刘易斯·汉密尔顿相信，在墨西哥城大奖赛期间，法拉利“很容易拥有一辆获得第一和第二的赛车”，因为与队友查尔斯·勒克莱尔的首圈争夺可能会让车队失去胜利。
这位七届世界冠军在周日在罗德里格斯赛道进行的 71 圈比赛之前，为 Scuderia 赢得了他的首个大奖赛杆位，在进入一号弯的长跑中保持优势之前，他表现出了强劲的速度。
但勒克莱尔在制动区移至外侧，两人在弯道的开场序列中并肩奔跑，而汉密尔顿则保持领先。
英国人在进入第 4 号弯时再次进行防守，他和勒克莱尔都深入弯道并脱离赛道，但汉密尔顿试图尽快重新加入赛道，而勒克莱尔则穿过草地取得领先。
汉密尔顿失去动力意味着他又输给了最终的比赛冠军马克斯·维斯塔潘，勒克莱尔只对这一事件进行了五秒的处罚，赛会干事并没有给予更严厉的处罚，因为汉密尔顿也偏离了赛道。
勒克莱尔在进站受罚后将领先优势输给了维斯塔潘，汉密尔顿在红旗后重新开始比赛后超越了队友。
尽管汉密尔顿一直挑战维斯塔潘并最终获得第二名，但他显然对队友的行为感到沮丧，他声称法拉利“今天轻松拥有一辆获得第一和第二的赛车”。
“对于查尔斯的情况，我真的没什么可说的。我想你可以看到发生了什么以及我们输掉胜利的原因，”汉密尔顿说。
“在车手简报中，我们讨论过，一旦你在 1 号弯下车，你就必须把位置还给你，否则……去年我因为他所做的同样的动作而被罚时 10 秒。
“最终，正是这一点让我们失去了今天的胜利。我，是的，我认为我们肯定必须在幕后进行一些认真的谈判。”
这并不是勒克莱尔和汉密尔顿本赛季第一次交锋，两人在中国曾有过激烈的交锋，而勒克莱尔为在意大利大奖赛开局时将汉密尔顿推倒而道歉。
汉密尔顿承认，需要进行一次“认真的对话”，任何内部争斗只会阻碍车队的发展。
汉密尔顿说：“我认为要记住的核心事情可能会随着年龄的增长而变化，那就是你在车上做出的每一个决定都会影响整个团队的所有后台工作人员。”
“所以，作为一个团队工作是我们工作的一部分，也是我们合同的一部分。我们必须作为一个团队工作，今天我们本可以轻松做到这一点。所以，看到我们失去这一点是一种耻辱，就像我们所做的那样。除非采取行动，如果进行真正深入、认真的对话，否则这种情况将继续下去。”
“所以，这种情况不应该发生。当然，我过去曾与队友进行过近距离战斗，你不可能总是正确，但十有八九我们应该能够做到。
“所以，我认为我们会将其离线，希望我们能进行一些良好的对话。当然，这并不容易，但必须完成。”