技术开发是一级方程式赛车的一个关键方面，不断进行变化和改进以最大限度地提高性能。虽然法规可能会不断变化，但一些创新对这项运动产生了持久的影响 - 路特斯创建的地面效应设计就是如此。
经典莲花车队的车队经理 Chris Dinnage 解释了该车队如何尝试以更小的阻力产生下压力的方法，莲花 78 赛车是第一款采用新空气动力学形状的赛车，而研发主管 Peter Wright 则透露了略微非传统的设计用于测试他开发的汽车裙板的方法。
Lotus 79 赛车随后进行了进一步的创新，人们对车手马里奥·安德烈蒂 (Mario Andretti) 和罗尼·彼得森 (Ronnie Peterson) 在 1978 年赛季中能够实现的目标抱有很高的期望，但赖特详细说明了查普曼实际上想让他们放慢速度的原因。
虽然该车继续在竞选活动中占据主导地位，但纪录片解释了为什么团队在开发 Lotus 80 时遇到了问题，迫使他们重新回到 79。
丁纳奇回忆起查普曼如何找到一种方法来绕过 1981 赛季底盘规则的变化，这一举动引发了一场关于车队赛车合法性的争论。他反思了为什么这可能改变了富有创新精神的查普曼对这项运动的看法。
这是一个引人入胜的故事，也展示了那些传奇的原创设计如何塑造了今天 F1 中地面效应空气动力学的应用。