马克斯·维斯塔潘在澳大利亚大奖赛的排位赛中获得了杆位，荷兰人领先于卡洛斯·塞恩斯和塞尔吉奥·佩雷斯。
在第三季度的前几圈跑出 1m 16.048 秒的成绩后，维斯塔潘在最后几圈进一步提高了自己的成绩，跑出了 1m 15.915 秒。这使他领先塞恩斯 0.270 秒，后者在两周前接受阑尾炎手术回归后的第一次排位赛中表现出色。
佩雷斯将与领先的迈凯轮车手兰多·诺里斯分享第二排，而查尔斯·勒克莱尔在放弃最后一圈后获得第五名。
本土热门车手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 将从第六位发车，领先于梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔 (George Russell) 和 RB 车队的角田由纪 (Yuki Tsunoda)，后者凭借出色的表现排名第七。
阿斯顿·马丁二人组兰斯·斯特罗尔和费尔南多·阿隆索进入了前十名，他们在第三季度的圈速中都有表现。
第二季度的最后时刻令人震惊，刘易斯·汉密尔顿被角田挤出前十名，这意味着这位七届世界冠军在梅赛德斯经历了一段艰难的比赛后将从第11位发车。
亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）将与他一起坐在第六排，在本周末剩余的比赛中，亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）接替了队友洛根·萨金特（Logan Sargeant）的底盘，而在阿尔本在自由练习1中撞车后，威廉姆斯只剩下一个底盘。
瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）——澳大利亚的忠实粉丝——将从第 13 名开始，凯文·马格努森（Kevin Magnussen）在第 14 名中领先哈斯，而埃斯特万·奥康（Esteban Ocon）将他的 Alpine 拖入第 15 名，尽管在第一季度与墙擦肩而过。
尼科·霍肯伯格是第一季度被淘汰的车手之一，德国人将从第 16 名起步，而阿尔派车队的皮埃尔·加斯利则以第 17 名结束比赛，他也将在比赛结束后因维修站出口越线而受到调查。
与此同时，丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)在他的主场车迷面前提前退场，他的单圈时间被删除，最终以第18名的成绩完成了Q1比赛。周冠宇的Kick Sauber将在P19中从后面出发，由于萨金特的缺席，只有19辆车参赛。
事情发生时
当地时间 1600 点，比赛开始前，几辆赛车已经在维修区尽头排起了长队，绿灯出现后，阿尔本威廉姆斯车队唯一的车手带领车队驶入阿尔伯特公园赛道。
大多数参赛者选择在第一圈中使用软胎，当时的天气比当天早些时候自由练习 3 中的天气稍微温暖一些。
阿尔本在比赛的早期就表现出色，他在最后一个弯道上走得很远，然后由于赛道限制而完全失去了单圈时间，而奥康则非常接近障碍物。这位阿尔卑斯山车手随后一瘸一拐地回到维修站，似乎受到了一些伤害。
与此同时，赛会干事证实，他们将在赛后调查第 13 号弯佩雷斯和霍肯伯格之间的阻碍事件，而加斯利后来因在维修站出口越线而被注意到，这加剧了阿尔派最近的困境。
随着第一季度的临近，单圈时间继续下降，法拉利和红牛的速度看起来很快，而阿隆索则驾驶阿斯顿·马丁以令人印象深刻的单圈短暂登上了时间表的榜首。最终塞恩斯以1m 16.731s的成绩获得冠军。
随着时间的流逝，阿尔本将自己排在第六位，从而增强了威廉姆斯的前景，而许多车手则换上一套新轮胎，希望避开淘汰区。
其中包括里卡多，他曾到达第 10 位，但由于赛道限制而删除了单圈时间，使其跌至第 18 位。在其他地方，奥康令人印象深刻地获得了 P14，为阿尔派带来了动力。
不过，队友加斯利就没那么幸运了。法国人在 P17 中被淘汰，霍肯伯格在 P16 中被淘汰，前面提到的里卡多在 P18 中被淘汰，而周——他的前翼似乎受到了一些损伤——在 P19 中被淘汰。
淘汰：霍肯伯格、加斯利、里卡多、周
Q2 – 汉密尔顿令人震惊地退出
15 分钟的 Q2 比赛开局非常繁忙，包括红牛二人组在内的一些车手使用了一套新的软胎，而法拉利等车队则选择了旧橡胶。
塞恩斯和维斯塔潘在时间表上交换了时间，维斯塔潘最终以 1 米 16.387 秒的单圈成绩取得了最初的速度，而皮亚斯特里无疑让主场车迷感到高兴，他将自己置于第二位。
当法拉利车队在快速圈速中换上新的 C5 轮胎时，塞恩斯看起来比队友勒克莱尔更具优势。西班牙人再次登顶，勒克莱尔位居第三，落后于维斯塔潘。
再往前看，第二季度的最后时刻，几位车手都试图进入前十。虽然大多数车手都被留在了淘汰区，但角田成功地将自己提升到了第九位，为 RB 带来了领先。
这导致汉密尔顿被挤出前十名，进入第十一位，继续对梅赛德斯车手来说迄今为止对阿尔伯特公园的艰难之旅。退场的还有阿尔本、博塔斯、马格努森和奥康，他们都为各自车队悬挂着旗帜。
淘汰：汉密尔顿、阿尔本、博塔斯、马格努森、奥康
Q3 – 维斯塔潘击败塞恩斯，而勒克莱尔放弃飞圈
第三季度开始时，混合使用了新旧轮胎，法拉利、红牛和迈凯伦使用了新鲜橡胶，而其他车队则选择使用旧轮胎。
当第一圈到来时，塞恩斯再次显得很快，并取得了临时杆位，随后维斯塔潘以超过十分之二秒的速度以 1 米 16.048 秒的单圈成绩取得了位置。
在其他地方，阿隆索在 6 号弯遇到了碎石路，促使西班牙人在没有设定时间的情况下返回维修站，而斯特罗尔在最初的比赛中也留在维修站，而是在赛道上没有交通的情况下完成了他的一圈。
在最后的比赛中，维斯塔潘在时间上取得了进步，以 1 米 15.915 秒的成绩保住了第一名，而塞恩斯则成功地将红牛队拉开，领先于第三名的佩雷斯，位列第二。
诺里斯领先迈凯伦，取得第四名，而勒克莱尔放弃了最后一圈，以第五名结束了比赛。皮亚斯特里将从第六位发车，领先第七位的拉塞尔和第八位令人印象深刻的角田。
斯特罗尔和阿隆索在各自的圈速中经历了赛道上的时刻后，以第九名和第十名的成绩完成了第三个赛季。
关键引言
“我认为今天在排位赛中有点出乎意料，但对第三季度非常满意，”维斯塔潘赛后说道。 “我认为这两圈感觉真的非常好，非常令人愉快。到目前为止，这是一个棘手的周末，但我们最终成功到达了那里，所以我对此感到非常高兴。”