马克斯·维斯塔潘在一场盛大的卡塔尔大奖赛中取得了辉煌的胜利，这场比赛中出现了三次安全车，发生了多次事故，兰多·诺里斯受到处罚，导致英国人在早些时候争夺领先地位后排名下降。
维斯塔潘在排位赛中因事故被罚一个位后失去了杆位，他看起来从一开始就处于战斗模式，这位荷兰人在进入一号弯时赢得了对乔治·拉塞尔和诺里斯的领先优势。
然而，从那里开始并不一定是一场简单的比赛，在弗兰科·科拉平托和埃斯特万·奥康在与尼科·霍肯伯格的事故中双双受伤后，安全车在第一圈出现。
事实证明，这是这场 57 圈比赛中三场安全车出动中的第一场——虽然第二次重新开始时，诺里斯在争夺领先位置时紧追维斯塔潘，但这位世界冠军最终坚持住了这一位置，直到比赛结束。方格旗。
与此同时，诺里斯因在黄旗下未能减速而被处以 10 秒停/走处罚，导致原本有望登上领奖台的成绩与他失之交臂，让他陷入了一场争夺领奖台的战斗之中。点。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得第二名，这位法拉利车手比维斯塔潘晚六秒冲过终点线，而迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 则获得第三名登上领奖台。拉塞尔是梅赛德斯唯一获得第四名的得分手，领先于皮埃尔·加斯利，皮埃尔·加斯利阻止了卡洛斯·塞恩斯，为阿尔派队获得了第五名。
塞恩斯驾驶法拉利赛车获得第六名——从之前的爆胎中恢复得很好——西班牙同胞费尔南多·阿隆索则为阿斯顿·马丁获得第七名。与此同时，周冠宇获得了颇受欢迎的第八名，为奇克索伯队赢得了期待已久的本赛季首秀积分，也为他赢得了每日最佳车手的荣誉。
哈斯队的凯文·马格努森获得第九名，而诺里斯在上述处罚后的恢复驾驶让他获得了第十名的最后一分。瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas)刚刚错过了在第11名为基克·索伯(Kick Sauber)庆祝的机会，前队友刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在比赛中受到两次处罚后，在第12名黯然失色。
RB 组合角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 分别获得第 13 名和第 14 名，亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 是威廉姆斯车队最后一位排名第 15 的选手。哈斯车队的尼科·霍肯伯格是五名退役车手之一，哈斯车队发生打滑并搁浅在砾石中，而塞尔吉奥·佩雷斯在红牛赛车中遭遇打滑后也发现自己退出了比赛。
兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 很早就录下了 DNF，他的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 在第一圈与阿尔本 (Albon) 发生碰撞后受到损坏。科拉平托和奥康在与霍肯伯格发生第一个弯道事故后，比赛还没有开始就结束了。
事情发生时
在卢塞尔国际赛车场度过了一个多事的周六之后，迈凯伦在今年最后的冲刺赛中取得了胜利，而几个小时后紧接着是繁忙的排位赛，注意力转向了比赛日，车手和车队正在为 57 圈的卡塔尔大奖赛做准备大奖赛。
自排位赛以来，发车顺序发生了一个关键变化，最初获得杆位的维斯塔潘因在比赛冷却圈中不必要地缓慢驾驶而受到处罚，被降级至第二位，这一事件迫使拉塞尔采取回避行动。
这将第二名拉塞尔提升至第一，维斯塔潘并肩坐在前排。当赛季倒数第二场比赛开始时，随着赛车在发车台上集合，据透露，所有参赛者都使用了中性轮胎 - 只有霍肯伯格逆势而行，使用了硬质轮胎。
当卡塔尔的灯光熄灭时，维斯塔潘和拉塞尔都取得了不错的成绩，但维斯塔潘占据了比赛路线，并且最初看起来处于领先地位。与此同时，诺里斯也热衷于参与其中，并试图对维斯塔潘采取行动，但荷兰人最终保持领先，在第一圈领先诺里斯和拉塞尔。
然而，后面出现了麻烦，霍肯伯格走得很远并与奥康发生接触，这导致阿尔卑斯山撞上了科拉平托。这立即让奥康和科拉平托退出了比赛——当他们受伤的赛车被找回时，安全车也出动了——而霍肯伯格则参观了维修站并设法继续比赛，尽管德国人被比赛控制中心指出涉嫌造成碰撞。
在其他地方，科拉平托的队友阿尔本在接到斯特罗尔的拍打后遭遇了旋转，但尽管阿斯顿·马丁不得不进站，但两人都能够继续前进。不过，对于一些人来说，起步更好，佩雷斯从第九位上升到第七位，而角田则取得了进步，从第十四位上升到第十位。
第五圈开始时，安全车出动，维斯塔潘在重新起步后保持领先，而皮亚斯特里则超越勒克莱尔获得第四名，劳森则冲出赛道进入第 1 弯，使 RB 在第 18 名中落在了后面。与此同时，阿隆索落入汉密尔顿和角田的手中，西班牙人表示他在直道上缺乏速度“令人担忧”。
阿斯顿·马丁在第 8 圈时遇到了进一步的麻烦，斯特罗尔前往维修站，似乎要退赛，而此时他因与阿尔本相撞而被罚时 10 秒。这促使加拿大人重返赛场，但车队的问题并没有结束，阿隆索因不安全地重新加入赛道而受到关注。
干事们当然很忙，因为下一个事件指出汉密尔顿可能有一个错误的开始。重播显示，梅赛德斯似乎很早就开始移动，然后停下来，然后又继续前进，汉密尔顿在广播中听到说：“对不起，伙计们。”与此同时，斯特罗尔在受罚后退出了竞选。
赛场上发生了很多比赛——包括马格努森和角田在争夺 P9 时的激烈战斗，哈斯队赢得了一场比赛——维斯塔潘仍然领先诺里斯两秒，而皮亚斯特里看起来正在接近在争夺第三名的潜在竞争中，拉塞尔紧随其后，法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯紧随其后，获得第五和第六名。
由于哈斯、阿尔派和 RB 仍在争夺车队积分榜上的第六名，加斯利超越了角田，从而增强了阿尔派的竞标，而角田随后又将一个位置让给了阿隆索。与此同时，日本车手的队友劳森因与博塔斯发生碰撞而被罚时10秒，而汉密尔顿则因抢跑而被罚时5秒。
诺里斯在第 17 圈创下了本场比赛的最快纪录，但维斯塔潘仍然领先 1.7 秒。再往后一点，勒克莱尔要求他的团队“检查压力”，这位法拉利车手在第四名的争夺中落后皮亚斯特里大约两秒，而拉塞尔仍在第三名。
随着第 22 圈的临近，有迹象表明进站窗口可能很快就会打开，维斯塔潘和诺里斯都在推动而不是继续管理他们的轮胎。由于他们之间的差距仍然保持在两秒左右，迈凯伦似乎不可能出现底切。
与此同时，皮亚斯特里 (Piastri) 紧追澳大利亚人拉塞尔 (Russell)，后者将差距缩小到不到一秒，但英国人在第 24 圈成为第一个进站的领先者后被释放，并在第 24 圈缓慢停车。硬胎让他在交通拥堵的情况下跌至第 11 位。
虽然前面没有其他人立即效仿，但皮亚斯特里现在正在充分利用干净的空气。对于拉塞尔来说却并非如此，他发现自己无法在第十名的争夺中找到超越阿隆索的方法。
这些硬胎似乎对拉塞尔来说效果不佳，在第 30 圈到来时，梅赛德斯仍然落后于阿隆索。在其他地方，当主直道上的后视镜看起来脱落时，黄旗被抛出，重播显示它从阿尔本的威廉姆斯身上掉落。
与此同时，维斯塔潘询问他的工程师诺里斯是否已经在黄旗区域举起，他的团队的回应是迈凯轮没有举起。前冠军竞争对手之间的差距现在约为两秒。
正如回放显示博塔斯跑过后视镜——似乎将后视镜散成了小碎片——汉密尔顿和塞恩斯都被刺穿，不得不一瘸一拐地回到维修站，塞恩斯的缓慢停车使他跌至第十名，而汉密尔顿最终落下16日。
安全车很快出动，其他车手也分别进站，维斯塔潘领先于诺里斯和勒克莱尔，而皮亚斯特里在安全车出动前进站，排名下降至第四。
拉塞尔在这一切中第二次进站，但明显对固定在他的 W15 上的轮胎感到愤怒，比赛的杆位得主大喊道：“为什么我们又把该死的硬胎换上了？ ”
安全车带领车队通过维修区，直道上的碎片也被清理干净，诺里斯表示，在梅赛德斯似乎在进入后期刹车后，他相信汉密尔顿已经对他进行了制动测试。与此同时，阿隆索在整个过程中进站两次，首先换上硬胎，然后再返回安装中性胎。
比赛在第 39 圈重新开始，随后又是一场激动人心的比赛，诺里斯在不得不退赛之前与维斯塔潘并肩而行，而勒克莱尔和皮亚斯特里也享受了一些轮对轮的动作，最终让法拉利保持领先。
不过，佩雷斯遇到了麻烦，他遭遇了打滑，最终退出了比赛——就像霍肯伯格在哈斯发生断裂后也被搁浅在砾石中一样，所有这些都让安全车第三次出动。当天的出现
与此同时，诺里斯发现自己因在早些时候的事件中未能在黄旗下减速而受到调查。随后，安全车在第 43 圈返回维修站，但诺里斯能否在重新开始时采取行动？这次答案是否定的，维斯塔潘早早出发，而迈凯伦则面临着追赶勒克莱尔的压力。
在这三人之后，皮亚斯特里、拉塞尔、加斯利、塞恩斯、阿隆索、周和阿尔本完成了前十名的顺序。但对于诺里斯来说却有坏消息，这位英国人因黄旗违规而受到 10 秒停/走处罚，随后他跳入维修区接受处罚。
这使得诺里斯落到了第 15 名的后位，这一结果可能会对迈凯伦争夺车队冠军产生重大影响。另一个陷入困境的人是汉密尔顿，这位七届世界冠军因在维修区超速而受到通过维修区的处罚。
在接受惩罚后，汉密尔顿询问他是否可以退役赛车，但车队鼓励他留在外面，英国人现在落后于诺里斯，排在最后。
剩下的选手们都在争夺一些最重要的分数，这场比赛正在进行中，而阿尔本必须防守博塔斯，因为这位索伯车手正在与他的队友一起进入前十名。这位芬兰人在第 54 圈成功晋级。 ，但很快诺里斯也超越了威廉姆斯车队，紧随其后。
这位泰国车手的困境更加雪上加霜，因为他在早些时候的比赛重新开始时与马格努森发生碰撞，并被罚时 10 秒。与此同时，他未来的队友塞恩斯正忙着追上加斯利，获得第五名。
随着比赛接近尾声，赛会干事还有进一步的工作要做，因为拉塞尔因安全车违规而被指出。但维斯塔潘的未来没有任何后顾之忧，他以领先勒克莱尔 6 秒的优势冲过终点线，赢得了本赛季的第九场胜利。
皮亚斯特里（Piastri）仅落后于法拉利（Ferrari），位居第三，而拉塞尔（Russell）获得第四名——他随后因安全车违规而被罚五秒，但这并没有影响他的位置——加斯利（Gasly）击败塞恩斯（Sainz）获得第五名，这对阿尔派（Alpine）来说是一个可喜的结果’ 争夺P6。塞恩斯紧随其后，阿隆索位列第七，领先于周，凭借强劲的动力取得了索伯队本赛季的首个积分，升至第八位。
马格努森在第九名中为哈斯锁定两分，诺里斯在第十名中追回一分，这意味着迈凯伦对车队冠军的争夺现在将在阿布扎比进行。
博塔斯刚刚以 P11 的成绩错失了前十名的成绩，领先于汉密尔顿，这对这位梅赛德斯车手来说是充满挑战的一天，这是他为银箭队举行的倒数第二场比赛。
角田、劳森和阿尔本分别位居最终排名第 13 至第 15 名，霍肯伯格、佩雷斯、斯特罗尔、科拉平托和奥康则是本次赛事的五位退役选手。
关键引言
“这是一场非常精彩的比赛，”维斯塔潘说道。 “当然，在昨天的排位赛中，赛车已经好多了。今天，第一站非常非常快。兰多和我自始至终都只相差 1.8 秒，互相推动，老实说，这是很多那里很有趣。
“这条赛道有很大的抓地力，今年轮胎真的很耐用，所以老实说，真正推动轮胎非常有趣。我们在第一阶段跑了很长时间。在那之后，当然还有一些安全问题你必须小心的赛车时刻，但我很高兴在干燥的环境中保持了一段时间，并且为车队中的每个人在一天之内扭转局面感到非常自豪，他们绝对值得这场胜利。”