马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在排位赛中击败了刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar)，在排位赛中重返赛场榜首，赢得了 2026 年马来西亚巴林大奖赛的首个杆位。

在第一季度和第二季度保持领先之后，维斯塔潘看起来势不可挡，最终以 0.298 秒的优势领先汉密尔顿，以 1m 35.130 秒的成绩结束了比赛。

在法拉利车手取代哈贾尔的前一天，红牛差点拥有两辆最快的赛车，而哈贾尔将在比赛中受到罚后五位的处罚。在排位赛最后阶段，他还阻止了梅赛德斯车队的基米·安东内利进入前三名，最终这位意大利人领先于查尔斯·勒克莱尔获得了第四名。

迈凯伦车队获得了第六名和第七名，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 领先奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，而乔治·拉塞尔 (George Russell) 只能获得第八名。 Alpine 的 Pierre Gasly 和奥迪的 Gabriel Bortoleto 分别获得第 9 名和第 10 名。

尽管阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 竭尽全力追赶利亚姆·劳森 (Liam Lawson)，但公牛队还是错失了第三季度的机会，这位英国人在更换旧动力装置后将被降级到发车区的末尾。

排在第 11 位的劳森之后是费尔南多·阿隆索、卡洛斯·塞恩斯和兰斯·斯特罗尔，阿斯顿·马丁与本赛季早些时候相比有了显着的进步。由于自己的发车处罚，弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 和林德布拉德 (Lindblad) 都选择不在第二季度计时，这位阿尔卑斯车手因在巴库发生碰撞而失去了 5 个名次，并因使用新发动机而失去了 10 个名次。

尼科·霍肯伯格在排位赛中的结局令人沮丧，他以微弱的劣势错失了第二个席位，让他以 P17 领先于哈斯队的奥利·贝尔曼和埃斯特班·奥康，后者声称车队过早地让他出局，阻碍了他的机会。

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 为威廉姆斯车队排在第 20 位，凯迪拉克 (Cadillac) 与瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 一起位居最后，但随着发车位的下降，他们将获得一些位置。

事情发生时

每个小时的练习赛中，都会有不同的车队夺得冠军——红牛在 FP1 中与维斯塔潘一起夺冠，法拉利与勒克莱尔在 FP2 中夺冠，梅赛德斯与安东内利在 FP3 中夺冠——所以当排位赛到来时，杆位之争看起来已经展开。

尽管自 2017 年以来没有人获得雪邦国际赛车场的参赛资格，但当当地时间 1600 点绿灯亮起时，比赛的开局却很缓慢，哈斯车队率先派出了他们的车手。

当他们在 1 米 38 秒左右完成开局时，大多数竞争对手都加入了剩下的 12 分钟。除了法拉利和奥迪车手之外，所有人都选择了软胎，安东内利充分利用了软胎，创下了 1m 37.041s 的新基准。

那个时间很快就被飞翔的维斯塔潘打破，他在队友进入第二名之前领先半秒，为红牛队带来了强劲的开局。然而，随着汉密尔顿和勒克莱尔分别进入第二和第三，中性复合材料被证明对法拉利车队具有竞争力。

随着时间的流逝，两辆哈斯赛车——贝尔曼在第 1 号弯遭遇锁死，影响了他的第二圈——威廉姆斯的阿尔本、阿斯顿·马丁的斯特罗尔以及凯迪拉克的博塔斯和佩雷斯都面临着淘汰。

最后几分钟的交通状况略有好转，因为前四名车队的车手都选择留在自己的车库里，从而在赛道周围留出更多空间。阿尔派渴望利用这一点，加斯利向科拉平托提供了拖车服务，以确保他们晋级第二季度。

斯特罗尔 (Stroll) 完成了一圈出色的成绩，升至第 11 名，但博尔托莱托 (Bortoleto) 凭借值得第 8 名的成绩引起了人们的注意，其中包括本场比赛第一段最快的成绩。对于奥迪来说不幸的是，他的队友霍肯伯格在第 17 名中被淘汰，仅落后 0.087 秒。

贝尔曼、奥康、阿尔本、博塔斯和佩雷斯也加入了他的行列，芬兰人报道说“她走得最快”，而奥康则表达了他对哈斯出局太早的担忧。

淘汰：霍肯伯格、贝尔曼、奥康、阿尔本、博塔斯、佩雷斯

Q2 – 维斯塔潘再次成为最快，劳森错过了

剩下的车队的首要任务是在赛道上快速跑两圈，红牛队一开始就再次登上了时间表的榜首，维斯塔潘取得了 1m 35.696s 的成绩，成为第一个低于 1m 36s 的车手。

勒克莱尔是下一个取得这一成就的人，尽管比荷兰人落后了十分之二，而安东内利的时间则因超出赛道限制而被删除。这让他在进入最后五分钟时处于不利地位，他直接换上了新软胎，如果他想晋级第三节，他的新轮胎就有限了。

尽管这一圈看起来更加谨慎，但这足以让他进入第二位，落后于维斯塔潘，这给像公牛队这样的中游车队带来了进入前十名的压力。

由于更换动力装置，林德布拉德原本已经安排在后排发车，但他没有设定代表时间，而是给队友拖车，帮助劳森冲进了第 10 位。然而，博尔托莱托的另一次出色表现将这位新西兰人以 0.209 秒的差距降到了 P11。

加入劳森行列的还有阿隆索、塞恩斯、斯特罗尔、科拉平托（他们的成绩也将受到巴库事件和新引擎的两次发车处罚）以及林德布拉德的影响。

淘汰：劳森、阿隆索、塞恩斯、斯特罗尔、科拉平托、林德布拉德

Q3 – 维斯塔潘夺得 2026 年首个杆位

当梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和红牛等通常的领跑者准备在前十名的点球大战中与博尔托莱托和加斯利对决时，问题仍然是是否有人能够推翻维斯塔潘。

在赛道温度较高的情况下，拉塞尔只能跑出 1m 36.032 秒，这一成绩很快就被哈贾尔超越，随后汉密尔顿和勒克莱尔进入了第二和第三位。在他们的努力之后，维斯塔潘又跑了一圈，以领先队友十分之三的优势赢得了临时杆位。

当迈凯轮车队的皮亚斯特里将法拉利拉开，诺里斯获得第六名时，安东内利等到其他人的第一轮比赛结束后才开始挑战杆位，但即使是他也无法接近维斯塔潘，他的圈速只够获得第三名。

荷兰人决定再次参赛，将自己的时间缩短至 1m 35.130 秒，巩固了他的 P1 起步，汉密尔顿取得了周末最好的圈速，确保了前排的位置。哈贾尔跌至第三位，一旦受到发车处罚，哈贾尔将跌至第八位，而安东内利则获得第四名。

勒克莱尔驾驶第二辆法拉利赛车取得第五名，领先于迈凯伦二人组诺里斯和皮亚斯特里，这让拉塞尔对自己在第八名中的巨大差距感到摸不着头脑，而加斯利和博尔托莱托则为阿尔派和奥迪进入了前十名。

关键报价

“这太棒了，”维斯塔潘说道。 “我们一直在尝试多次大奖赛来获得杆位，有时比其他比赛更接近杆位，但最终从赛季开始的地方获得杆位，这真是令人难以置信。”

2026 年马来西亚巴林大奖赛定于当地时间周日 1500 点开始。前往比赛中心，了解如何观看雪邦的比赛。