迈凯轮
诺里斯在练习赛的开场一小时内获得第二名，证明了迈凯轮车队的速度很快，除了被汉密尔顿挡住的那一刻外，他的赛程相对平静。平川也保持了比赛的干净，这让皮亚斯特里松了一口气，他跳回赛车参加第二场比赛。灯光下，两位队友为迈凯伦打出了1-2的成绩，表现非常强劲。但诺里斯认为他们比竞争对手运行了更高的发动机模式，因此排位赛时可能会聚集在一起。
兰多·诺里斯 - FP1：1:24.542，P2； FP2：1:23.517，P1
“上车的第一天很好，一切感觉都很好，但在明天的资格赛之前还有一些改进的空间。我认为我们今天可能比我们的竞争对手表现得更好。我们不会超越自己，但我们会整个周末保持团队精神，继续努力。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP2：1:23.751，P2
“今天对我们来说是一次很好的训练。从第一圈开始我就在车里感到很舒服，而且速度很快。明天我感觉自己处于一个很好的位置，但比赛看起来也不错。谢谢 Ryo感谢他今天早上对 FP1 的支持以及为我们提供的宝贵数据，我们将继续连夜进行调整，并确保我们在明天继续保持这种势头。”
平川亮 - FP1：1:25.874，P14
“首先，我要向车队表示感谢，感谢他们给了我驾驶 FP1 的机会。这是一次很棒的经历，我真的很喜欢驾驶 MCL38 在赛道上。我有很多工作要做，以支持车队进行空气动力学测试与耙子，最后有一些推圈，这一切都按计划进行，我感谢每个为我做准备的人的努力，从模拟中的时间到本周末的 MCL36 测试祝整个团队好运。在争夺车队冠军头衔。”
Andrea Stella，车队负责人
“这是本赛季最后一场比赛的良好开局，今天两场比赛都进行得很顺利。
“第一节，平川亮驾驶着奥斯卡的车，有测试项目和数据采集的工作，他执行得很勤奋，也很精准。我感谢他为团队做出的贡献，我也想说干得好。他的表现令人印象深刻，无论是在即时速度方面，还是他吸收工程师反馈的程度方面，我们祝他一切顺利。
“否则，这辆车的表现似乎与我们预期的优点和缺点基本一致。我们需要保持专注，并在周末剩余的时间里最大限度地提高我们的表现。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:24.321，P1； FP2：1:24.201，P6
“这是美好的一天，同时也是艰难的一天。从好的方面来说，我和我的兄弟亚瑟第一次共用车库，他为我们团队完成了他的第一个 FP1。这是一个令人难以置信和独特的时刻，另一方面，我真的很喜欢它，因为我这边的电池出了问题，在 FP1 中只跑了部分时间，而且还受到了比赛的惩罚，我们正在为冠军而战。 ，所以这让我们处于不利地位，并且迈凯轮似乎很快就会发生变化，所以我们必须保持领先，直到最后一刻我们都不会停止，卡洛斯和我一起度过了美好的四年。我们希望以时尚的方式完成比赛。我们互相依靠，以实现我们共同的车队冠军梦想，我们将全力以赴。”
阿瑟·勒克莱尔 - FP1：1:26.179，P18
“今天有很多感触。与我的兄弟一起参加我为 Scuderia Ferrari HP 第一次参加 F1 比赛真是令人难以置信。这是梦想成真。
“今天的目标不再是作为一名车手，而是更多地关注在赛季结束时向车队提供尽可能多的信息和数据。我们有不同的运行计划，我首先进行了一些空气动力学测试，然后进行了一些进一步的测试比较我们的两次比赛感觉很棒，我一直在努力准备并在模拟中投入了很多时间，所以第一次参加 F1 比赛是结束今年的一个很好的方式。
“非常感谢整个团队给我这个机会，这是我永远不会忘记的一天。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP2：1:24.099，P4
“今天早上，亚瑟已经进入了 FP1 的轨道，所以我在 FP2 中对赛车有了第一感觉，感觉还不错。但是，从速度来看，如果我们想在第一场比赛中战斗，我们需要提高我们的表现。”这个周末我们已经有了一些想法，所以我们今天就开始研究，明天就开始尝试。”
梅赛德斯
两位车手在 FP1 中看起来都很快，经常交换最快圈速。他们后来被诺里斯和勒克莱尔压倒了顺序，但这仍然是一个坚实的开局，汉密尔顿似乎阻碍了诺里斯——赛会干事没有采取进一步的行动。虽然汉密尔顿在晚上的训练中看起来也很快，但拉塞尔在他的飞行圈中跑出跑道后就回落了。他抱怨他的后轮胎，说赛车在打滑，所以梅赛德斯需要连夜分析数据，试图在排位赛前解决这个问题。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:24.806，P3； FP2：1：24.119，P5
“这是我与车队在一起的最后一个周末，这一切都感觉非常超现实。我试图尽可能地活在当下，享受每一刻。我喜欢驾驶汽车，喜欢与车库里的每个人、工程师一起工作，我只是想尽可能多地捕捉这些时刻，我的目标是将我所有的情感倾注到赛车和车队中，因为我非常爱他们，而且一如既往，我想为他们做得很好。这个周末我还有最后一次机会去争取。并尝试这样做。
“我今晚不打算对赛车进行太多改变。显然我们还有一些工作要做，因为迈凯伦仍然很快，法拉利也在这个组合中。所以，我们确实需要找到一些时间。总的来说，不过，今天我对赛车的感觉很好，确定我们的长期运行速度并不容易，但今天看起来还不错，所以希望这对我们来说是积极的，我们还有一些工作要做。在我们的单圈速度和我希望明天我们能更接近前面的人。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:25.165，P4； FP2：1:24.534，P13
“今天有点挣扎，但只是星期五。今天我们还尝试了很多不同的事情，为明年做准备，显然这是我们这样做的最后机会。因此，我们想采取更激进的做法设置选项，看看我们是否还有更多可以学习的内容，并进行测试以发展我们对 2025 年的学习和理解。
“正如我们所看到的，刘易斯今天做了一些很棒的圈速。尽管如此，作为一支车队，我们似乎并没有在单圈中追上领先者的步伐。迈凯伦尤其希望处于自己的联盟中目前，他们在两场比赛中的速度再次表明，明天，我预计法拉利将重返赛场，但我希望我们能够在一夜之间做出一些改进，并取得比今天更具竞争力的表现。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在过去两场比赛中都取得了强劲的单圈表现，但今天我们发现软胎非常棘手。迈凯伦今天显然非常快，本周末他们将很难被击败，但如果你看看刘易斯的单圈然后你就会看到，通过一些改进，他可以将自己排在后面。
“乔治还有更多需要寻找的东西，但我们正在尝试一些新的设置方向，而汽车在低燃油工作方面有很大不同。我们可以在一夜之间在模拟器上取消这项工作，但我希望我们能找到一个好的乔治明天可以改进的方向；从长远来看，刘易斯领先乔治一点，就像单圈一样，我们可以看到一些我们应该能够改进的地方，这应该会让我们更接近领先。我们将使用 FP3 继续工作燃油量较低，希望明天我们能在接近计时屏幕顶部的位置结束这一天。”
红牛
哈贾尔 (Hadjar) 接管了维斯塔潘 (Verstappen) 的 FP1 驾驶舱，但在发现大量交通后，经历了一段略显令人沮丧的过程。他还提前旋转了车门，抱怨他无法获得足够的间隙来正确转动方向盘。维斯塔潘接管后，他并没有发现事情变得容易多了——抱怨赛车并进行设置更改。 Perez 的表现也好不到哪里去，为了让 RB20 进入更好的工作窗口，车队需要连夜做大量的工作。
马克斯·维斯塔潘 - FP2：1:24.598，P17
“今天赛车的平衡性不太好，这使得驾驶变得非常棘手，这意味着我们经历了一段相当困难的训练。这是我们需要连夜努力解决的问题，我们将研究我们能做些什么我们可以做得更好；按照这个速度，我不认为我们会击败迈凯轮，因为他们这个周末看起来很快，但我认为如果我们能进入前五名或前六名，那就太好了。这将是关于恢复，因为今天非常棘手，但是我们会看看明天会发生什么。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:25.483，P10； FP2：1：24.555，P14
“今天的比赛很棘手，一圈内现在很困难，我认为我们还有一些工作要做。我认为长期来看更有希望，但在一圈内我们需要找到一些东西，我们需要尝试我们已经尝试了很多东西，但还没有实现，汽车的感觉还不是很糟糕，只是我们在一圈中比我们想要的要慢。令人鼓舞，但我们需要共同努力确保我们在明天的排位赛中具有竞争力。”
伊萨克·哈贾尔 - FP1：1:25.877，P15
“今天是一场激烈的训练，但我真的很享受。我们有一个很棒的跑步计划，我设法比之前的训练跑了更多圈数。开始的时候不太顺利，我们在一开始我对刹车有点害羞，但是，我进步很快，对自己的长跑表现很满意，而且在短跑中也更有竞争力，这是我今天第四次驾驶 F1 赛车，所以我仍然如此。感觉很新并且感觉我可以探索我学到了很多东西，在驾驶完 F1 赛车后，尽管体力非常大，但回到 F2 感觉要慢得多！表现以及我之前练习的进步。”
哈斯
哈斯在阿布扎比的首场比赛中表现很快，两位车手都进入了前十名。考虑到车队的战斗有多激烈，这正是车队需要增强信心的。这种强劲的表现也并非侥幸，霍肯伯格在 FP2 中的排名甚至更高。周日，哈斯队至少需要六分才能超越阿尔派，取得了完美的开局。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:25.373，P6； FP2：1：23.979，P3
“这是一个非常充实的星期五。从今天早上开始，这辆车感觉处于一个快乐的地方，处于一个甜蜜的位置，这显然是一个很好的起点，并提供了良好的基础。现在我们需要保持这一点并改进一些小事情，优化，我们需要在操作方面做得很好，很多车手在第二次练习中都没有处于最佳位置，所以进入前十仍然是一个挑战，但我认为如果我们真正做到这一点，这是可能的。好工作。”
凯文·马格努森 - FP1：1:25.444，P8； FP2：1:24.235，P8
“赛车的节奏很好，我们只有一点点需要改进，希望我们能找到更多的东西。时间太紧张了，我们希望找到更多的东西来进入第三季度，因为它将会我们的两辆车都进入了前十名，所以希望明天我们也能很快到达 FP1，我们对 FP2 做了一些改变，但开箱即用，感觉不太好。恢复了并再次找到了节奏。”
小松绫雄，车队领队
“我认为这是一个不错的星期五，从一开始两位车手的赛车也都处于一个不错的位置。我们有几件事需要注意，但进入这场最后的比赛需要很多人骑行，我觉得每个人都工作得很好并且很平静，这是一个美好的星期五，我期待着明天。”
高山
阿尔派本周末将派出全新阵容，杜汉将替换奥康。澳大利亚人在稳定的 FP1 比赛中很好地展示了自己，而加斯利则表明本周末赛车肯定有一定的速度。两人在 FP2 中略有倒退，加斯利仍然距离前十名很近，而这场比赛的利润率极其紧张。这位法国人仅落后第六名仅十分之三秒，因此他很有可能明天挑战第三名。
杰克·杜汉 - FP1：1:26.304，P19； FP2：1：24.961，P19
“首先，在阿布扎比度过了非常忙碌的一天，在赛车中获得了很棒的体验。有很多东西需要理解和学习，在两次比赛中都跑了很多圈，这很好。自由练习 2 显然是新领域我！我只是试图增加圈数，而我在第二节中的前几次跑并不是最干净的，但这都是练习的一部分，在自由练习 3 之前，我和团队需要采取一些步骤。期待向工程师汇报以找到这些改进，我的目标是在每一圈中变得更加舒适，并继续接近我想要的目标，感谢整个团队的辛勤工作。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:25.333，P5； FP2：1:24.517，P12
“今天在阿布扎比的练习赛结束时，我们比平时有更多的工作要做。自由练习 1 感觉很强大。我们的赛车有很好的潜力，我们成功地跑出了一些不错的圈数。然而，自由练习 2 感觉非常好总的来说，我在转向不足和前抓地力方面遇到了困难，我们尝试了一些不同的设置，但我们没有找到太多的改进，但两者的感觉都是一样的。一如既往的低和高燃料。时间表很紧张，零点几秒就会在职位之间产生很大的差异，我们将努力寻找正确的改变，并力求明天在关键时刻取得更好的表现。”
索伯
这两位即将离任的车手以类似的方式开始了他们与车队的最后一个周末，两人都先驾驶中性车，然后驾驶软性车。抄本上唯一的污点是周的一些转向不足，他对团队无线电中的这一点印象不深。来了FP2，博塔斯在灯光下看起来速度很快。他今年只在第三季度出场过一次，但按照现在的状态，他明天的出场次数可能会翻倍。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:25.611，P13； FP2：1:24.230，P7
“今天对我们来说是一个积极的开始。我们在最近的比赛中取得的进步似乎已经延续到了阿布扎比，我认为我们现在有一辆很好的基础车可以用来建造，因为平衡是在我们知道排位赛的比分非常接近，所以我们需要确保明天有更多的表现，如果我们做到了，我们应该再次处于有利地位，争取取得好的排位赛成绩。同时也不妥协为比赛做好准备。”
周冠宇 - FP1: 1:25.921, P16; FP2：1：24.557，P15
“这并不是最顺利的一天，但赛车的速度很有希望。然而，我们遇到了一些刹车问题，阻碍了我们的前进。当然，我们现在的首要任务必须是解决这个问题：我我相信我们将在前进中处于更有利的位置，并且我们将能够最大限度地利用今年最后一个周末的比赛。”
RB
Iwasa 在 FP1 中代替 Tsunoda 驾驶 RB 赛车，并花费了大部分时间来运行空气动力学耙子和数据收集。这让劳森不得不推动赛车并尝试发现一些速度，他做得很好。他用 P11 来支持他的 P12，仅落后他的队友一点点。 RB 显然是在前 10 名中排名靠后的车队 - 但差距非常小，正如 FP2 中两名队友之间只有 0.006 秒的事实所证明的那样。
利亚姆·劳森 - FP1：1:25.563，P12； FP2：1:24.503，P11
“这辆车看起来不错，我们还有另一场练习赛要进行，然后显然是排位赛，但我们处于一个很好的位置；我们正在进步一点，但其他人也是如此。与上周相比，我们”我们处于更有利的位置，我们对带着赛车来到这里更有信心。与此同时，我们还没有达到我们想要的目标，特别是哈斯和尼科在那场比赛中排名第三，我们显然需要弥补这一点。差距，但这是一个强劲的开始。我希望明天有第三季度比赛，但老实说，中场现在非常接近，领先十分之一，我们是 P8，落后十分之一，我们是 P16，非常非常接近，可能会有点困难。这个周末战斗。”
角田由纪 - FP2：1:24.497，P10
“这是一个非常美好的星期五。在按计划错过了 FP1 后，FP2 进展顺利，我在车里感觉很好。我们尝试了一些东西，我认为与上周卡塔尔相比，我们以更好的方式开始了周末。我们”一切都非常接近，每一毫秒都很重要，这对轮胎来说似乎不是一条容易的赛道，我感觉赛车的平衡在整个测试过程中都发生了变化，所以我们今晚将查看数据并尝试将其全部包含在内。最重要的是在一起。我们清楚地知道周末剩下的时间里该看什么、该做什么。”
岩佐步 - FP1: 1:26.121, P17
“这对我来说又是令人惊奇的一天。我非常喜欢它，并且对赛车的感觉很好，比我之前驾驶一级方程式赛车的感觉更好。我希望团队能够从我们的测试中获得一些好的数据。我们在训练期间所做的一切都有点困难，但我能够在最后进行新轮胎的测试，总体而言，我对一切的进展感到满意。这对我的未来来说是一次有用的经历。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对我们来说这是相当简单的一天。Ayumu 在 FP1 中为我们做了非常值得称赞的工作。他没有犯错，完成了我们要求他做的一切，我们对他的圈数和反馈感到非常满意。我们的任务之一今天是为了评估我们的新前翼，利亚姆在 FP1 中运行它，它为我们提供了大量数据可供查看，但我们恢复到 FP2 的标准前翼，我们将在今晚决定适合明天的前翼。 FP2 的目的是为排位赛做好准备，然后使用中型轮胎进行长时间的高燃油运行，为比赛做准备。两个人都对自己的赛车相当满意，但总会有更多的事情发生，我相信 Yuki 会找到一些东西。总的来说，这是周末的一个良好开端。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在 FP1 中并不满意，他在比赛结束时称 AMR24 是“有史以来最糟糕的赛车”。他的车队因为他跑得快而让他在交通堵塞中出局，这可能对事情没有帮助。德鲁科维奇在首节比赛中由斯特罗尔换下，打出了更好的表现。在 FP2 上滚动，阿隆索的排名进一步下降，这不会改善他的情绪。这辆车看起来并不太快，但他们是否可以调整设置以在排位赛中加快速度还有待观察。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:25.504，P11； FP2：1:24.574，P16
“这是艰难的一天，因为我们试图优化事情。赛车在 FP2 中感觉好一些，但我们仍然需要连夜做一些工作，以找到进入排位赛的最佳设置。看起来这将是一个很难为积分而战，但明天我们会竭尽全力。”
兰斯·斯特罗尔 - FP2：1:24.686，P18
“我们在《FP2》中对赛车进行了一些不同的尝试，希望为周末剩下的时间找到合适的设置。
“从今天的比赛中得出许多结论还为时过早，因此我们今晚将研究数据并做出改进，以便为自己在明天的排位赛中获得最佳机会。
“看起来中场将会很拥挤，所以希望我们能够尽可能地优化。”
费利佩·德鲁科维奇 - FP1: 1:25.471, P9
“我们成功地测试了我们想要的所有内容，并尝试了一些事情，目标是将它们应用到明年的汽车上。
“在训练快结束时，我使用软胎跑了几圈，这样我就可以推动并获得一些乐趣。我对自己的最快圈速感到满意，并且喜欢驾驶 AMR24。被列为最快的新秀总是很高兴出色地。”
威廉姆斯
布朗宁在首节比赛中代替了阿尔本，这位年轻人在开场时将赛车保持在一个完整的状态。至于科拉平托，在他与车队的最后一场比赛中，他在中性和软性上都表现得很快。但由于两辆赛车都安装了新变速箱，将面临两次发车处罚，威廉姆斯的一切并不乐观。当科拉平托在他的快圈中飞出外侧时，情况变得更糟，损坏了地板并结束了他的训练。阿尔本也因后轮胎问题而不得不进站，但幸运的是车队能够让他再次上路。
亚历克斯·阿尔本 - FP2：1:24.269，P9
“我们需要进一步调查 FP2 中发生的事情，但在我缩短的长跑中一切都很好。错过可能是最重要的周末比赛的一部分是一种耻辱，但我并不不高兴，因为赛车感觉比卡塔尔更有竞争力今晚我们还有一些工作要做，考虑到第五位发车的处罚，从长远来看，理解这台车至关重要。所以，这并不理想，但我们会泰然处之，并会尽力理解赛车。更远。”
卢克·布朗宁 - FP1：1:26.519，P20
“第一次品尝威廉姆斯 F1 赛车真是太愉快了。感谢威廉姆斯的每个人给我这个机会和一次令人惊叹的学习经历。第一次在正式比赛中驾驶 F1 赛车绝非易事，但我们慢慢地把车开回家，我迫不及待地想在周二重新驾驶，参加年轻车手测试。”
弗朗哥·科拉平托 - FP1：1:25.382，P7； FP2：1：25.265，P20
“今天我们的速度相当快，一切总体上都是积极的。在 FP2 期间，我在第 9 号弯的出口处跑得太宽了，我们不得不把车带回来，不幸的是提前结束了我们的训练，以便团队可以评估损坏情况在地板的右侧，我们今天真的很强大，所以我感觉很好，所以我们今晚会努力，明天再去。 ”
斯文·斯梅茨，总监
“卢克在 FP1 中表现出色，期待着周二的比赛，届时他可以进行一整天的测试。弗兰科在 FP1 中表现出色，但随后由于一些地板损坏需要注意和维修而不得不在 FP2 中停止，但直到然后他很自信并表现出了良好的表现。亚历克斯在 FP2 中开始了他的周末，但很快就跟上了赛车的速度。明天他将使用 FP3 来寻找更好的平衡和更多的性能，但第一印象是我们看起来。比更有竞争力在卡塔尔。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“赛季的最后一轮说明了赛车在一年内的速度提高了多少。当考虑到赛道和轮胎等参数保持不变时，性能的改善是显着的。这一点可以看出事实上，今天的最好成绩已经比维斯塔潘去年的杆位时间（1'23'445）快了千分之七万二分之一。
“其他重要数据涉及化合物的使用。继萨基尔、墨尔本和拉斯维加斯之后，本赛季第四次没有车手在周五的两个小时自由练习中使用硬胎。这清楚地表明了 C3 的表现毫无疑问，车队将其视为周日比赛的主力轮胎。此外，我们看到大多数参加长距离比赛的车手都选择了Medium One，因此我们可以得出这样的结论：采用一站式策略。一套中等和一套硬，必须是最受欢迎的，并且手头有第二组 Hards，以防出现安全车或退化程度超出预期。
“今天的其他有趣的方面是颗粒化，每个团队的情况有所不同，但不是以一种特别有影响力的方式，特别是因为退化也相当低，然后是赛道的演变，在 FP1 中很重要，然后在 FP2 中稳定下来。”