，Russell，Antonelli，Leclerc，Leclerc，Leclerc，Lawson，Lawson，Hadjar和Sainz。

在16号弯子滑出后，加入Alonso和Hamilton的淘汰区域是Bortoleto，他跑进了1号跑区的径流区和永恒的Bearman。

被淘汰：阿隆索，汉密尔顿，波尔特托，漫步，熊手

Q3 - Verstappen否认Sainz为Leclerc和Piastri Crash

随着雨水开始下降，八名驾驶员立即以中型和柔软的轮胎的混合方式撞到了轨道，而Verstappen和Tsunoda的红牛仍留在车库中。

在罗素（Russell）在第4回合进入径流区后，诺里斯（Norris）被迫退缩，塞恩兹（Sainz）设定了劳森（Lawson）和哈迪（Hadjar）的最快时间。

皮亚斯特里（Piastri）距离完成他的膝盖只有几秒钟的路程，但是在莱克莱克（Leclerc）在15号转弯处撞墙之后，排位赛的第五个危险旗又造成了另一个延误。

在重新启动时，Verstappen和Norris设定了最快的扇区时间，但是轮到Piastri撞击了障碍，这次是在第三回合中造成的，以造成另一个停工。

当会议再次恢复时（随着排位赛的总时间接近两个小时），条件远非最佳状态，诺里斯在15号转弯处瞥了一眼障碍物后，将scruffy圈放在了脚步上，最终使他在p7的障碍物中，在冠军竞争对手的竞争对手皮亚斯特里（Piastri）之前只有两个斑点。

在后面，包括劳森在内的驾驶员正在进步，他做得足以确保第三名，而Verstappen是唯一能够击败Sainz努力的人，张贴了1m 41.117s。

安东尼莉（Antonelli）是罗素（Russell）和沙诺达（Tsunoda）的其余部分，诺里斯（Norris）饰演哈德贾尔（Hadjar）和永恒的piastri和leclerc。

密钥报价

“老实说，长期以来有很多危险信号！” Verstappen之后说。 “很难将您的腿放在一起很难，因为大多数时候您的轮胎还没有真正准备好，或者发生了危险信号。尤其是第三季度，周围有一点雨水……这是一个非常困难的会议。在最后一圈，您只需要送它。我什至没有寄出最好的轮胎。我们只是继续提高少量数量，然后在排位赛中。