**马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在迈阿密大奖赛中获得了令人难以置信的表现。

After Verstappen claimed provisional pole during the early runs of Q3 by just 0.003s from Norris, the Dutchman’s prospects during his closing effort looked to be at risk after a wobble in the first corner - but the Red Bull man still went fastest on a 1m 26.204s, six-hundredths clear of Norris who apologised to his McLaren team for taking too much kerb on his flying lap.

安东尼（Antonelli）在周五的Sprint资格赛中取得了杆位的成功，排名第三，这是梅赛德斯新秀在大奖赛中的最佳成绩，而奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）则不得不在麦克雷德斯（McLaren）的乔治·罗素（George Russell）在第五名之前在迈凯伦（McLaren）排名第四。

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）领导威廉姆斯（Williams）在P7队的P6中指控P7，而法拉利（Ferrari）的查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）从他的索普特撞车事故中弹回了p8。 Haas的Esteban Ocon在美国阵容的第3季度亮相中夺得了P9，红牛的Yuki Tsunoda赢得了前十名。

第二季度的最大冲击是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的出口，法拉利司机在无法改善自己的腿后在P12结束了比赛。这使七届世界冠军在P11的赛车公牛队的Isack Hadjar之后。

在第二部分中也被淘汰的是苏伯（Kick Sauber）的13日加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto） - 尽管这标志着他迄今为止最强的F1资格表现 - 以及阿尔卑斯山（Alpine）在第14位的杰克·道恩（Jack Doohan）和第15位利亚姆·劳森（Liam Lawson）的赛车赛车。

尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）刚刚错过了第二季度的削减，德国人在p16中退出了踢脚索伯（Kick Sauber），而费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在斯普林特（Sprint）爆发后的艰难一天继续进行，因为阿斯顿·马丁（Aston Martin）的车手在P17中排名第一。

皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在第18位结束第1季度之后，第一次被阿尔卑斯队队友杜汉（Doohan）排除在外，在19和20的后排，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的Lance Stroll和Haas的Ollie Bearman领先。

发生

随着尘埃落定在迈阿密国际自动区的一场大型湿干冲刺上，帕多克的注意力转为资格，这将决定周日的迈阿密大奖赛的起始订单。

虽然该会议的开始时间比当地时间的计划晚于1615年的时间稍晚 - 由于Sprint在天气触发延迟开始后的计划也晚于计划的晚期，但对于第1季度及时准备就绪的冲刺的汽车是否会及时准备就绪。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）对阿隆索（Alonso）参与的任何担忧，证实AMR25在100公里处的撞车事故中已被修复为资格修复，而Leclerc在Sprint Cormation lap之前滑入了Sprint Cormation Lap之前的障碍，这也是Sprint Cormation lap的障碍，这意味着所有20个赛车都击中了Q1的赛道。

在获得后罚款将他脱离得分后，阿尔森再次在排位赛的早期就遇到了麻烦，威廉姆斯司机在看上去似乎在哈德贾尔（Hadjar）前方推进了快车道之后，因侵犯了坑小路而犯了。这将在会议结束后进行调查。

同时，随着董事会的第一个定时圈的到来，这是优势，澳大利亚人以1m 27.307的努力使步伐比Verstappen快近三分之三。 Hadjar，Russell，Antonelli和Lawson最初都选择不发布单圈时间，将它们全部与漫步一起留在掉落区。

随着几分钟的滴答声和圈速开始滚滚，安东利赛车队的队友拉塞尔（Russell）的战绩最快 - 只是让Verstappen成为第一个在时间表顶部闯入1M 26S的人。

维斯塔彭（Verstappen）的世界冠军汉密尔顿（Hamilton）在努力中遭受了锁定，在发现自己陷入P15的泡沫之后，加大了法拉利司机的压力。最后几分钟之前，其他处于危险中的司机是Ocon，Alonso，Gasly，Stroll和Bearman。

当Verstappen留在坑中时，其余的包装都在轨道上试图改进。随着阿隆索（Alonso）升至P14，汉密尔顿（Hamilton）进入危险区域 - 但Scuderia Racer设法将自己拖到P8，而Tsunoda也使他以前的时间更好地去P9。

Bortoleto将自己排在了第11名，但他的踢脚队友在16日被淘汰。阿隆索还发现自己将命令降至第17位，而Gasly在19号和20日的漫步和贝尔曼（Stroll and Bearman）和贝尔曼（Bearman）分别是第18名。

被淘汰：赫尔肯贝格，阿隆索，加斯利，漫步，熊手

Q2 - Piastri在汉密尔顿退出时设定了步伐

随着Q2的进行，Q1速度启动Verstappen是第一个进入赛道的人，红牛司机乘坐一组新鲜的软轮胎出发 - 在迅速设定了1m 26.643s的早期基准。

在每个人都设定了定时的圈速后，Piastri以1m 26.269的醒目进入了时间表的顶部，以Antonelli队伍从Antonelli队伍中领先于Verstappen，并以Antonelli队伍领先第三。

在另一端，罗素在危险区中是一个惊喜的名字，剩下几分钟了 - 英国人报告与抓地力的斗争，在周末到目前为止，他的抓地力并不像安东尼里那样舒适 - 而其他处于危险的人是Ocon，Doohan，Lawson，Lawson和Hadjar，后者使他的失误摊开了。

在行动中平息之后，汽车开始重新出现在第二季度的最后几分钟。尽管Piastri似乎很满足于留在坑中，但Ocon仍在争取第三季度 - 尽管滑梯很大，但Haas司机还是将自己拖到P9，将汉密尔顿推向了淘汰区。

罗素（Russell）爬到了P3，但是Hadjar，Bortoleto，Doohan和Lawson都未能改善，这意味着它们已经超出了第二季度。不过，也许最大的震惊是汉密尔顿发现自己处于危险之中 - 然后无法改善自己的努力，这意味着他在有希望的P3导致冲刺后仅几个小时就退出了P12。

**被淘汰：Hadjar，Hamilton，Bortoleto，Doohan，Lawson **

Q3 - Verstappen提供弯头

迈凯轮，红牛，梅赛德斯和威廉姆斯的搭配与剩下的勒克拉里（Leclerc）的法拉利（Ferrari）和法国人的哈斯（Haas of Ocon）一起加入了迈凯轮，红牛，梅赛德斯和威廉姆斯的配对，这是一个有趣的名字，准备在前十名中与之抗衡。

当所有司机都完成了最初的跑步时 - 除了莱克莱克（Leclerc）外，他在奔跑后放弃了他的努力 - 是维斯塔彭（Verstappen）在1m 26.492s上举行了临时杆，仅次于诺里斯（Norris），而Piastri仅次于诺里斯（Norris），而Piastri在第三名中只有0.017。安东尼莉（Antonelli）排名第四，阿尔本（Albon）仅次于第五。

随着如此出色的优势，现场在第三季度的最后几分钟内进行了激动人心的摊牌。但是谁会排在首位？最初看来，在摇摆到第一个角落之后，维斯塔彭（Verstappen）握住杆子的机会可能会陷入困境 - 但荷兰人仍然设法在1m 26.204s上最快地设定了紫色部门。

所有人的目光都集中在诺里斯是否可以击败它，但是在路边的一刻似乎把付给了迈凯轮人的挑战，迫使他安定下来。皮亚斯特里（Piastri）也未能改善，而安东尼（Antonelli）将两辆木瓜赛车分为第三，仅在意大利人在斯普林特（Sprint）排位赛中获得令人印象深刻的杆位。

罗素的其他梅赛德斯分别排名第五，分别在塞恩兹和阿尔本的威廉姆斯二人组领先于第六和第七，而莱克拉克，ocon和tsunoda则排名前十。

密钥报价

Verstappen说：“这是一个很棒的资格。” “我认为我们改善了汽车的少量，这帮助我旋转了更好，老实说，Q1，Q2，Q3，实际上每次跑步都改善了，试图找到更多的限制。我在最后一圈到1弯有很小的一刻，所以我在那里丢了一点时间，但是在这里，这很复杂，但在杆子上很高兴，所以我很高兴，所以我很高兴。