尽管马克斯·维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛最后一刻获得前五名，但由于交通堵塞和“无法控制”的赛车严重影响了他的表现，马克斯·维斯塔潘在巴库经历了一场艰难的比赛。
部分归功于他的队友塞尔吉奥·佩雷斯和法拉利车手卡洛斯·塞恩斯之间的倒数第二圈戏剧性碰撞，这位荷兰人以第五名冲线，比他在巴库的排位赛高出一个位置。
他与亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）和登上领奖台的乔治·拉塞尔（George Russell）时断时续，但他的冠军竞争对手兰多·诺里斯（Lando Norris）也战胜了他，最终获得第四名，将车手积分榜上的领先优势缩小到 59 分。
维斯塔潘本赛季的开局可能表现强劲，但他现在在过去五场比赛中仅获得一次登上领奖台的机会，而红牛的 RB20 被证明是一个更麻烦的客户。
维斯塔潘在周六艰难的排位赛中遇到的问题似乎延续到了大奖赛中，这位荷兰车手在赛后解释说，他的赛车“在所有低速弯道上都跳来跳去”。
“我的轮子简直要离开地面了，”他补充道。 “当然，你会失去与停机坪的接触面，这是你不想要的。这导致我滑动更多，轮胎过热更多，并且无法绕过它，所以速度有点结束那个地方。
“我必须拳击，然后有点不幸的是我被困在亚历克斯和兰多后面。我在那场战斗中，乔治超越了我，然后我们两个人实际上都有很好的节奏。我们正在追赶领先者，但是然后，当我再次靠近乔治，在那个空气肮脏的窗户内时，由于我正在处理的跳跃，我已经滑动了很多。
“然后，当我接近他时，我会滑得更多，这使得它超出了边缘，在比赛接近尾声时变得非常无法控制，这再次变得非常困难。”
尽管如此，这位三届世界冠军仍然乐观地认为他的车队可以弥补这一点，特别是当他们在巴库确实显示出成功的迹象时——在佩雷斯撞车之前，墨西哥人已经取得了自四月份以来最好的比赛成绩。
问他是否担心赛车调整对他的车队有利
对于队友的驾驶风格，维斯塔潘说道：“不，不，不。我认为我们对赛车所做的改变是积极的，但当然你仍然需要对赛车进行设置。
“我认为我们正朝着正确的方向前进，但排位赛前我们所做的改变却让事情变得越发严重，不幸的是，我们在正赛中为此付出了代价。”