迈凯轮
对于诺里斯来说，这是一个家庭周末的理想开始，他在 FP1 的时间表中名列前茅，然后在 FP2 中重复了这一壮举。英国人在第二个小时出现了轻微的失误，促使他要求他的团队检查地板，但对于迈凯伦人来说这是积极的一天。队友皮亚斯特里周五也表现出色，尽管在 FP1 中可能因液压问题而不得不返回维修站，但他们分别以 P3 和 P2 的成绩结束了比赛。
兰多·诺里斯 - FP1：1:27.420，P1； FP2：1：26.549，P1
“这是充实的一天。我们进行了大量的跑步和一些漂亮的圈数，所以我感觉相当舒服。我们在早上做了一些改变，这帮助我进入了一个良好的节奏，这对于比赛来说非常重要像这样的高速轨道。
“我认为我们还有一些需要调整的地方，但是面对风雨的挑战是很困难的。这是干净的两场比赛，这是周末的一个良好的开始，所以我对此感到高兴。 ”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:27.631，P3； FP2：1：26.880，P2
“周五就这样结束了。这对车队来说是不错的一天，尤其是在 FP2 中。我们需要连夜解决一些事情，以便让我的情况变得更好，但我认为这是在银石赛道的第一天。
“进入明天，我认为我们处于一个合理的位置，但是我们可能会变得很湿，这可能会改变事情。我期待着回到正轨。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天在银石赛道，我们进行了两场富有成效的训练。下雨的风险一直存在，但直到第二场训练结束时才出现，这给了我们足够的时间来完成我们的跑步计划和设置工作。总的来说，我们得到了令人鼓舞的信息 - 但今天的情况非常特殊，所以我们不会过多关注单圈时间本身，我们现在只关注明天，届时我们需要为任何天气做好准备。”
梅赛德斯
周末在银石赛道对 W15 进行了一些小更新后，梅赛德斯准备在周五自由练习赛开始时测试赛车的平衡性。虽然他们的跑步计划因角田打滑进入碎石路后 FP1 中的早期红旗而受到一定程度的干扰，但拉塞尔和汉密尔顿都表现得不错。他们还在 FP2 中完成了很多圈数，最终汉密尔顿获得第六名，拉塞尔获得第十名。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:27.858，P7； FP2：1:27.202，P6
“今天的赛车感觉总体不错。我们仍然落后于前面的最终速度，但今天令人鼓舞。我认为时间并不能完全代表我们的速度，但尽管如此，我们知道我们’因此今晚我们有工作要做，因此我们将尽我们所能去尝试寻找更多的表现，希望这能让我们离前面的目标更近一些。
“来到银石赛道总是很棒。观众的规模似乎每年都在增长，看到他们的支持真是太棒了。希望我们能给他们一些在周末剩下的时间里欢呼的东西。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:27.738，P5； FP2：1：27.294，P10
“FP1 是一场强劲的训练，赛车感觉很棒。FP2 是一个稍微更具挑战性的时刻，我们需要找出原因。风大得多，我认为我们的轮胎没有在正确的窗口，这可以解释大部分情况，整个周末的情况可能会发生变化，也可能会下更多的雨，所以我希望车迷们今天下午不要像往常一样变得太湿；很高兴看到他们在看台上的支持。
“经过今天的比赛，我想说，竞争格局看起来与过去几场比赛相似。迈凯轮和马克斯（维斯塔潘）看起来领先一步，我们和法拉利之间的差距很接近。我们将连夜努力，尝试迈出一步向前看，看看明天我们会怎样。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们的两辆车都在 FP1 中取得了良好的开局。这一圈的平衡相当好，两位车手都相对满意。由于第一节比赛被红旗打断，我们没有进行太多的长期工作正如我们所希望的那样，但我们似乎把车停在了一个不错的地方。
“对于 FP2，风势有所增强，总体来说，赛车的稳定性稍差一些。不过，今天强调这些问题是件好事，同时我们仍然可以进行设置。我们已经计划连夜进行一些工作来尝试和理解我们对能够取得进展持乐观态度，因此我们应该在周末剩下的时间里找到更快的节奏。”
法拉利
法拉利利用周五在银石赛道的自由练习赛来比较巴塞罗那赛前和赛后的配置，勒克莱尔采用奥地利规格，而塞恩斯则使用加拿大赛道的配置。勒克莱尔最终在时间表上领先，但车队现在将在周六的赛道比赛之前分析数据。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:27.903，P8； FP2：1:27.150，P5
“我们今天完成了大量测试，并将分析我们收集的所有数据，进行一些比较，并作为一个团队向前迈进。
“目前，我们并不完全满意，我们将全力以赴快速解决任何问题，以便明天取得良好的排位赛成绩。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:27.925，P9； FP2：1:27.249，P8
“对我们来说，这是一个有趣的星期五，因为今天的目标是收集有用的数据，让我们全面了解我们的汽车。目标已经实现，现在我们需要分析一切，以便为明天做好准备。
“我们需要做出一些决定，但我认为我们可以在本周末将自己定位在一个不错的位置。”
阿斯顿·马丁
继上次在奥地利度过了一个毫无意义的周末之后，阿斯顿·马丁在银石赛道的情况只会变得更好，幸运的是，周五的情况证明是这样，至少从时间表来看是这样。阿隆索和斯特罗尔在车队的主场赛道上看起来都更具竞争力，后者在开场比赛中获得了第二名。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:27.794，P6； FP2：1:27.372，P11
“在复杂的条件下，很难对今天的练习时间进行太多解读。本赛季潮湿的天气条件对我们来说更加友好，所以让我们看看明天会发生什么。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:27.554，P2； FP2：1:27.274，P9
“今天我们看起来更有竞争力，但我们知道明天和周日才是最重要的时候。在西班牙和奥地利之后，我们对赛车做了一些改动，所以今天花了很多时间收集大量数据并记录圈数。今晚在排位赛之前需要做一些功课，但目标是第三季度。”
高山
在 FP1 中取得相当不错的表现后，奥康在 FP2 中由于一些设置的改变而显得更加挣扎。在车库的另一边，杜汉在第一次练习中代替了加斯利，并且比他上次在蒙特利尔受大雨影响的比赛跑了更多圈数，然后加斯利在周末返回进行第二次练习，他将从后面的发车区出发。采用新的动力元件。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:27.974，P10； FP2：1：27.743，P15
“今天早上开箱后，这辆车感觉很好，具有良好的性能和良好的平衡性。但是下午我们有点倒退，在零件和设置方面稍微走错了方向，所以我们可能会恢复原状。”回到我们早上的 FP1 课程，我们循环浏览了一些部分，尝试理解和分析两辆车的一些内容，这为我们明天提供了一些很好的经验，很高兴看到这么多粉丝。周五的赛道边和看台上，银石赛道总是如此！我们将埋头苦干，在一夜之间做出一些改变，并在明天的排位赛中全力以赴。”
皮埃尔·加斯利 - FP2：1:27.732，P14
“杰克今天在 FP1 中驾驶赛车，再次与车队合作并获得了有用的数据，尽管由于红旗，他没有获得预期的那么多磨合。我将不得不接受发车处罚。周日更换了 FP2 的动力装置和电池，当时我主要是想在这条赛道上获得对赛车的第一感觉，当然，到目前为止我对赛车的感觉并不满意。我们只进行了极少的磨合。周日我将从最后一个位置开始，周末剩余时间的重点将是在比赛的正确窗口内进行赛车设置和平衡，以便我们可以进攻。我们晚上和周末剩下的时间里有很多工作要做，但我希望周日我们能够再次占据领先地位，并可能争取一些积分。”
杰克·杜汉 - FP1：1:28.735，P17
“很高兴今天能走上赛道，进行更广泛的跑步，因为上次郊游在加拿大因下雨而受阻。当我早上来到赛道时，看到正在下雨，我想知道同样的情况是否会在这里再次发生，但幸运的是，天气晴朗了，雨也停了下来！赛道状况有点奇怪，路面有点油腻，我们最终完成了大部分的跑步计划，并在两辆车上尝试了一些东西，所以希望它有助于建立一个坚实的基础。周末剩下的时间里进行干磨合并获得车内的反馈和感觉是很好的，这也可以转化为我在本赛季剩下的时间里在模拟中所做的工作。”
哈斯
在被宣布为车队 2025 年车手之一后，贝尔曼驾驶 Haas 参加了今年的第三次 FP1 比赛，这次是在他的家乡观众面前。两辆车都在运行升级包，霍肯伯格在周五的表现尤其出色，在第二次练习赛中取得了第四名的成绩。与此同时，马格努森在创下自己最快圈速后，由于赛道上开始下雨，他的成绩有所下降。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:28.082，P11； FP2：1：26.990，P4
“这是一个美好的星期五。早上我们运行了之前的规格赛车，在休息期间，团队在 FP2 之前进行了更新。当然存在一些差异，从一开始就感觉很积极，但显然仍然存在围绕它进行更多的观察和优化，但第一印象是积极的，这很重要且有价值，这可能是一个充满挑战的周末，可能会下雨，我们需要为此做好准备，我喜欢这条赛道。天气很干燥，我们在这里奔跑的速度令人着迷，但我会接受它。”
凯文·马格努森 -FP2：1:28.122，P20
“我没有参加 FP1，所以我才刚刚进入节奏，最后由于天气原因，我没能进行长跑，所以今天没有跑太多圈，但希望明天我们能跑更多。我当我们绕赛道出发时，我们必须在湿地里试车。这次训练并没有带来太多收获，但我不介意明天还会下雨，尽管尼科在比赛中看起来速度很快。也干了，所以我们就直接拿走。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:28.536，P14
“回到车上的感觉很好，尤其是在我的主场比赛中，而且这是我最喜欢的赛道之一。今天有很多积极的方面，我们的车上安装了新套件，所以我们必须检查一下并让大家先读一下，我很高兴会议进展顺利，我祝愿车队这个周末好运。”
小松绫雄，车队领队
“奥利在第一场比赛中再次回到赛车上，他和以前一样表现得非常好。奥利得到确认并让他有机会在家乡观众面前开车真是太好了，这太棒了。尼科开车FP1 中的前一个软件包，我们给了他 FP2 的更新，他立即感受到了差异，我们仍然需要处理某些事情，但对于基线运行，我们对 Kevin 方面所看到的感到满意。这个故事并不一样，因为他觉得这个周末的汽车行为与斯皮尔伯格相比有所不同，但他对这辆车不满意，我们需要做很多工作来找出凯文不高兴的原因。总的来说，这是非常成功的一天；我们得到了数据，现在也得到了驾驶员的反馈，但不成功的部分是凯文对这辆车不满意，这是我们今晚要解决的问题。”
RB
对于 RB 来说这是艰难的一天，角田在拉菲尔德的砾石滩上搁浅赛车后，他的 FP1 比赛提前结束。这让他在 FP2 中处于一个具有挑战性的位置，这位日本车手以 P16 的成绩结束了比赛。周五对于队友里卡多来说也很艰难，他的 VCARB 01 经历了不稳定的情况。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:28.477，P13； FP2：1:27.916，P19
“这是棘手的一天。由于赛车在负载方面存在一些问题，我们在 FP2 中找到了一些解决这一棘手问题的答案。这有点令人失望，因为显然你仍然在尽力而为，但这是总体而言，我们的真实速度还没有定论，我们将努力解决我们发现的一些弱点，并在查看数据后尝试找到更好的路线，但我相信今年这将是一场艰难的赛道，但我们应该能够解决这个问题，并比今天更进一步。”
角田由纪 - FP1: 1:29.864, P20; FP2：1：27.745，P16
“我在 FP1 比赛周末的开局并不理想，并且损失了一些宝贵的赛道时间，但我们设法在 FP2 中收集了大量数据。我想我们知道我们现在处于什么位置。我们没想到会和我们在 FP2 中一样挣扎，但是我们还有更多的时间，我相信我们可以为明天找到更多的时间并为 Q3 而战。我们的赛车似乎不太适合这些赛道特征。长长的高速弯道，但其他人似乎正在加紧努力，他们做得很好，所以我们将继续努力并争取更多。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对我们来说这是充满挑战的一天，从 Yuki 的旋转开始，这让他几乎失去了第一节的全部时间。这意味着他没有为 FP2 做好充分的准备，也没有充分利用一切。他通常不过，丹尼尔对这辆车感到满意，但他在后部的一些不稳定问题上遇到了困难，很明显，我们需要在一夜之间找到一些低速性能，这会消耗单圈时间，因为预计会下雨。周末的两天，我们都会在设置选择时考虑到这一点，我们需要让一切变得完美，以便让我们的车手在明天的第三季度比赛中有机会。”
威廉姆斯
威廉姆斯车队是周五在银石赛道上推出新秀的另一支车队，科拉平托乘坐萨金特的赛车首次亮相 FP1，并完成了 24 圈。阿尔本在训练间隙尝试了各种安排，并在时间表上以第 13 名结束了这一天。尽管错过了第一次练习，Sargeant 似乎很快就恢复了 FP2 的速度，并对这一天感到积极。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:28.649，P16； FP2：1：27.645，P13
“总体而言，这是喜忧参半的一天。长跑看起来很有希望，而且与去年相比，这辆车的驾驶感觉很好。
“作为一辆排位赛赛车，还有一些工作要做。我们在两次比赛之间对设置和轮胎进行了很多实验，但我们还没有达到正确的平衡。
“我们今晚将查看数据，并会变得更加强劲。随着英国天气的影响和一些微调，我认为明天我们有机会进入第三季度。”
洛根·萨金特 - FP2：1:27.809，P17
“我第一次错过 FP1，所以我知道我必须在 FP2 中快速进步，我觉得我们做到了。
“我在低燃油的情况下坚强地走出了大门，这是积极的。我觉得我们立即处于一个好位置，有一些明确的小问题需要改进。
“高燃料是一个有点不同的故事，因为我这边肯定有工作要做。希望我们能有一个更好的周末，但我们必须等待，看看明天每个人都会做什么。总的来说，今天是一个相当强劲的开始。”
弗朗哥·科拉平托 - FP1：1:29.078，P18
“我的第一个 FP1 完成了！我享受每一圈、每一个角落，并且我尽了最大努力。
“这是一次奇妙的经历。桌子上有更多东西，我无法最大化一些弯道，而我在长跑中变得越来越擅长，但当然，使用旧轮胎很困难。
“我很高兴威廉姆斯给了我这个机会，我从车队得到的支持是另一个层面的。
“我对我们所取得的成就感到非常自豪，但现在我需要继续工作，这样有一天我才能回到这里。”
斯文·斯梅茨，总监
“总的来说，今天是积极的一天。
“今天下午早些时候，我们让 Franco 为我们做了他的第一次 FP1，他做得很出色，每次离开车库时他的圈速都得到了提高。
“一小时后，他在 F2 排位赛中获得第四名，这样他就可以回顾美好的一天。
“亚历克斯在 FP1 和 FP2 之间对赛车的设置进行了相当大的改变，这对赛车的性能产生了积极的影响，尤其是在长跑方面。
“今天下午他们看起来很有竞争力，但我们在低燃油情况下赛车的平衡仍然存在一些问题，所以我们需要在 FP3 之前连夜改进。
“洛根在错过 FP1 后很快就加快了速度，对低燃油的赛车相当满意，但在正赛中缺少了一些表现。
“今晚我们将努力工作，为明天寻找一些额外的表现。天气预报几乎每小时都在变化，所以排位赛中有一切可玩的。”
索伯
随着英国大奖赛周末的开始，奇克·索伯的状态看起来比最近的比赛要好，博塔斯的成绩高达 P12，距离前十名仅差一点。对于周来说，这似乎也是不错的一天，因为车队继续寻找本赛季的第一分。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:28.254，P12； FP2：1:27.381，P12
“根据我们今天所看到的情况，与前几周相比，我们似乎处于更好的位置，但最终真正重要的是接下来的两天。赛车的感觉更好了，我们没有遇到任何问题平衡性问题：我们在上周末做了一些改进；赛车在高速弯道上变得更加平衡，我们向前迈出了一小步以提高稳定性，我们对两辆车进行了不同的尝试，所以我们有很多。数据，当然，我们仍然需要一夜之间找到一些东西，就像每个人都会的那样——尽管如此，我们距离前十名还差十分之一，这给了我们继续前进的动力。 ”
周冠宇 - FP1: 1:28.590, P15; FP2：1:27.813，P18
“很高兴回到银石赛道，这是一条真正令人愉快和有趣的赛道。今天的课程重点是收集数据和信息，虽然仍有工作要做来完善汽车的基线和平衡，但一切都已经比上周末感觉更好了斯皮尔伯格车队继续致力于赛车的研发，为明天的排位赛做准备，这样我们就有机会取得好成绩。”
西蒙·贝拉，总工程师
“今天最显着的数据是单圈时间与一年前相比显着缩短，从诺里斯的最好成绩已经比维斯塔潘 2023 年的杆位时间差了近十分之二就可以看出。除非排位赛是在湿地进行。因此，几乎可以肯定的是，杆位时间将显着低于根据每场比赛前各车队模拟的平均值预测的 1 分 26 英寸 1。与去年相比，较低的气温无疑产生了重大影响，但在如此苛刻和富有挑战性的赛道上，今年赛车的真正潜力比任何其他赛道都更能凸显出来。
“从对两个小时自由练习数据的初步分析来看，我们首先可以说，化合物之间的性能差异与我们两周前在巴塞罗那看到的情况一致，即硬化合物之间大约有半秒的差距。与去年相比，中型和软型之间的差距只有一秒多一点，无论是从长远来看还是在纯粹的性能方面，硬型似乎都表现得更好，这使其在比赛中发挥了作用。比今天受到一点颗粒感影响的软版。”