马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在艾米利亚-罗马涅大奖赛的发车区获得第一名，为自己的杆位锦上添花，这位荷兰人在伊莫拉以无与伦比的单圈险胜对手。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 是领先的法拉利车队，排在第四位，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 排在第五位，但法拉利车队与他们周末早些时候表现出的速度不太相符。乔治·拉塞尔 (George Russell) 代表梅赛德斯车队获得第六名，角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在 RB 主场观众面前令人印象深刻地获得第七名。
刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 梅赛德斯车队获得第八名，RB 车手丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 获得第九名，哈斯车队的尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 获得第十名。
第二季度出现了一个令人惊讶的时刻，塞尔吉奥·佩雷斯在最后一圈未能取得进步，使红牛车手排名第 11。 Alpine 车队的埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 也未能进入排位赛最后一段，阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 也同样未能晋级。
亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 领先威廉姆斯，排名第 14 位，而阿尔派车队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 紧随其后，排名第 15 位。
瓦尔特利·博塔斯和周冠宇组成的 Kick Sauber 组合分别以第 16 名和第 17 名的成绩退出 Q1，领先于凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 获得第 18 名。皮亚斯特里将在赛后接受调查，因为他可能会在哈斯车手的最后一圈中妨碍他。
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在排位赛中排名第 19 名，令人震惊，而威廉姆斯车队的洛根·萨金特（Logan Sargeant）在他的圈速（最初排名第 17 名）因赛道限制而被删除后，将排在第 20 位。
事情发生时
当天早些时候，第三个小时也是最后一个练习赛疯狂结束后，大多数车队和车手都准备在当地时间 1600 点 Q1 比赛开始时再次出发。
不过，关于阿隆索的赛车能否为比赛开始做好准备仍然存在一些疑问，因为他的阿斯顿马丁在 FP3 撞车后看起来磨损得更严重了。
当绿灯出现时，加斯利带领车队驶出维修区，而阿斯顿·马丁似乎正在对阿隆索的 AMR24 进行最后的润色，这意味着西班牙人确实将参加本次比赛。
大多数车手在开场比赛中都使用了软质 C5 轮胎，拉塞尔、勒克莱尔和塞恩斯是一个有趣的例外，他们使用中性 C4 轮胎，然后梅赛德斯很快就换上了软胎。
与此同时，阿尔本和诺里斯早些时候都将车轮浸入了砾石中，这表明周五的大风天气仍然可能给恩佐·迪诺·法拉利赛道的一些人带来问题。
当 Q1 进入半程时，皮亚斯特里 (Piastri) 的成绩名列前茅，澳大利亚人以 1m 15.940 秒的单圈成绩，领先第二名的维斯塔潘 (Verstappen) 百分之七。不久之后，随着时间继续下滑，他被迈凯伦队友诺里斯取代。
当西班牙人冲出跑道并随后在碎石路上绊倒时，阿隆索感到害怕，这使他逃离淘汰区的机会面临风险。其他地方阿尔本提升到P12以摆脱危险，而其他人也忙于避开下降区。
其中包括霍肯伯格，他在哈斯赛道上令人印象深刻地跃居时间表榜首，尽管维斯塔潘很快就占据了 P1 位置。里卡多也让自己在赛场上取得了进一步的进步，而汉密尔顿则以 P15 险胜。
Kick Sauber 的博塔斯和周就没那么幸运，分别以 P16 和 P17 的成绩结束了比赛。马格努森无法与队友霍肯伯格的成功相媲美，并发现自己处于第 18 名，丹麦人对皮亚斯特里表达了他的不满，皮亚斯特里似乎妨碍了他的飞行圈。该事件将在会议结束后进行调查。
最令人震惊的是阿隆索，他在最后时刻进站，排名第 20 位，随后萨金特取消了单圈时间，使这位美国人跌至最后一位，随后晋升至第 19 位。
淘汰：博塔斯、周、马格努森、阿隆索、萨金特
Q2 – 红牛的命运好坏参半，维斯塔潘最快，佩雷斯被淘汰
第二季度开始时，梅赛德斯车手是第一个踏上赛道的车手，两人都使用了一套旧软胎。不过，两者都无法与维斯塔潘在第一季度的领先时间相匹配。这位荷兰车手在前几圈以 1m 15.386s 的成绩再次取得最快。
然而，其他人则热衷于挑战这一点。勒克莱尔在半程时就位居时间表榜首，而角田则在距离法拉利仅 0.030 秒的一圈中引起了人们的注意。
对于梅赛德斯来说，事情似乎进展得不太顺利。汉密尔顿和拉塞尔在最初的几圈后看起来都面临着潜在的危险，还有阿尔派赛车、斯特罗尔的唯一阿斯顿·马丁赛车和威廉姆斯车队的阿尔本赛车。
当大多数车队再次出现在最后的冲刺中时，银箭队在几圈的忙碌中进入了前十名，而里卡多则刚刚进入第十名。随后，所有人的目光都转向了佩雷斯，他发现自己处于第十一名的危险之中。
墨西哥人最终未能取得进步，最终排名第十一位——这与他的队友维斯塔潘形成鲜明对比，后者以 1 米 15.176 秒的成绩成为所有车手中最快的。
淘汰：佩雷斯、奥康、斯特罗尔、阿尔本、加斯利
Q3 – 维斯塔潘进一步进步以密封杆位
第三季度开始时，混合使用软胎，大多数人选择使用新鲜橡胶，而霍肯伯格和梅赛德斯车队则使用旧轮胎。维斯塔潘以 1 米 14.869 秒的最快成绩成为第一个闯入 1 米 14 秒的选手，而诺里斯则以 0.0.73 秒的成绩位列第二。
皮亚斯特里看起来很快，在最后一个赛段中跑得最快，但在这一圈早些时候的一个错误让迈凯伦车手的努力泡汤了。与此同时，里卡多选择留在维修站，并在最后几分钟只跑了一圈。
比赛暂停后，是决定性的冲刺时间，每个人都试图超越维斯塔潘令人印象深刻的基准。不过，这位红牛车手在自己的时间里取得了进步，创下了 1 米 14.746 秒的单圈成绩。
事实证明，这是无与伦比的，皮亚斯特里（Piastri）以 0.074 秒的成绩最接近。他的迈凯轮队友诺里斯排名第三，法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯分别排名第四和第五。
拉塞尔 (Russell) 是梅赛德斯车队的领先者，位列第六，角田 (Tsunoda) 表现出色，最快排名第七。他的队友里卡多在他唯一的飞行圈中获得了第 9 名，而汉密尔顿则获得了第 8 名，平分了 RB 赛车。
与此同时，霍肯伯格在哈斯赛道上获得了第十名，从而巩固了他在周六表现出色的声誉。
关键引言
“到目前为止，这是一个非常艰难的周末，即使是今天早上，”维斯塔潘在赛后说道。 “我非常高兴能在这里获得杆位，我没想到会这样。我们在排位赛前做了一些最后的改变，他们似乎让感觉好一点，我可以更努力一点。
“这条赛道令人难以置信，在排位赛圈中，在这里达到了极限，靠近碎石……我在最后一个弯道接触到了碎石。我仍在抽动，肾上腺素非常非常高。”