迈凯轮
兰多·诺里斯 - FP1：1:24.485，P1； FP2：1：23.083，P1
“在阿布扎比的第一天过得不错，尽管车里还有更多东西需要发现。我还没有完全满意，但总的来说，这是积极的一天。目前还没有什么值得微笑的，因为我们知道随着周末的临近，但这是一个很好的起点。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP2：1:23.763，P11
“今天对我来说时间较短，但在 FP2 中学到了很多东西。赛车处于良好的状态，我们只需要在一夜之间进行一些调整。我在接近尾声时找到了自己的脚，所以我们将在一夜之间进行回顾，并以有利的状态进入资格赛日。”
帕托·奥沃德 - FP1：1:25.246，P14
“能够回到赛车上，帮助车队展现出最好的一面，这对车队来说可能是一年中最重要的周日，兰多和奥斯卡将争夺冠军，这真是令人兴奋。我们很好地完成了跑步计划，帮助奥斯卡安装了赛车。感谢车队今天下午给我的机会，我很高兴能在周二回到赛车中进行测试。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“本赛季最后一个周末的合理开始，按照我们的预期完成了两次自由练习赛的计划。
“奥斯卡回到了 FP2 的方向盘，并能够在单圈性能、高燃油运行和轮胎性能方面找到他的参考。我相信当明天的比赛变得有竞争力时，他将完全做好准备。
“兰多在第二场比赛中感觉舒服一些，但与往常一样，阿布扎比是今年的最后一场比赛，这表明参赛队伍非常紧张。因此，我们很欣赏这场比赛，并需要确保我们继续努力，以执行一个完美的周末。
“帕托在 MCL39 的第二场比赛中表现出色，完成了我们本赛季第四次强制年轻车手出场。他驾驶得很好，提供了我们获得赛车初始读数所需的所有信息。”
红牛
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:24.493，P2； FP2：1：23.446，P2
“在我们的练习赛中，一切进展顺利。我对今天的赛车相当满意，我们可能需要更快一点。我们处于一个不错的窗口，但我认为仍然不够快。似乎我们需要缩小一个相当大的差距，但我们仍然需要在比赛节奏上努力，所以让我们看看我们能在一夜之间找到多少。骑行很棘手，单圈和长跑需要更好一点，但让我们看看明天我们能做什么。”
角田由纪 - FP2: 1:24.303, P17
“说实话，我没想到会这么具有挑战性，我们距离赛车还很远，我不知道究竟发生了什么。我们需要在一夜之间真正调查事情，因为今天感觉像是本赛季最糟糕的练习赛之一。赛车现在感觉不太舒服，我一直在滑动，我们必须找出原因以及导致这个问题的原因。现在情况不太好，我希望我们能够在一夜之间进入一个更好的状态，以便明天能够表现。”
阿维德·林德布拉德 - FP1：1:25.256，P15
“首先，我要对甲骨文红牛车队再次提供驾驶赛车的机会表示衷心的感谢。在一级方程式赛车中驾驶始终是一个绝佳的机会，也是一种真正的乐趣，所以我对此表示感谢。就训练本身而言，我对自己的表现并不太满意。我觉得我可以做得更好，我会在明年之前做一些工作。这个周末驾驶 F1 和 F2 都是新的东西对我来说，所以随之而来的是一些平衡行为，尽管如此，我希望我为车队获得一些好的数据，他们可以在周末剩下的时间里使用。”
Gianpiero Lambiase，赛车主管
“与 Arvid 一起，我们利用他在 FP1 中的时间收集了一些我们在模拟中并非 100% 确信的设置参数的数据。这非常有用，他提供了一些非常一致的数据进行分析，他的反馈总体上与我们的预期一致。与 Max 一起度过了富有成效的一天：我们减少了对高燃料可持续运行的单圈性能的关注，现在为我们提供了进入周日的更多数据。我认为这已被证明是有用的，因为轮胎更容易受到伤害。与我们预期的相比，右前粒面似乎是赛道上的一个问题，因此我们需要分析如何提高轮胎的使用寿命，周日的退化程度比预期要高一些，因此，虽然我们认为这将是一个相对简单的停站，但现在我们确实需要了解将会有多少次停站以及我们将如何照顾我们的轮胎。我们到达了，这就是自停赛以来我们对待过去九场或十场比赛的方式，我们将继续做我们的事情并遵循我们的流程，最终结果将在赛车中表现出色，直到方格旗挥舞为止。”
奔驰
乔治·拉塞尔 - FP1：1:24.733，P6； FP2：1：23.462，P3
“我们并没有在 FP1 的最佳位置开始这一天，但我们能够为 FP2 改进赛车。在当天炎热的条件下，赛车并不总是感觉最好，但一旦太阳下山并且赛道稍微凉爽一点，它就会有所改善。这当然有助于我们在比赛之间做出的改变。
“明天的排位赛中，看起来排在前面的通常的嫌疑人之间的关系将会很紧张，但混合中可能会有一些惊喜，包括奥利·贝尔曼的哈斯和今天速度很快的两辆索伯车队。如果我们要确保良好的发车位置，我们就必须执行得好。同样，我们在比赛节奏上还有很多工作要做；我们今晚将回顾如何改进这一点，然后我们将在周日看到我们的表现。”
基米·安东内利 - FP1：1:24.608，P4； FP2：1：23.750，P10
“我认为我们今天并没有完全展现出我们的全部潜力。我们在进入 FP2 时取得了进步，但在接近单圈时我在最好的软胎努力上犯了一个小错误，这让我获得了第 10 名。我们在排位赛中绝对处于领先位置，尽管迈凯伦看起来确实是今天要击败的赛车。整个赛场上的差距非常小；如果我们要确保良好的发车位置，我们需要发挥出最佳水平。
“我们在 FP2 中的长期表现比 FP1 好得多，但我们将寻求在一夜之间进一步改进赛车，这样我们就可以充满信心地展望比赛日。不过，我在赛车中感觉很好，期待着周末剩下的时间，并帮助车队在车队中获得第二名。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“乔治已经缺席了他的两次 FP1 训练，而基米则不需要这样做，因为他是个新人。这使我们处于有利的位置，成为仅有的两支车队之一，在第一个小时的练习中，两名赛车手都在赛车中。整个过程相当顺利，双方都掌握了赛车。单圈看起来不错，但在平衡方面还有更多需要发现；不过总的来说，速度与我们预期的差不多。
“令人沮丧的是，长距离跑的情况并不好。赛车在高速中弹跳，这令人不安。因此，我们做了一些改变，以改善平衡和弹跳，进入晚上的训练。在单圈中，赛车仍然处于一个合理的位置，但乔治和基米都没有做出完美的努力。虽然我们向前迈出了一步，但长距离跑仍然没有达到我们想要的位置。我们遭受了太多的颗粒感，这决定了我们的节奏。随着铺设更多橡胶，情况应该会有所改善，但我们也会考虑如何改变赛车来改善这一点，与最近的周五相比，这更具挑战性，因此我们将连夜努力寻找一些解决方案。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:24.501，P3； FP2：1：23.658，P8
“FP1 对我来说非常特别。看到我的弟弟和 Scuderia 一起驾驶 F1 赛车，并与他共享赛道进行练习，是我们从小就梦想在一起的事情，这让我脸上露出了微笑。
“就驾驶而言，这对我们来说是一个棘手的周五。我们遗漏了一些东西，正在努力寻找可以改进的地方，以便在明天的排位赛中进一步领先。”
刘易斯·汉密尔顿 - FP2：1:23.939，P14
“很高兴今天下午在 FP1 中看到 Arthur 坐在车里，进入 FP2 时我感觉很好。事实证明，这辆车驾驶起来很有挑战性，明天之前还有一些工作要做，以改善对赛车的感觉。今晚我们将审查数据，并致力于可以帮助我们在明天的比赛中向前迈出一步的领域。”
阿瑟·勒克莱尔 - FP1：1:25.360，P16
“我对这个 FP1 感到非常满意。这是一次很好的训练，我们为车队和模拟器组收集了重要数据。一切都很顺利，节奏也很强劲。软胎对我来说是全新的，所以我只是尽我所能。与我的兄弟和其他一级方程式车手一起在赛道上总是一种很棒的情感。我要感谢整个团队给我这个机会。”
哈斯
埃斯特万·奥康 -FP2：1:23.958，P16
“今天似乎不起作用——我无法让赛车跑一圈。我们每跑一圈就慢半秒，所以有很多东西需要检查。我们无法让赛车达到我想要的样子。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:24.759，P8； FP2：1：23.501，P4
“在 FP1 中，我们的车底下有一辆很好的车，我有一种很棒的感觉。在第一轮比赛中，我有一点转向不足，但我能感觉到赛车想要开得快。在 FP1 中，我没有做很多训练，因为我们遇到了一个小问题，但我在中型化合物上跑了一圈，我们非常有竞争力，并且一直延续到今天下午。我认为关键点是那里非常紧张，我们还差十分之四，但十分之五就可能让你跌出前十名。明天优化一切都很重要。”
平川亮 - FP1: 1:24.934, P11
“这是我本赛季的第四场 FP1 训练，我学到了很多东西，所以感谢 MoneyGram Haas F1 车队和丰田 GAZOO Racing 今年给我这个机会。我认为这是一次相当不错的训练，最后我可以在我已经测试过的一级方程式赛车赛道上行驶。我能够从第一圈开始，了解布局，能够提供全面的反馈，并在单圈时间中遵循积极的趋势。我们是使用中性胎的车队我们的最快圈速，所以我认为我们真的很有竞争力，我认为我们现在有很多东西需要分析，但我们看起来不错。”
小松绫雄，车队领队
“Ryō 在 FP1 中重返赛车，我认为他做得非常好，尤其是在低燃油运行方面。在前几次比赛中，他对刹车不太满意，但今天他很满意。这表明，当你正确地掌握了这个元素，这就是他可以提供的性能。奥利从一开始就对赛车很满意，看看他的单圈时间，他非常有信心。我们需要进行一些微调，但这是一个很好的起点。埃斯特班错过了 FP1，但在 FP2 中又回到了赛车中，他在刹车和进入稳定性方面遇到了困难，所以我们需要为他找到更好的妥协方案。”
索伯
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:24.629，P5； FP2：1：23.550，P5
“对我们来说，这是一个干净的周五，没有受到任何干扰或问题。外面的感觉很积极，很高兴能将这种良好的感觉带入周末。现在，我们需要进行微调并完成最后的一些工作，因为我们希望在接下来的 48 小时内保持这种势头。”
加布里埃尔·博尔托莱托 - FP1：1:24.742，P7； FP2：1：23.570，P6
“总的来说，今天的表现相当积极。在明天之前显然还有一些微调要做，但这是非常富有成效的，因为我们专注于了解高燃油和低燃油运行中的平衡。看到我们的赛车处于这些位置令人鼓舞，尽管显然还只是周五。我们将继续努力，目标是在明天的排位赛中最大化我们的表现。”
公牛队
伊萨克·哈贾尔 - FP1：1:24.977，P12； FP2：1：23.657，P7
“总的来说，在阿布扎比度过了美好的一天。老实说，我认为情况会更好一些，因为索伯车队和奥利看起来都非常快并且领先于我们。我们知道我们需要找到一些节奏，我们将在一夜之间努力做到这一点。我们预计明天在排位赛中会有一场真正的战斗。”
利亚姆·劳森 - FP2：1:24.474，P18
“FP2 有点棘手，因为我们今天早上错过了 FP1，所以自然需要一些弥补。需要做的工作比我们预期的要多，所以我们今晚会完成它，希望明天能带着一辆更强的赛车回来。考虑到天气有多热，FP3 不会真正代表 Quali，所以主要的事情将集中在今天的学习上。总的来说，作为一个团队，我们看起来很快，所以现在是一个真正微调的情况我的车。”
马蒂亚·斯皮尼 (Mattia Spini)，首席赛车工程师
“阿布扎比站具有特殊意义，因为它是本赛季的最后一场比赛，但就设置而言，没有什么特别突出的，因为你需要在所有方面都很强大。我们在 FP1 中驾驶 Liam 的赛车驾驶 Ayumu，他表现干净，为车队收集了宝贵的数据。Isack 在最快圈速时对车辆平衡的满意度不如在硬胎上，因此我们在 FP2 中使用了两套软胎来优化排位赛准备，因为它是在自由练习赛中，他对赛车的平衡性更加满意，利亚姆只是要求在几个弯道上进行改进，就像赛场上的大多数人一样，他对赛车的短距离或长距离配置都不太满意，因此我们今晚需要努力提高他的速度，从而为周日的比赛收集更多数据。”
威廉斯
亚历克斯·阿尔本 - FP2：1:23.950，P15
“老实说，这不是糟糕的一天，但到处都是小火。我今天只做了一场比赛，但赛车感觉还不错。退化程度比我们所有人预期的要高得多，所以我认为这将使周日变得有趣，因为在比赛之前它是一个明显的一站，但现在不是了。那里有很多抓地力，但前部在滑动，你可以看到每个人都抓住他们的前轮胎。明天我只想有一个平稳的 FP3，然后我们会看看事情进展如何，但我确实知道这非常紧迫；我认为现在几乎整个领域都存在着半秒的差异。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:24.771，P9； FP2：1：23.872，P13
“今天的比赛非常紧张。我认为我们正在战斗，但目前哈斯和索伯在中场领先。我们对长跑中的严重退化感到非常惊讶，所以这是我们需要关注的事情。明天，我们将努力向前迈出一步，争取进入第三季度。这将取决于谁能把单圈放在一起，所以要最大程度地集中注意力。”
卢克·勃朗宁 - FP1：1:25.490，P18
“总的来说，这是一次非常积极的 FP1 训练，很高兴能够驾驶 F1 赛车获得更多里程。在同一天在 F1 和 F2 之间切换总是一个额外的挑战，但我很享受在赛道上并了解当前 F1 赛车的工作原理。现在，随着本赛季结束，我的注意力又回到了 F2，然后在今年的季后测试中获得驾驶 FW47 的最后机会！”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索 - FP2：1:23.708，P9
“今天只进行了一次训练，我们很快就必须了解汽车的感觉，一切都符合预期。
“赛道的平衡很棘手，但我们将在整个周末继续努力并努力确保一些积分。
“今天早上看到 Jak 和 Cian 在车里学习，同时也为团队收集有价值的数据，真是太棒了。”
兰斯·斯特罗尔 - FP2：1:23.832，P12
“今天的重点是融入亚斯码头赛道的节奏并建立对赛车的信心。
“赛车在第二场自由练习中感觉还不错，但我们还有一些事情需要整夜改进，还有一些方面需要改进，然后我们就会看到明天我们的竞争力如何。”
杰克·克劳福德 - FP1：1:25.889，P19
“这是一次非常好的、富有成效的会议。
“我们在 AMR25 的设置上尝试了一些不同的方法，一切都很顺利。
“去年我在季后测试中在这里开车，所以我有一些很好的参考点，我觉得我很快就可以加快速度。”
阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利 - FP2：1:24.963，P20
“今天对我们来说这是一场艰难的自由练习2。如果我们想在明天关键的时候挑战前十名，我们需要找到更多的表现。我认为我们有一些证据来解释我们的不足，我相信我们可以为明天做出改进。有一些事情没有按预期进行。平衡太不稳定，我们在第二节中似乎缺乏对两辆车的抓地力。我们将看看我们能做些什么，我们将在本周末结束比赛时进行最后一搏。季节。”
佛朗哥·科拉平托 - FP1：1:24.855，P10； FP2：1：24.771，P19
“今天不是最容易的一天，也是很难完全理解的一天，因为感觉我们从下午的比赛倒退到了晚上的比赛。我们以良好的赛车感觉开始了新的一天，最终在时间表上相差不远，并且与我们周围的车队更具可比性。第二场比赛更加困难，所以我们需要理解为什么会这样，以及如何在排位赛中进行改进。正如我们在卡塔尔和之前的比赛中所做的那样，我们已经证明，作为一支团队，我们可以随着周末的推移不断进步我们只需要今晚与工程师坐下来检查数据，并以更积极的自由练习 3 为目标，希望我们可以测试和改进一些东西。”
保罗·阿伦 - FP1：1:25.204，P13
“我非常感谢车队今年的 Free Practice 1 比赛。今天又是一次成功的训练，我们能够完成整个跑步计划并完成一些良好的设置项目。希望这对车队在周末剩下的时间里都有好处。尽管这是我今年的第五次 FP1，也是车队的第三次，但它肯定仍然带来了挑战，特别是距离我上次开车已经过去一个多月了。总的来说，我对速度感到满意，但我们并没有完全整合起来在软赛上，所以肯定还有改进的空间，现在我将在周末剩下的时间里密切关注和支持，希望我们作为一个团队能够取得成功。”
倍耐力
Simone Berra，倍耐力总工程师
“阿布扎比第一天的时间与模拟相符：比去年快了约半秒。在两次比赛中，我们都发现了一些颗粒现象，主要是在右前部，这会导致稍微加速退化。在这种情况下，最一致的比赛轮胎似乎是中性和硬性轮胎，而软性轮胎似乎更适合飞圈。
“但要记住的一个因素是赛道的演变。支撑比赛正在将橡胶铺在最初很脏的表面上，以提高抓地力。这意味着在接下来的几天内颗粒化很可能会减少，从而使柔软的 C5 重新发挥作用。
“从我们今天刚刚看到的情况来看，一站策略似乎是最有可能的。不过，随着周末的继续，两站策略也可能成为一种可能性。迈凯伦车队和阿斯顿·马丁车队的阿隆索在 FP2 中没有全力奔跑，挽救了新的一盘，这并非偶然。
“在比赛中额外使用一组硬质 C3 轮胎可以在策略方面提供更多选择，尤其是在有安全车的情况下，并且提供与中性 C4 非常相似的性能。C3 和 C4 之间的性能差距目前约为十分之二秒，而中性和软性之间的差距更大，约为十分之七到八秒。”