每个 F1 车手在赛道上都有自己的风格，但他们表现中最关键的方面之一实际上涉及他们如何减慢赛车 - 换句话说，制动风格。
制动意味着以正确的速度到达转折点。如果做得好，驾驶员可以避免潜在的问题，例如进入时锁死，并更有效地退出弯道，同时提高速度。虽然这听起来很简单，但一圈又一圈地有效地做到这一点需要特殊的技能。
尽管拥有相同的机器，迈凯伦队友兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里通常采取不同的方法，帕尔默使用数据来展示诺里斯如何利用他的晚制动风格来完成一些令人印象深刻的超车。
与此同时，刘易斯·汉密尔顿也同样表现出了在入弯时保持速度并晚刹车的强大能力，塞尔吉奥·佩雷斯在街道赛道上也拥有这一技能。
帕尔默强调了墨西哥人对制动踏板的感觉如何帮助他在阿塞拜疆赢得了对红牛车手马克斯·维斯塔潘的优势。
佩雷斯在摩纳哥的第一个弯道上驾驶 RB19 撞上障碍物时发现，在刹车时，车手需要平衡风险与回报，如果失误可能会造成灾难性的后果。
但这不仅仅是制动踏板的问题。虽然法拉利二人组查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯可能都是“优秀的刹车手”，但他们各自提前换档的方式可能会成为决定谁在赛道上最快的决定因素。