卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在与车队的前三场比赛中，他在与威廉姆斯（Williams）的前三场比赛中陷入混合命运后如何找到适应威廉姆斯（Williams）的过程，西班牙人承认，使用新的动力单位开车是他必须竞争的“最大变化”。**
在季前测试中通过在行动的第二天设定步伐在季前测试中引起了人们的注意之后，塞恩兹尚未与此相匹配，因为该竞选活动已经开始，在澳大利亚，中国和日本的开幕式上分别录制了DNF，P10和P14。
当他向他说，在本周末的巴林大奖赛之前，车迷们还没有在威廉姆斯看到塞恩兹的最好，这位30的年轻人承认，对FW47感到满意仍然需要一些时间。
塞恩兹解释说：“如果您希望在第三次比赛中在威廉姆斯（Williams）看到最好的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），那么您就不会很好地了解这项运动，或者您不知道驾驶员实际上可以花多长时间才能完全加速汽车，并完全了解上一十分之二或十分之一的汽车。”
“回顾前三场比赛，我认为我还没有整整一个周末。
“要设法与Alex [Albon]在Quali中一直保持接近或排在第十位，我认为这是一个很好的开始，这是一个开始赛季的好点。
“在执行周末并不断提高我的速度时，我只需要确保我们开始少做一些错误，因为显然，我们仍然可以提高一点速度。我们的速度似乎并不是看上去 - 我们只需要整整一个周末，就会到来。”
Sainz回答说：“尤其是在测试中，我对汽车感到非常满意，因此推动了现在回到巴林国际巡回赛的最初经验是多么有用。
“鉴于我在中国并不那么快乐，我回顾了我们在这里跑步的测试和设置，我和团队一起尝试将这辆车放在巴林测试中的感觉更接近它的感觉，因为我感觉自己很快就可以快速地驾驶，在中国驾驶和驾驶时，我还没有多么自然而然地驾驶，而且我一直在驾驶过，我一直在驾驶过，这是对赛车的发展。 它。
“您首先需要度过这些周末，在那里您有更多的挑战时间来理解这一点并反向工程师。这需要时间 - 有24场比赛，我们只完成了三场比赛，显然每个人都希望我以我的速度直接提高，这是一件好事。
“这意味着人们珍视我并期待我的高度，但是我是第一个 - 在我当时是Bahrain测试后的第一个人，就像，‘我无处不在，我不需要与这辆车保持在我想要执行的水平上的表现’。
“我是第一个镇定期望的人，知道一年的第一季度将变得很艰难，尤其是像亚历克斯这样的人努力并做得很好。这总是花费一些时间才能达到这个水平，所以我很镇定，我镇定工作，我愿意做我的工作，做我的事情，它会来。”
塞恩兹（Sainz）继续谈到了他在2021年至2024年之间驾驶法拉利（Ferrari）四年来剩下的“肌肉记忆” - 他建议这既带有好处又有缺陷 - 但四次竞赛冠军相信，他的职业生涯首次与梅赛德斯（Mercedes）的动力单位竞赛给了他最大的挑战。
塞恩兹承认：“梅赛德斯·普（Mercedes PU）可能是我必须适应不断变化的车队的最大变化。” “虽然显然存在空气动力学和悬架，但您会经历[那样的感觉，并且一切都会完全不同，但是当它们更改引擎时，那时您确实会感到一些很大的差异，而且与法拉利相比，我确实会感到很大。
“团队以上的降档，降档以及使动力单位工作的方式运作的方式也有一些事情，正如您在澳大利亚所看到的那样，使我陷入困境。但是，与此同时，您需要经历这种经验才能理解这种经验，只有在梅赛德斯pu中才会发生这种情况，而不是在法拉利中发生。
“这很有趣，因为这是一个很大的变化，令人难以置信的是，两个功率单元的不同之处在于它们的性能如何，他们可以同时进行性能。[我一直在努力向梅赛德斯的团队提供好的反馈，即法拉利的表现更好，同时试图给予我比法拉利更好的反馈，所以我们正在尝试改善。”
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