托托·沃尔夫认为，由于“困难”的运营窗口，乔治·拉塞尔本赛季难以从梅赛德斯 W17 中获得最大收益，英国人在上周末的美国大奖赛中仅获得第八名。
拉塞尔在奥斯汀继续艰难的 2026 年竞选，他无法与比赛冠军基米·安东内利（Kimi Antonelli）匹敌，后者在周日的比赛中比梅赛德斯队友领先 54 秒。
拉塞尔的比赛因在进站时离开赛道并获得优势而被罚五秒，从而影响了比赛，随后他一直落后于奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 的迈凯轮车队，直至方格旗。
“乔治非常挣扎，我相信这是因为赛车的操作窗口太困难了。在第二季度，他在那里或附近。第三季度不起作用 - 他说这对我来说，”领队沃尔夫周日解释道。
“今天在比赛中，我不知道。我们被困在皮亚斯特里后面，这看起来有点不公平，为什么他没有超越，同样的引擎，同样的充电和部署。”
安东内利在适应 2026 年新规则后，本赛季的第九场胜利使他即将成为本周末在墨西哥城夺得冠军的最年轻车手。
梅赛德斯在马来西亚巴林大奖赛之前推出的新赛道似乎也拉大了他和拉塞尔之间的差距，但沃尔夫坚信拉塞尔仍然是潜在的冠军。
“我认为我们对汽车进行的更新仍然难以操作，而 [Kimi] 成功了，”沃尔夫说。
“我们将尝试回顾我们做出的每一个决定，并将其与周五的表现不佳以及周六和周日的相对优异表现联系起来。但至少积极的消息是这辆车可以工作。所以现在的问题是扩大运营窗口。
“对于我们队中的所有人来说，乔治是一名冠军，并且在每个类别中都获胜，我认为他值得被列入最优秀的一组，我们去年和今年都看到了这一点。
“我们看到了结果的这种可变性。当我们以适合他的方式着陆时，他绝对很快。但是当它掉出操作窗口时，他会很挣扎，而且他可能比基米更挣扎。
“这就是我们的责任。我们只需要和他一起解决这个问题，为什么表现会有如此大的差异，因为乔治并不比基米慢半秒，而是慢了十分之三。事实绝对不是这样的。”