马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 从第六位发车，在美国大奖赛上取得了令人紧张的胜利，这位红牛车手顶住了快速逼近的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris)，获得了他的第 50 场 F1 比赛胜利。

在平静的开局后，维斯塔潘逐渐在紧张的奥斯汀比赛中一一击败了他的对手。

汉密尔顿在新媒介上，在还剩几圈时追赶诺里斯获得第二名，并希望接近维斯塔潘获得胜利——这与去年比赛中维斯塔潘追赶汉密尔顿获得胜利的情况相反——但

诺里斯（Norris）阻止了卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的后期进步，连续第四次登上领奖台，领先于另一位红牛塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez），后者在比赛后期超越了非常沮丧的勒克莱尔，获得第五名。

勒克莱尔最终为法拉利车队获得第六名，乔治·拉塞尔获得第七名，阿尔卑斯山车手皮埃尔·加斯利则获得令人印象深刻的第八名。

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 因超出赛道限制而被罚时 5 秒，但他最终获得​​第 11 名，尽管他将在赛后因多次违反同一违规行为而接受调查。

尼科·霍肯伯格是当天领先的哈斯车队，最终获得第 13 名，领先于阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯和周冠宇，而他的队友凯文·马格努森则排名第 16。

三名车手未能看到方格旗，费尔南多·阿隆索、奥斯卡·皮亚斯特里和埃斯特万·奥康都因各自赛车的问题退出了比赛。

事情发生时

经过一个疯狂的冲刺周末后，一切都归结为这一点，车手们列队准备在奥斯汀进行战斗。

比赛开始前，起跑排位将会发生一些变化，阿斯顿·马丁和哈斯的车手在连夜对赛车进行了改动后，都将从维修区出发。

当轮胎毯升起时，所有车手都使用一组中性轮胎出发，唯一的例外是斯特罗尔和霍肯伯格，他们希望在第一阶段使用一组硬胎跑得更远。

当灯光熄灭时，诺里斯取得了辉煌的开局，他在冲向一号弯时领先勒克莱尔，而塞恩斯则超越汉密尔顿获得第三名。

在冲锋中，皮亚斯特里现在希望在第 12 号弯领先于维斯塔潘，尽管这位荷兰车手能够将新秀甩在后面，因为塞恩斯也在同一个弯道上俯视了更前方的勒克莱尔的内侧。

当我们接近第二圈结束时，诺里斯已经领先勒克莱尔两秒多了，而奥康现在正在抱怨侧箱损坏，因为他受到了拉塞尔的威胁。

拉塞尔从第五位跌至第八位，他因离开赛道并在第 1 号弯获得优势而闻名。他在第 11 号弯超越了奥康，佩雷斯紧随其后，在一个弯道后超越了这位阿尔卑斯赛车手。

再往前，汉密尔顿现在就在塞恩斯变速箱的后面，尽管西班牙人尽了最大努力让他落后，这位梅赛德斯车手还是在非常受欢迎的 12 号弯超越了他的对手。

现在排名第十的加斯利在广播中呼吁奥康不要拦住他，尽管他受伤的队友无力抵抗他的攻击。

与此同时，维斯塔潘现在开始采取行动，他在第 12 号弯超越了塞恩斯。在其他地方，赛会干事认为没有必要进一步调查拉塞尔离开赛道并在第一圈获得优势的情况。

汉密尔顿现在展示了他更新后的 W14 的速度，因为他在几圈内就进入了勒克莱尔的 DRS。

对于奥康来说，这是一个更坏的消息，因为他无法继续承受起跑时与皮亚斯特里相撞所造成的侧箱损坏，阿尔派选择在五场比赛中第三次退役他的赛车。

当我们接近第 11 圈时，维斯塔潘现在已经逼近勒克莱尔，他充分利用了 DRS 优势，轻松超越了法拉利，再次进入第 12 号弯。

汉密尔顿随后在第 13 圈创下了比赛最快圈速，此时他将与诺里斯的差距缩小到了两秒半。

到 56 圈的第 14 圈时，阿斯顿·马丁出现了复苏的迹象，阿隆索和斯特罗尔现在分别位于第 11 和第 12 名，落后于回归的里卡多（第 10 名）。

维斯塔潘是第 17 圈时第一个要求更换轮胎的领先者，这位三届冠军换上了第二套新中性轮胎。

第 20 圈，重播显示汉密尔顿在第 11 号弯锁车时轮胎陷入困境。即使被告知维斯塔潘现在已进入维修区窗口，他的情绪也无济于事。

梅赛德斯随后选择将硬胎固定在汉密尔顿的赛车上，这位荷兰赛车手现在已经完成了底切。

赛道限制在比赛期间仍然是一个问题，多名车手的时间被删除。

诺里斯现在被告知他的战斗是与维斯塔潘的战斗，重播显示他在第 11 号弯锁死，这位红牛车手现在正在跟踪迈凯轮，因为他在第 26 圈开始冲线时仅落后一秒半。

56 圈中的第 29 圈，维斯塔潘终于发挥了自己的速度优势，利用诺里斯在第 12 号弯锁死的机会向内侧猛冲。诺里斯进行了勇敢的防守，试图重新夺回位置，但事实证明这是徒劳的。

汉密尔顿的工程师早些时候告诉他，他们希望通过使用硬胎来抵消维斯塔潘的影响，当我们接近第 33 圈时，事实证明情况确实如此，因为他和诺里斯现在都在逼近红牛

还值得注意的是第五名佩雷斯的速度，他在科塔的表现不错，从第九名一路上升，并且在逼近塞恩斯获得第四名时，他表现出了良好的速度转变。

到 56 圈中的第 35 圈时，汉密尔顿现在距离诺里斯仅三秒，迈凯轮现在选择让英国人进站。

现在，包括佩雷斯和塞恩斯在内的多名车手都在将硬胎固定到他们的赛车上，但随着比赛在第 38 圈结束时达到转折点，梅赛德斯将汉密尔顿带入维修站换装了一些新的中性轮胎。

还剩 17 圈时，我们已经准备好以有趣的方式结束比赛了，维斯塔潘轻而易举地超越了勒克莱尔，诺里斯紧随其后。

第 42 圈，威廉姆斯车队发生了很多事情，萨金特因超出赛道限制而被出示黑白旗，而现在使用一套新媒介的阿尔本超越了里卡多 - 尽管这位 AlphaTauri 车手的排名为 19

和阿尔本一样，另一位中鞋车手汉密尔顿也在奋起直追，超越勒克莱尔获得第三名。

在其他地方，阿隆索的恢复驾驶被证明是出色的，他在超越角田后现在排名第九。

当车手们开始他们的第 46 场巡回赛时，汉密尔顿现在落后第二名诺里斯两秒半。

斯特罗尔跟随他的队友阿隆索超越了角田，尽管他对这位日本车手印象不深，因为他觉得他在刹车时移动得太晚了。

汉密尔顿现在处于诺里斯的 DRS 范围内，经过几次尝试后，尽管迈凯伦车手严密防守，他还是在 1 号弯成功超越了诺里斯。

与此同时，两位法拉利车手正在展开战斗，当塞恩斯使用新的硬胎超越时，佩雷斯现在也正在逼近。勒克莱尔对法拉利让塞恩斯通过的决定不太满意，西班牙人现在正在逼近诺里斯

不久之后，阿尔本因多次超出赛道限制而被罚五秒。

但在最后一圈，汉密尔顿无法缩小差距，维斯塔潘冲过终点线，取得了他在 COTA 的连续第三场胜利，也是他在一级方程式赛车中的第 50 场胜利，这位英国人在周末第二次获得 P2 成绩。

诺里斯获得第三名，塞恩斯无法缩小与前队友的差距，最终获得第四名。

拉塞尔排名第七，紧随其后的是加斯利、斯特罗尔和角田，后者最终获得第十名，并且在最后时刻使用软胎，为最快圈速获得额外积分。

博塔斯是阿尔法·罗密欧车队的领先车手，排名第 14 位，周在第 15 位紧随其队友冲过终点线，而马格努森则领先于最后一位参赛者里卡多，取得第 16 位。

关键引言

“我认为整场比赛我都在刹车方面遇到了很大的困难，”维斯塔潘说。

“你可以看到最后的比分非常接近，而且还有后面的标记。当轮胎已经磨损时，这会让比赛变得更加困难。”