经过一段艰难且不一致的周末，埃斯特万·奥登（Esteban Ocon）成为摩纳哥竞赛形式下受益最大的司机之一，因为他自从巴林大奖赛以来首次与哈斯（Haas）宣称积分。**

由于引入了两个强制性的坑停靠站，以阻止轮胎管理的长期工作，并打开了更具战略选择，以抵消缺乏超车的机会，因此在蒙特卡洛的狭窄，曲折的街道周围有各种各样的场景。

比赛结束后，奥登说：“我认为这是一个很棒的周末。” “从排位赛进入比赛，我们真的没有错。

“我们在重要的时候将所有东西放在一起，为此感到非常高兴。这是一件大事的六分，所以我对此感到非常满意。

“我们确实一直取得了很多进步。这是超级积极的，我们需要考虑到这一点，并真正研究如何从其他周末获得更一致性。”

展望欧洲三重头球的最后一个周末，他补充说：“巴塞罗那将是一个非常不同的赛道 - 更大的下压力偏见和更大的发动机偏见。我们将看到我们可以得到的东西，但到目前为止，我们将接受这一偏差。”

在第17季度退出第一季度之后，Bearman被降级为比赛开始时的最后一席之地，他解释说，尽管Haas尝试了另一种策略，但他几乎无法做到他可以做的，这使他在第1和17圈的比赛中找到了他。

在最终提高到P12之后，英国人说：“我认为我们最大程度地做到了。

“在我在车库里度过了一个艰难的周末之后，这真是一种很好的感觉。桌上没有比赛，比赛的方式没有。”