**哈斯在十年前在澳大利亚首次亮相时，在30年中成为一级方程式领导的团队。快进到本周末的加拿大大奖赛和吉恩·哈斯（Gene Haas）的行动，成为家具的一部分。
老板Ayao Komatsu说：“我简直不敢相信已经十年了。” “我们不算比赛，而是200场比赛，这是一场旅程。我仍然记得2016年的第一天，所以我们应该真正为之骄傲，这对我们来说是一个巨大的里程碑。”
在一级方程式赛上成功并不容易。近年来，Haas加入这项运动，Marussia，Lotus和HRT（短暂）来了。但是哈斯屈服了趋势。
该团队由NASCAR团队老板Gene Haas创立，由前捷豹董事总经理Guenther Steiner领导，该团队在Romain Grosjean的首场比赛中获得了积分，此后已成为该运动竞争性中场的强大力量。
‘几乎一切都必须关闭…’
“我希望他真的很自豪，”吉恩·哈斯（Gene Haas）的科马图（Komatsu）说。 “他是一个真正的赛车手。他所关心的只是我们要有竞争力，而当10年前不像这个时，他有承诺进入F1。
“他进来，把自己的钱，他自己的公司放在后面，然后创建了这支车队。他对出售它不感兴趣，他100％专注于将这支车队带到下一步，所以我真的很高兴我们真的有一个像所有者一样，真正地在我们身后，推动了我们。”
在这项运动的整个过程中，HAAS一直是网格上最小的团队，无论是在人员和预算方面。他们经常超越体重 - 但也经历了一些非常艰难的时期，包括他们在2021年的第一个（而且唯一）没有点数的赛季以及战斗（像许多竞争对手一样），以在19ci-n-19的大流行中生存。
Komatsu说：“我认为我们在2016年的第一场比赛，在首次亮相上得分。” “从字面上看，每个人都屈膝。汽车制造很艰难，季前测试真的很艰难，然后到达澳大利亚，这是我们实际上是第一次同时制造两辆汽车，所以这是巨大的压力。
“然后，为了得分惊人，很棒，然后继续参加下一场比赛，然后我们与罗曼P5进行了令人惊叹的三站比赛，这真是令人难以置信。从那时起，我们在奥地利拥有惊人的P4，P5，在Interlagos的凯文（Kevin）的杆位 - 我回头了很多片刻，我对团队中的每个人感到非常自豪。
“ 2019年非常艰难，因为2016年我们开始非常出色，2017年，2018年我们正在取得进步，2019年我们开始还可以，但是我们的发展却没有起作用，然后我们从未解决过。
“因此，团队实际上是在2019年倒退的，我觉得我们真的在解决问题，我们正在向前发展，因此2019年非常艰难。
“然后，在最糟糕的时刻，库维德发生了，车队开始遇到问题，但无法解决问题，几乎所有东西都必须关闭，然后站着不动。
“要生存那个时期真的非常艰难，我记得有些人在2021年之后离开，然后他们最近回来说，哇，从那时起，这完全是完全不同的。
“所以那是艰难的日子，但是我很高兴吉恩坚持我们，现在团队正在进步。老实说，对我来说，这确实取决于透明，开放性和交流，而没有责备文化。”
‘我们想在中场的顶部建立自己
Komatsu强调：“我认为我们有一个很好的基础可以成长。”
科马图（Komatsu）在接任团队校长以替代斯坦纳（Steiner）以来，他的讲话仅18个月以来。当时，车队在上个赛季仅获得12分，在建筑商冠军的底部。
但是，在预测车队的淡季破坏性之后，哈斯很快就重新组合了（在2024年规格的汽车上很早就开始了），并自2018年以来获得了最大的积分，获得了超级第七名，只是在与Alpine的战斗中缺席了P6。
他们今年保持稳定，在四场比赛中得分排名第七，仅次于赛车公牛队。感觉就像这支车队自参加这项运动以来第一次获得了新的房车，在10年后处于一个很好的位置。那么，接下来的十年对美国团队会有什么？
他说：“我们想确立自己的中场。” “在这个级别上始终如一地争夺。只有当我们达到这个水平时，我认为我可以考虑下一个级别。
“我们如何越来越接近前三名，前四名车队？您知道，但这是下一阶段的事情。我认为我们只需要更短一点的任期。是的，拥有这种愿景是一件好事。
“我们不想留在自己的位置。我们有一个很大的野心。我们想在某个时候获得领奖台。但是，如果我对我的团队说，好吧，让我们得到一个领奖台。但是，如果没有策略，那只是一个词，这并不意味着什么。这没什么意思。
“拥有长期的野心非常重要，但随后清楚地了解我们如何在短期，中期改善团队。”